salut
j’ai vu page 114 que tu avais installer un reniflard.
Peux tu m’expliquer pour ou tu as passé les durites qui vont au cache culbuteurs ?
merci
Salut,
Les durites passent dans la tôle avant, derrière la turbine :
Pas très facile de faire des photos moteur en place . 
Salut,
La suite … et bien après 1000 Kms pour le VCT et 600 Kms pour un week-end à La Palmyre sans encombres , il y a 10 jours, je pars vider ma remorque à la déchetterie, qui se trouve à 5 Kms … et là , 1 km avant coupure net du moteur 
Apparemment, fil entre la bobine et l’allumeur HS 
Donc je commande un faisceau neuf chez un revendeur bien connu, je monte les fils de bougies (différents de ce qu’il y avait en photo sur leur site)et qui demandent de monter les embouts vissés sur les bougies, je pars essayer … une cata , au bout de 2 Kms perte de puissance pétarades, je fais demi tour, saute dans ma moderne et me casse chez ma chérie fortement agacé
Lundi je remets le nez dedans et là 3 des fils de bougies étaient déboîtés de sur les bougies 
Explication, sur le faisceau que j’ai reçu, les embouts sur les bougies ne sont pas en bakélite, mais en silicone et les bagues d’étanchéités sont moulées avec (faisceau Bosch, je précise), résultat les bagues beaucoup plus épaisses qu’a l’origine prennent appuis sur les pipes d’admissions et font ressors, avec les vibrations et la chaleur, les fils se déboîtent tout seuls en roulant .
De plus ces fils ne sont pas non plus utilisables sur un moteur simple admission, car les coupelles sont plus petites en diamètre et n’assurent pas l’étanchéité des tôles de cylindres .
Retour au revendeur, qui préfère me rembourser car il n’a rien d’autre à me proposer…(ou alors du VW classic part à 80 boules le faisceau de fils de bougies) 
Et puis aller tient, je crache mon venin … Encore une merde de plus en provenance du JP-Group … putain vont pas arrêter un jour de faire travailler ces voleurs, nos revendeurs VW … bordel .
Comment ça … je suis en colère … et alors … si j’veux putaing
c’est vrai que pas mal de refabrications sont pourries, j’en ai fait les frais, des fois les vendeurs sont compréhensifs, mais difficile de trouver une pièce adaptée. j’ai galéré avec la gaine d’accélerateur entre le châssis et le guide de la turbine, diamètres différents ne s’emboîtent pas. manivelles lève vitres qui se cassent… et pleins d’autres. courage
J’espère que tu as réparé Bruno. On n’a jamais fini avec ces repro de m…
Le problème c’est que là, c’est du Bosch
Ben zut!
Déterrage de post, bon faut dire qu’il ne s’était pas passé grand chose depuis…
Une tite visite chez le brasseur fin août 
Un combi à fleur, star d’un salon du voyage 
Et puis, un peu d’entretien… remplacement des disques avant de prendre la route samedi pour Valence.
Bon… en voyant la photo, je me dis qu’un coup de peinture sur les étriers ne serait pas du luxe…
de toutes façons, il fait trop froid pour cela, on verra ça plus tard. 
peins-les en rouge, ça freine mieux 
Bonjour Bruno. Tu nous as bien manqué à Valence. Tiens nous au courant pour ton combi. Bisous 
Vous aussi, vous m’avez manqués 
Le bibi m’a fait une crise, deux panne en 30 kms, à ce rythme là j’arrivai pour l’édition 2021…
Le régulateur de l’alternateur a décidé de travailler par alternance de temps en temps et à temps partiel… Je vais le licencier Feignant !!!
Ah lala ces intermittents, bande de hippies !
AH ! Le fameux coup du régulateur c’est comme ça que j’avais débarqué chez toi , du temps de la liste d’assistance.
Bon bricolage a+
Salut Max,
Et oui, on a fait connaissance grâce (ou à cause) d’un régulateur.
Le mien n’en fait qu’à sa tète, hier il me sortait 13,8 V aussi bien au ralenti qu’accéléré et aujourd’hui maxi 11.2 V et en allumant
les phares 7,9 V .
Licencier sans préavis j’vous dis
Et nous, on a fêté l’anniversaire de la maman de Rémi et dégusté de succulents gâteaux dans le Berry, grâce à la crémaillère de vitre chauffeur HS, et cette merveilleuse liste d’assistance. C’était toi Bruno qui nous avais aiguillé.
Que de belles rencontres et tant de vacances ou de week-end sauvés grace à la liste d’assistance.
Un très très grand merci à son inventeur.
Bonsoir à tous,
En ces moments difficiles, et à tous les amoureux du vert / verre et de la bière…
Je vous souhaite une bonne St Patrick
Et que le trèfle à quatre feuilles vous porte chance.
La bise… mais à un mètre.
merci bonne st patrick à tous, en èspérant que les stocks de pieces de nos garages nous permettent de nous occuper sur nos jouets.
Bonne saint Patrick Bruno
allez, avec Martin O’Connor ça va swinguer. à ta santé, bisous
youtu.be/J2HUweFZ-7M
Salut les campeurs,
Je reviens sur la panne qui m’a empêchée de vous rejoindre à Valence. 
Panne d’alternateur, un grand classique me direz vous… Bin voui.
En fait, panne de régulateur de charge, donc l’alternateur étant un Bosch, je commande un régulateur pour alternateur Bosch
chez un revendeur bien connu de pièces VW.
Et une fois démonté, je me rends compte que le régulateur qui est dedans n’a rien à voir avec celui que j’ai reçu…
Les régulateurs vendus pour alternateur Bosch sont pour les anciennes générations, sur le mien qui est un Brésilien, le régulateur est séparé des balais et il est identique au modèles premier prix. 
Et c’est là où j’ai les boules, le Bosch brésilien à 9 ans et à peine plus de 70000 Kms.
De plus les pistes des balais sont bonnes pour être rectifiées au tour.
Donc je décide de monter un neuf et de remiser l’ancien en attendant de le remettre en état.
Appel à Vincent (combikéa) qui travail chez un revendeur local de pièces auto multimarques, alternateur reçu à la boutique le lendemain, de marque Casco (Espagne) et identique en tous points au Bosch… Et pour moins de la moitié du prix du Bosch.
Moralité de l’histoire, aujourd’hui quand vous achetez du Bosch, vous payez la marque, mais pas la qualité.