Salut,
aucun soucis avec le chauffage « made in china » il fonctionne parfaitement , je vais surement le passer sous le combi et utiliser
le conduit de chauffage d’origine pour envoyer l’air chaud à l’intérieur .
pourquoi prendre un mazout (c’est gras et ça pue) qui va t’obliger à mettre un réservoir supplémentaire dans ton combi ???
alors qu’il existe des models essence chez éberspacher ou webasto . 
Salut Sophie,
Certaines pages se ferment et d’autre n’auraient jamais dû s’ouvrir en fin d"année 
alors avançons à grand pas en ce début d’année .
Le Berry-Week se fera le dernier week-end de juillet , cette année c’est Vincent et Gaëlle qui se charge du programme ,
bientôt plus d’infos dans « on fait quoi ce week-end » . 
@ +
Bruno
Cool on va pouvoir mettre en gras sur le calendrier!!!
Oui tu as tout a fait raison, sauf que les modèles essence sont très peu rependu, j’en trouve sur aucun site français
Et pour la maintenance si il y a , et j’imagine qu’il y aura un jour ou l’autre , j’aimerai bien trouver des pièces car a plus de 1000 euros le bout … 
du coup je me suis presque fait a l’idée de fabriquer un réservoir sur mesure en inox…
Moi aussi je veux le mettre sous le châssis, le coffre banquette est bien trop précieux , je lui fabriquerai une carcasse toujours en inox …
Tu veux de la pièce détachée pour ton chauffage éber…ou web… : butlertechnik.com/eberspach … parts-c110
butlertechnik.com/webasto-heater-parts-c111
Si tu as la possibilité de fabriquer un réservoir OK , mais là ça m’effraie un peu 
au cas ou tu peux t’inspirer des models du commerce : butlertechnik.com/installat … 0110-p1371
@ +
Bruno
Il n’y a pas grand chose qui fonctionne à l’essence sur le site…
Pourquoi le recevoir inox t’effraie ? Rien de bien compliqué à souder au tig…
Tu as ce model là : butlertechnik.com/vehicle-h … 14674a-p39 dont le mien est une copie .
Ce qui m’effraie c’est plus la technique , je maitrise pas la soudure au tig .
Ça risque quand même d’être un peu compliqué pour le remplir 
ah oui j’avais pas vu, Petrol veut dire essence forcement, 
le thermostat programmable est une option apparemment, enfin bon j’imagine que dans le combi, en 5 min c’est chaud …
tu as déjà commandé sur ce site ?
en tous cas je te remercie pour les renseignements
C’est sûr que vu le volume à chauffer il n’y a pas besoin de l’allumer une heure avant . 
Par contre je n’ai jamais commandé sur ce site , j’y avais repéré le webasto , mais à l’époque il valait 1300€ .
@ +
Bruno
c’est sur que c’est vraiment pas cadeau ces chauffages, mais dans les contrées du nord, ça me parait indispensable, car la température actuel est un frein a la balade-bivouac c’est sur
Désolé pour l’incrust, mais pourquoi pas partir sur un chauffage à gaz genre propex ? Ceux qui ont ça en sont contents, non ? Et la £ étant pas trop haute, ca reste du tarif jouable pour du matos sérieux.
L’avantage qu’il y a dans un chauffage essence , c’est qu’il est alimenté par ton réservoir , donc pas besoin avoir une bouteille
de gaz supplémentaire n’y de craindre qu’elle soit vide .
Après les propex sont très fiables ça va sans dire .
Salut Westyfleur !
Je ressors cette modif car j’envisage de faire pareil - t’inquiète Djoul c’est de la pièce de cox, pas de combi !
C’est quoi le modèle de filtre K&N que tu installé ?
en même temps, le filtre à bain d’huile, c’est quand même hyper fiable (à défaut d’être écologique 
) alors pourquoi s’embêter? 
T’es fous, je perds au moins 4 chevaux !
Et puis tu l’as dit, c’est pas écologique. Alors que les K&N sont nettoyables et donc réutilisables !
Salut pierrox,
La référence des K&N est : RC-1150
Salut,
Bon ayé j’ai craqué , je suis passé en ampoules à led et bien autant vous dire que c’est « le jour et la nuit » , bon ok , elle était
facile celle là .
fr.aliexpress.com/item/1set-H4- … 89979.html
Ce qui à été moins facile , c’est de les monter dans mes phares , vu que sont des « code européen » et que les ampoules
ne sont dispo qu’en H4 .
Vu le prix , je n’avais pas envie d’investir dans une paire de phares neuf , surtout que j’avais changé les paraboles
des miens lors de la resto du combi .
Jusqu’à présent j’utilisais des ampoules H4 à culots « code européen » :
Si l’aventure vous tente , voila comment procéder pour adapter ces fameuses ampoules led .
Elles sont bien conçues , les deux éléments à modifier pour l’adaptation sont démontables .
Tout d’abord on découpe le rebord avec les ergots H4 et on perce deux trous de 3.2mm dans le flasque :
Ensuite il vous faut une ampoule « code européen » qui va servir de donneuse :
afin d’en récupérer le flasque :
le flasque de la led est ensuite riveté sur celui de la « CE » , attention respectez bien le sens de montage de l’ampoule :
pensez à faire aussi une encoche dans le rebord pour pouvoir passer la clé BTR (fournie dans le kit) nécessaire au montage :
Remontez le flasque sur l’ampoule led :
avant de serrer les vis assurez vous que le flasque est dans la bonne position par rapport à l’ampoule sous peine que
le phare soit inréglable :
Sur mon 73 j’ai dû raccourcir le refroidisseur au cul de l’ampoule de 5mm , mais vérifiez avant si ça rentre ou pas dans votre
bol de phare :
L’ensemble prêt à être installé :
ça fait un peu de bazars , mais tout rentre :
ni vu ni connu :
à droite du H4 et à gauche du LED 
J ai perso renvoye des lumileds H1 que je destinais a la moto.
Apres montage des led…j ai ete decu…je m explique
C est blanc comme du xenon, donc c est bien
Mais
Il y a un manque de profondeur, ca eclaire fort de pres mais pas tres loin
Tu en penses quoi, fait un test de nuit, je veux bien ton feedback ?
Pour le combi j ai monte du xenon H4, il y a deja quelques annees, toujours aussi content.
m…e je suis en retard de 2 générations moi, j’ai encore mes grosses ampoules jaune bon c’est pas grave tu passera devant moi bruno
Merci pour ce tuto Bruno.
Après le changement d’une ampoule il y a peu de temps et le fait que j’ai presque pas trouvé de difference de rouler avec 1 ou 2 phares.
J’ai franchement pensé à upgrader le système d’éclairage.
Maintenant j’ai une référence