Yes!!
Brillant direct? À vernir?
Fais attention quand même! Si tu vernis dessus, ça éclairci un peu la teinte! Fait un essais au préalable 
Apprêt époxy et peinture polyuréthane en brillant direct RESTOM.
les deux à la même teinte.
J’ai pris 3kg de chaque pour commencer.
Voici un petit topo rapide du w-end:
Au programme comme prévu, plastiquage du moteur pour contrôler les jeux aux coussinets.
L’opération consiste à insérer dans la partie à mesurer une paille de plastique calibré, celle si vas s’écraser au serrage du bloc.
On réouvre le bloc, et on mesure l’écrasement de la paille pour connaitre le jeux exacte.
Les trois coussinets de l’AAC et le coussinet N°2 du vilo.
fermeture et serrage au couple:
réouverture et mesure.
c’est pas mal du tout!
Je reviendrais plus tard sur l’ensembles des contrôles métrologiques réalisés en publiant mon tableau avec les côtes mini et maxi.
Ensuite contrôle des segments neufs.
la valeur dois être comprise entre 0,35mm et 0,55mm
Là c’est pas bien! 1,9mm!
Test sur les cylindres de Hervé… BIEN! 0,45mm
Propreté des cylindres = pas bien!
Aller hop au bain de dégraissant! les ultrasons ne suffiront pas sur se coup là!
En attendent que le charme agisse je passe aux choses sérieuses ! 1h30 de résumé du Dakar 1988.
Dimanche: il a fait presque beau! matin dehors…
Après une nuit de trempage et 20 mins dans le bain à ultrasons il reste du boulot.
Pas d’autre choix que de sortir le grattoir plat et la brosse métallique.
Mais ca y est! c’est propre!
Pour finir le w-end et histoire de varier les plaisir, je sort le futur ECU moteur et le branche au PC…
Ca marche au poil TunerStudio est content, et moi aussi !!!
Avant de m’emballer sur la gestion du moteur il me reste du boulot pour fermer le bloc! A suivre…
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Enorme ! Je connaissais pas, c’est top comme « outil » !
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se week-end ébavurage du bloc, alignement des conduits d’huile aves les nouveaux coussinets.
nettoyage et soufflage de tout les conduits.
remontage des pignons et des coussinets, ré-embiellage …
ça prend forme quoi!
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Et l’avantage d’une telle bougie ? 
Top! Ça avance ce petit moteur!!!
Donc pas pour mon petit moteur même si légèrement boosté
Du coup ce sont des R (avec résistance donc), c’est pas un souci ? A l’origine elles n’ont pas de résistance.
A l’origine… non, mais cela ne sera pas un souci pour le système d’allumage.
Si j’ai bien compris elles sont compatibles avec les allumeurs 123 Ignitions, je ferais un test à l’occasion.
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Je veux bien un retour !
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Je ne sais pas pourquoi, mais je m’en doutais 
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Demain c’est journée en famille, donc j’ai pris de l’avance sur les travaux du weekend
Finition des conduits de passages d’huile, et fermeture du bloc.
Pourquoi le produit d’étanchéité et les produits lubrifiants sont si ressemblent !?!
Gaffe à pas se planter entre la colle et l’huile 
Montage a blanc du premier piston cylindre pour prise de côte. 0.5mm
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Pas de gros chantier se weekend, mais revue de chantier pour la suite des travaux.
Encore quelques bidouilles a commander
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voici des petites nouvelles fraiches:
cylindres et pistons = ok
les premiers accessoires de l’injections arrivent !
nouvelle vidange de la boite de vitesse en préparation de son ouverture.
se week end, travaux sur les culasses
nouvelles soupapes d’échappement et gros travail de rodage samedi! rien n’était aligné, je comprend pourquoi les portées de soupapes était dans cet état !!!
Bon j’avoue! comme disent les djeune’s ! voir les culasses sur la table de la fraiseuse c’est vachement tentant quand même!!!
aller un petit coup quand même pour préparer le passage des sondes de températures
et puis l’angle des nouvelles soupapes ne me plais pas non plus…
c’est mieux !
une petite fricassée de poussoirs à la 20W50 pour aider à bien digérer le premier démarrage!
le cliché thermos est sympa!!! 
voilà ou j’en suis ce soir à l’heure de l’apéro 
A suivre…
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Ça sens bon tout ça (pas l’huile pour les frites hein!!) !!
se soir histoire de me changer les idées après le boulot, et en attendant la livraison des commandes passées la semaine dernière, je m’attaque à la boite de vitesse!
par contre je bloque sur l’écrou de calage de l’arbre secondaire! je pensais avoir le bon outil, mais il ne passe pas avec le pignon d’attaque du couple conique!
Si quelqu’un à sa dans son garage et est prêt à le louer? 