Ha non! Les deux côté marchent en veuilleuse!
Si t’en a qu’un !!! La position « stationnement » s’enclenchent mettant le cligno du côté où il faut allumé! Mais je ne pense pas que les combi il y ait cette option! Le golf oui! En tous cas moi j’ai pas 
En position veilleuse:
Les platines des clignotants sont spécifiques aux us, et c’est une ampoule double filament pour ces veuilleuses et clignotant alors que les européen n’ont que le clignotant.
Sur ces platines il y a aussi un emplacement pour une petite ampoule! Et personnellement j’en ai pas mis ! A savoir à quoi elle sert???
Tiens je vais essayer d’en trouver une pour voir 
Édit: après test avec une petite ampoule sur le 3 eme emplacement ! C’est aussi une veuilleuse🤔
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J’ai changé les supports US de clignotants par des supports Européen en pièce d’origine.
J’ai fait de même pour les optiques des feux de croisement et plein phare.
De la j’ai dévié le fil qui commande le feux de position ou stationnement, de l’ancien clignotant que j’ai connecté à la douille de feu de position dans le phare…
J’ai pourtant fait la même chose des deux côtés…
Maintenant je cherche autre chose.
Merci 
Du coup tu as pas trouvé un fil en plus sur la platine des clignos telle qu’elle était ?
@rvcamper a raison, c’est une spécificité des véhicules US où les clignos doivent faire partie des éléments qui affichent le gabarit du véhicule sur la route de nuit (d’où les « side markers » qu’ils ont aussi sur chaque côté).
Bonjour
Oui, le fil en plus je l’ai connecté aux douilles des feux de position dans les blocs optiques…
Par contre j’ai fait les mêmes dérivations et branchements des deux côtés, je comprends pas pourquoi d’un côté cela fonctionne et l’autre non…
Ok! Il y a modif 
Donc normalement t’avais pas forcément besoin de rammener le fil de l’ancien bloc cligno au feux car il y a déjà une alim veilleuse au niveau des feux.
Donc tu n’a plus que les fils des clignotants dans lés bloc clignotant? Comment se passe les clignotant quand tu l’es mets en route ? Ça marche des deux côtés comme il se doit?
Je savais pas pour les feux de position.
Pour les clignotants ils fonctionnent bien que ce soit avec le turn signal gauche ou droite au volant comme avec les warning.
Sur le schéma électrique de 1978, j’ai entouré des connexions horizontals, cela correspond à quoi sur le combi ?
En jaune en bas, c’est le retour masse par la carrosserie. Si c’est ça ta question.
Bonjour,
Je parle des traits horizontals dans le rectangle orange.
un cliché HD accompagné de la légende des composants permettrai un avis pertinent.
Je dirais, les spécialiste me contrediront si besoin, que ces traits représentent une connexion électrique. Probablement que les ampoules sont proches physiquement et que les différentes masses sont reliées par un méme fils à la carrosserie.
Seuls les traits avec un point à leur intersection sont reliés.
Bon courage…
Une masse qui merdoie et c’est beaucoup d’heures d’emmmerdement😒
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Oui! Ce sont des repiquage de masses pour des ampoules par exemple sur un socle plastique!!!
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Bonjour à toutes et tous,
Ce week-ends démontage du train avant.
Le tableau de chasse du train avant démonté ….j’ai pas trouvé la balle pour celle et ceux qui ont suivi ….le périple en haute soane
Le démontage en lui même est pas super dur, j’ai lu les témoignages des démontages précédents sur le site.
La seule chose que j’ai pas réussi à faire c’est d’enlever les butées supérieures , même au cric.
Pas de surprise de corrosion 
Bonne semaine à toutes et tous 
R
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Bonjour à toutes et tous
Il es sorti….
Regarder vos boîtes aux lettres ou rendez-vous chez vos libraires….
Bonne lecture
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Mais c’est le combi de Fred et Jaja en couv’ !
C’est toi @fredvw ?
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Coucou oui c’est bien notre Combi 
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Ah ben, c’est du beau ce que je lis là quand même, un an alors que le nouveau forum est super facile.
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Bonjour
La remise en état du train avant avance les photos ce week-end
Je me pose une question je voudrais remplacer les roulements à aiguilles par ces manchettes en urethane, la raison être plus rigide !!!
Avez vous monté ces manchettes et quel retour bien ou bof
Merci de vos retours
Ces manchons c’est surtout la solution de facilité pour les trains avant recoupés / rétrécis non ? Si les roulements à aiguilles d’origine sont en bon état il n’y a pas d’intérêt à les changer.
Tu trouveras d’avantage de rigidité en changeant les amortisseurs ou en remplacement les lames de torsions.
L’urethane c’est valable pour équiper les voitures de course préparées ! Et encore toute les qualités ne se valent pas, ça couine, ça fend prématurément… 
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