Salut ceparti,
Comme le dit si bien @westfamilia … Tu peux mieux faire, comme nettoyage.
Tant que les soupapes sont en place, vires la calamine des chambres, on doit voir l’alu en dessous.
Après démontes les soupapes, pour les inspecter et les roder. Elles n’ont pas l’air mal, sauf peut être celle que j’ai entourée sur les photos ci-dessous, mais voir une fois démontée…
Petite précision, la pate à joint dont parle @Patcdc c’est uniquement pour le montage des cylindres sur le bloc… L’étanchéité des cylindres dans la culasse se fait par rodage des cylindres sur leur surface d’appuis et /ou avec une bague en cuivre intercalée entre les deux.
Pour la prise diag, tu peux couper le fil, elle ne servira plus jamais.
Merci à tous les 3.
Je n’ai pas du tout touché aux chambres.
Je ne savais pas du tout ce que je devais faire et surtout jusqu’à quel stade.
Je peux y aller franco ?
Et le piston sur la surface plane, je dois aussi enlever la calamine ?
Enlèves toute la calamine que tu peux, où qu’elle soit.
Vas-y doucement quand même, l’alu est tendre et il ne faut pas faire de marques dans les chambres.
Tu dois obtenir un résultat identique à cela :
sinon y’a la technique de fainéant tu prends du décapfour et tu arroses copieusement ta calamine, tu attends 5 minutes et tu essuies et tu répètes l’operation. Attention a juste pas oublier le produit trop longtemps.
Salut tout le monde.
Bon et bien je m’y suis remis hier, le weekend dernier étant déjà occupé par une vilaine grippe.
Je vous poste quelques photos de mon radiateur d’huile et de mon échangeur.
1/ il y a un joint mousse collé sur la coque qui entoure le radiateur. Vous utilisez quoi en remplacement?
Que faut il faire pour nettoyer la partie grille y radiateur? Doit on le tester pour savoir s’il refroidit bien et si oui comment?
2/ pour l’échangeur, c’est normal cette forme ou il est, comme je le crois, cassé dessus ?
Si c’est le cas doit-il être changé sachant qu’il est comme ça depuis très longtemps, je crois l’avoir toujours vu comme ça.
3/ photo d’une petite tôle qui se trouve a la base de l’échangeur. C’est quoi ce petit joint. Je ne le trouve pas sur les site de vente en ligne?
Merci à tous pour vos aides si précieuse.
Travail du jour.
Décalaminage des chambres de combustions et j’ai continué de tout nettoyer, dégraisser, gratter.
C’est tellement gras que je crois que je recommencerai une deuxième fois quand ce sera terminé.
Bein oui mais c’est lui qui vient chercher les caresses.
Effectivement, une aide est indispensable quand on est débutant comme je le suis.
Mais c’est kiffant même si j’ai hâte de sortir de la partie dégraissage.
salut , je ne veut pas faire l’oiseau de mauvaise augure . Ta culasse a deux belles fissures au niveau de la bougie , pas bon ( regarde si elle descende le long du filetage)
Je les ai vu en postant les photos.
Je vérifierai si elles vont plus loin.
Auquel cas c’est quoi la solution?
C’est réparable?
Ou c’est changement de culasse?
Parce-que si on regarde bien il y a une autre petite fissure sur l’autre culasse aussi.
l’alu est tendre et il ne faut pas faire de marques dans les chambres.
