Pour enlever le calorstat, il suffit de le dévisser, le bout de la longue tige est fileté 
Tu peux enlever le support avant.
Pour la courroie, il faut bloquer la poulie de l’alternateur (en haut) avec un gros tournevis pour pouvoir desserrer l’écrou.
Ou sinon, avec le bloque volant moteur qui est dans mon bazar 
OK.
Merci tout le monde.
Je crois que j’y vois plus clair même si, de derrière mon écran, je ne vois pas ou se trouve le calorstat et la tige filetée. De toute façon je ne m’y remets que dimanche et la bonne nouvelle c’est que Westfamilia sera présent
Le calorstat c’est 9 sur le dessin de @buggyderby et il est sous les cylindres 1 et 2. La tige passe entre ceux ci.
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Effectivement, je n’avais pas pensé au calorstat. 
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Kikou tout le monde.
Je commence à regarder et comparer pour la liste d’achat.
Pour le kit d’embrayage il est précisé guidé ou non guidé, 200 ou 215 mm.
Pour mon pépère, je dois prendre quoi ?
T2B de 1978 1600cc.
Merciiiiiiiiii
En principe, c’est guidé, mais comme la dimension, tu le verras une fois démonté;
Logiquement, il doit être en 200mm, mais mieux vaut vérifier avant de commander.
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OK.
Je verrai donc sur place.
Merci à tous les deux.
Alors pour aujourd’hui.
- Dépose de la turbine, avec vos conseils et l’aide de westfamilia ça s’est plutôt bien fait.
Une fois les tôles retirées nous avons découvert un bout de clé de 13 et un boulon coincés entre deux culasses.
- retrait des culasses.
- du radiateur d’huile.
- de l’embrayage.
Vous avez aussi une photo avec une prise diagnostic je suppose. Elle était coincée derrière la turbine. Je suppose qu’elle doit revenir devant non?
Merci à tous.
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Alors le bout de clé de 13 elle sert à serrer l’écrou arrière du carbu sur la pipe ;).
Par contre, ah oui il est bien GRAS il a vraiment besoin d’une bonne revision.
Les hyper spécialistes vont t’en dire plus je suis sur .
Justement, vu son était j’ai une autre question.
Est-il possible de l’emmener sur un stand de lavage auto à cette étape d’avancement?
Sans mousse, ça permettrait d’enlever le plus gros.
L’eau rentrerait c’est certain mais en retirant le bouchon de vidange elle devrait s’évacuer non?
Oublie
Comme ça?
Sans explication?
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Dans les magasins auto, voire moto, tu trouveras de la mousse pour nettoyer les moteurs. Ce sera mieux.
Si l’eau rentre, ok elle va ressortir, mais vu que nombreuses pièces intérieures sont en acier non protégé (hormis le film d’huile), elle vont vite rouiller. Et en plus, tu arriveras jamais à enlever 100% de l’eau qui sera rentrée, et elle va faire des blagues en se mêlant à l’huile…
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Le truc pas trop cher et efficace le nettoyant freins en bombe
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Il va m’en falloir 1600 L.
1 litre par cm3 
Merci Pierrox, Merci Buggyderby, Merci Seb
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Aujourd’hui c’était nettoyez nettoyage moteur.
Et donc avec du nettoyant pour frein.
C’est déjà beaucoup plus propre.
Je me suis attaqué a une culasse également.
Il y avait du dépôt sur les bords.
J’ai nettoyé avec une petite paille de fer très très légèrement pour éliminer la calamine.
J’ai également plusieurs questions.
Que pensez vous de l’état des soupapes?
Il ni a pas de joint de culasse sur un combi?
Je n’en est pas retiré en tout cas.
Et il me manque un goujon pour un échappement. On m’a parlé de rouge filetée pour remplacer. Vous en pensez quoi?
Encore merci à tous.
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Salut,
Non. Pas de joint de culasse sur un vw aircooled.
Juste un peu de pâte à joint avant de serrer.
Il me semble (corrigez moi si je dis une bêtise) que le joint de culasse sert surtout à éviter que le liquide de refroidissement n’aille dans l’huile ou les cylindres. Vu qu’on n’a pas de liquide de refroidissement, on n’en a pas besoin.
Pour les soupapes, j’ai envie de dire que si elles ne sont pas abîmées, elles sont bonnes. S’il n’y a pas de fissure ou de rayures au niveau de la queue, je pense qu’elles sont réutilisables. Il faudra juste les roder pour être sûr de l’étanchéité.
Côté culasse, il faut vérifier qu’il n’y a pas de fissure entre le trou de bougie et l’admission ou l’échappement.
Tu peux faire mieux question nettoyage sur les chambres de combustion avec une brosse métallique au bout d’une perceuse.
Tu verras l’état des soupapes une fois déposées