Ça c’est cool!! Je n’ai pas encore envoyé ça sur Fb. Tous les coups de main sont bons à prendre. Merci 
pas de bol j’ai des culasses de 1700 et de 2000 mais pas de 1800.
elles sont recherchés, car elles ont de grosses soupapes (plus grosses que sur un 2 litres)
et on donc souvent fini leurs carrière réalésés sur un 2 litres préparé.
de ce fait elles courent pas les roues, de plus le 1800 n’est pas sorties longtemps
1974-75 pas plus
si tu trouve pas ton bonheur en pièce toute faite, il est peut être possible de mettre un kit 1911cm³
avec des culasses de 2 litres plus courantes.
( à voir avec les spécialistes)
Merci Davy.
Bonjour,
Il vous faut une culasse complète ou juste les soupapes ? (j’ai lu soupape fendue)
oui mais c’est une explication de fille. 
Je doute que Sophie fasse la différence entre une soupape et une culasse.
moi j’ai demandé de mon coté à des connaissances si ils avaient ça, je suis toujours bredouille.
.
tu peux aussi les faire ressouder, un pro pourra te renseigner. j’ai une bonne adresse à lyon, c’est l’atelier gonin à côté de la patinoire charlemagne __ Atelier Gonin moteurs_30 Rue Seguin, 69002 Lyon_04 72 77 67 97
Rhôooo le vieux misogyne 
C’est vrai que je n’ai jamais vu une soupape fendue… Par contre des culasse c’est plutôt classique, d’ailleurs on peut encore faire des milliers de kilomètres selon l’importance et la localisation de la fente…
J’appelle un pote ce soir qui serait susceptible d’avoir une paire de culasses dans son atelier…
moi j’ai déjà vu une fois une soupape d’échappement fendu.
mais des culasses fendu j’en ai déjà vu plein.
Pis c’est pas misogyne de dire que Sophie fait pas la différence entre un arbre à came et un vilebrequin.
elle son truc c’est la couture et l’accordéon, on peut pas être partout non plus 
Hou là là je suis en plein Berry Week les gars… zavez raison… soupape culasse…mais vous chipotez quoi!!! 
on parle de culasse fendue pour mon moteur 1800 et j’eplucherai vos réponses avec François . Dorénavant je ne causerai moteur que sous sa dictée et merci Davy 
ouf! . Signé: une fille. Quand je cause moteur, mais mal, j’ai plus de réponses que quand je cause couture , mais bien : . Wanted culasse .
Sylvain Bouisson est dessus mais ça à l’air super chaud à trouver 
Il est au GH là
Rien trouvé, que dalle, même pas une info… Dans ce cas là faut soit changer de motorisation, soit changer de combi !
J’ai le même moteur :s Mais non tu me fais pas stresser Fantomette!
Pour faire simple, le 1800 est un moteur un peu batard.
on va dire que c’est un 1700 à qui on a mis un kit de piston cylindre plus gros, mais avec le vilebrequin du 1700
vu que le 1800 est pas sortie longtemps, tu as peut être plus vite fais de mettre un kit piston cylindre Ø94 ou 96 neuf, avec ton vilo d’origine, avec 2 culasses de 2litres CJ plus facile à trouver.
ce sont des pieces courantes, même si ça coute quand même plus cher que des pièces Type 1.
vu que ta culasse 1800 est rare, tu la revend un bon prix tu diminueras ainsi les frais
au pire envoie moi une photo de ta culasse fendu, je sais souder l’alu, et t’as plus rien à perdre de toute façon.
On a tous les deux des moteurs 1.8L injection US . Mais moi je ne sais pas encore dans quel état est le moteur …
Et quand je vois le soucis du tiens j’espère que le mien sera en bon état après vérif de mon mécano et prise des pressions
Hello,
Alors, des news de Fantomas?
Toujours sur le pont ?
Bises
Fantômas se prend pour une hôtesse de l’air
ça m’apprendra à lui offrir des valises hôtesse de l’air bleues et dernièrement la mallette Air France chinée à la brocante de Carpentras avec Plof.
Depuis, il vole, toujours en haut d’un pont. Le motoriste a tout laissé en plan et est parti en vacances. Sans nous prévenir.
OUIIIINNNNNN 
Heureusement on a un chouette plan B, mais quand même grrr…
Ici sur la route du Berryweek, forêt de Tronçais:
avec les accessoires pour cuisiner, dormir (tente Babaorum, tente Riviera), mais c’est fastidieux de tout monter et démonter à chaque fois…
et puis ma maison de poupée-roulotte me manque
J’ai envoyé au motoriste le lien vers des culasses 1800 trouvées en Allemagne, et les mêmes sur Dream Machine à 100 € de plus. Lien proposé par Etienne Jacques. On n’en a pas trouvé en France, et on en a peut être avec David Pelloux (qui nous déniche nos combis au far west Nord West long way home) , en réfection, et ensuite en container. Délai long.
On attend donc les nouvelles du garagiste.
L’import ça a son charme, pas de rouille pour l’Amérique du Nord. Les Riviera: j’adore.
Cependant les normes antipollution modifient le moteur, on va les faire péter, les culasses sont introuvables… Davy m’a dit en plus que le moteur 1800 n’a été fabriqué que deux ans: 1974 et 1975. D’où la rareté des pièces. Je ne vais pas m’aventurer sur le terrain glissant des moteurs , François en causera avec vous.
Et toi de ton côté, j’ai vu que tu as galéré avec une autre pièce pour ton US… à suivre donc.
à bientôt, avec ou sans Fantômas. Bisous vellaves
Mardi mon moteur passe en révision.
Mon mécano a été clair: « je prends la pression d’huile! Si elle est bonne je contrôle le reste du moteur. Si non … Mets un T1 dedans ou alors tu va claquer 5 à 8000€ dans la réfection de ton moteur! »
Je croise les doigts pour que ça se passe bien ^^
Donc pour ton moteur en effet c’est à voir :s
Un moteur Subaru et hop c’est réglé !
Le 1.1l Twingo phase 1 rentre aussi !!