Dieu a parlé 
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Si tu ne sais même pas, t’es qu’un demi dieu
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Bah on en apprend même au bout de 20 ans. Décidément ces 73 sont vraiment les charnières entre les derniers T2a et T2b jusque dans les petits détails détaillés (qui a la réf?)
Et je rajoute sur les highroof , même t2b
Bonjour a tous
En phase avec tout ce qui est mentionné sur le respect strict origine ou un hybride mais c’est une question perso de choix
Mais si tu t’oriente vers un Westy originel regarde ci dessous c’est dans tes cordes avec un bonus pour faire quelques remises à niveau
Après faut se le dire même à se prix on a toujours plein de surprises !!! Basé toi sur l’expertise d’un pro avec pignon sur rue qui doit maîtriser son business par sa réputation qu’un particulier avide de réaliser un profit et disparaître après
J’ai rien à voir avec ce pro que je suis sur insta j’ai même hésité car un jour quand je l’ai contacté pour un gaz tank d’occasion j’ai compris que je l’embêtais alors je le fais pour que tu puisses cruiser sans te faire 
Ce combi est en France et si on te dis qu’il y a beaucoup de personnes en contact mais houhai combien on le cash pour l’acheter à toi te jouer et dans deux mois il est dans les stocks….
Donne nous ton retour et bonne chance
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Merci pour l’info @Manu_westy c’est vrai qu’il présente bien, il serait donc possible de trouver un Westy pas mal à moins de 35 000€ 
.
Dommage qu’il soit à 1000 km de chez moi, plus près je serais allé le voir. Il y a de l’espoir…
Alors cette recherche ?
On s’est retrouvés hier, le bus est pas mal, bien entretenu d’origine, intérieur complet, ça fait plaisir de voir des bus comme ça.
Baie de pare brise à refaire
Pas mal de joints craquelés à changer
Boîtes de chauffage percées visiblement
Pas d’essai routier
Peinture très défraîchie, une bande de peinture orange assez mal faite, peu de boursouflures sous la peinture
Quelques pets de carrosserie mais rien de très grave.
Mais pour moi ça vaut pas du tout 30k, 20 à 22 ça me semblerait pas mal mais je ne me suis pas penché sur les cotes des combis depuis quelques années…
Celui de jmwantedcars 3000€ moins cher me semble plus intéressant par exemple
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Oui, merci à @seniorcanardo , très sympa cette visite, un véritable cours pour moi sur la façon d’inspecter ce genre de véhicules, je me sens mieux préparé pour les prochains.
En tout cas l’envie de Westfalia persiste, c’est bon signe. La réfection de la baie de parebrise semble être un classique mais je n’ai pas idée du coût. À votre avis, à combien ça peut chiffrer chez un bon carrossier ? Pour les boîtes de chauffage et les joints, je pense pouvoir trouver les prix en ligne. C’est pour avoir un ordre de grandeur, au cas où l’envie me prend de faire au vendeur une proposition en rapport avec l’avis éclairé de @seniorcanardo
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Vous êtes allés voir lequel au final ? Le vert du début du post ?
Sinon, hâte toi lentement. Va en voir un ou deux autres avant même de faire une offre, histoire d’avoir exercer ton oeil. Tu peux même aller voir un combi que tu sais que tu n’achèteras pas - genre une bonne merguez. C’est pas forcément sympa de faire croire au vendeur, mais d’un point de vue éducatif c’est pas mal.
La saison joue en ta faveur pour les achats car pas grand monde ne va chercher un combi quand l’hiver est au coin.
A mon avis, une baie de pare brise ça va vite grimper au dessus de 12-1500€, et encore les (mauvaises) surprises sont légions dans cette partie d’un combi. Les joints, tu verras ça chez Serial Kombi, ou Slide Performance ou autre bonne crémerie qui fait dans le VW Aircooled. Fuir les entrées de gamme qui sont découpés dans de l’élastique de slip recyclé.
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Celui que nous avons vu est celui-là : Combi T2 B westfalia 1975 - Caravaning
Merci pour les conseils @pierrox
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Bonsoir à tous,
Comme bigode je suis à la recherche d’un combi et mon choix s’oriente vers un Riviera. Après en avoir vu un près de chez moi je vais en voir un du côté de Toulouse (à Castanet Tolosan)lundi à 11h30. Si quelqu’un peut m’accompagner ça serait super. @seniorcanardo si disponible ?
@seniorcanardo demande 100€ de l’heure pour ça, mais il est très fort. Envoyez moi un PayPal, je suis son agent. 
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Eh non désolé je suis en horaires décalés…pas dispo
C’est possible un autre jour de la semaine, à partir de 14/15h?
Pour la répondre a la question combien coûte la réfection d’une baie de pare brise, tout dépend de l’ampleur des dégâts mais pour avoir fait la mienne, c’est assez facile à faire, il faut couper dépointer, traiter la rouille dans les parties pour ajuster la nouvelle, pointer et traiter. Je dirais 5 heures de travail environ (sans peinture et préparation)
Il existe des éléments de carrosserie déjà formé donc avec un peu d’habilitation au fer à souder et de minutie, tu peux le faire toi même
Je dirais que la réfection de la baie de pare brise, c’est comme toute réparation de carrosserie. Il y a la partie extérieure abîmée, mais après quand on découpe pour remplacer on découvre souvent du dégât caché derrière, d’où l’importance de ne pas minimiser les défauts visibles. Sutout au prix de l’heure du carrossier.
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Merci quand même mais j’ai bloqué le rendez-vous
Tiens tu vois l’autre jour sur le combi qu’on a vu, on se demandait à quoi avaient pu servir les trous qu’on voyait sur les piliers et sur la rehausse… je crois que le bus de jmwantedcars nous donne la réponse !
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Bien vu Romain, il commence à me plaire ce combi breton. Il a un moteur de 2l à deux carburateurs, est-ce plutôt une bonne chose par rapport au 1600 cc ? Plus de puissance mais réglages plus délicats ? Je pense que je vais appeler pour avoir plus d’infos sur l’aménagement intérieur et savoir s’il y a un lit dans le toit.
Sinon, je me suis renseigné auprès du carrossier spécialiste combi de Vedène (Vaucluse) à propos de la baie de parebrise. La tôle en elle-même coûte 50€ mais avec le travail on est bien autour de 1200 à 1500€.
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Oui un 2L type 4 sera bien plus performant et agréable à l’usage qu’un 1600. Par contre, en cas de réfection, le prix des pièces est bien plus élevé. Et les carbus d’origine (Solex PDSIT 2/3) ne sont pas la tasse de thé de tout le monde, pas forcément faciles à régler ni à refaire en cas de besoin… Ceci dit il existe plein d’autres options pour la carburation. Mais c’est un coût à ajouter.
Celui chez JM a l’air pas mal, comme il dit “pas parfait” (fouillis de câbles sous la planche de bord : attention aux bricolages hasardeux, éclats sur les placages en bois du mobilier, toile de réhausse sale et mal posée…) mais déjà s’il est d’origine (couleur/aménagement), pas pourri et que le moteur tourne bien, c’est une bonne base. Peut-être plutôt à 25k qu’à 28 cependant. Rien qu’une belle toile de réhausse bien posée, c’est un billet de 1000…
Ne jamais perdre de vue que, quel que soit le prix, tu remettras plusieurs milliers d’euros pour gérer des soucis qui ne manqueront pas d’arriver, et/ou pour régler des défauts connus au départ ou que tu découvriras.
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