C’est le pire de tout!! surtout ne JAMAIS faire celà quand on utilise des boites de chauffe >> Ca fèle les culasses très rapidement si il fait chaud.
Avec des sondes de temp culasses, il ya deux conséquences principales.
mauvaise répartition du refroidissement entre cylindre
augmentation de la température des cylindres #1 et #3 de 25 à 35° en charge!!
Avec les boites de chauffe il faut absolument utiliser les tubes de chauffage du carter de turbine vers les boites.
Avec des J-tubes il faut colmater les sorties avec des couvercles de pot de BB MAIS la répartition est meilleure si on perce en leur centre un trou pour créer une fuite permanente qui influe sur la distribution à l’intérieur des carters de turbine d’origine VW.
Si tu roules que l’été dans des endroits où tu n’as pas besoin de chauffage, oui. Et encore, c’est pas une utilité, c’est une économie car remplacer des boites percées est assez cher.
L’autre utilité c’est si tu as un très gros moteur et qu’il te faut des tubes de sortie d’échappement plus grosses qu’à l’origine. Les j-tubes existent en plusieurs diamètres.
En conclusion, le top reste des boites de chauffage origine en bon état.
Euh … étonnantes vos réponses …
je passais juste l’info pour ceux qui auraient quelques autres pièces à commander chez Serial Bibi, en profitant des frais de port pour l’ensemble, ca reste favorable. L’objet de mon post était juste de vous mettre au courant, c’est tout
Commentaire perso néanmoins : encore heureux que des shops comme celui ci se fassent de la marge, ca leur permet de rester en vie et je suis bien content pour ma part que de tels distributeurs existent, il y a 10 ans quand j’ai acquis le westy, à part les pièces classiques de carrosserie ou mécanique type 1, y’ avait pas foison sur le marché français pour trouver des articles spécifiques westfalia par exemple …
Paco
