Concernant l hivernage oui il va protéger les deux batteries
Ce sera fait lors de ma présentation
N’oubliez pas deux règles importantes
- section de cable adaptee à la longueur
- fusibles de qualités ANL plats 30 amp
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Salut.
Merci pour toutes ces reponses, je vais suivre la formation avec interet.
Par contre j’ai mis des agu pour les fusibles!
Pour les cables j’ai suivi la doc j’ai mis du 6mm2 je dois avoir 2 metres max entre les deux batteries.
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Bonjour, d’après la doc., c’est pas du 4 mm2 entre les 2 batteries
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Effectivement je devais avoir un peu plus que deux metres alors!
Bon, j’ai vu que agu n’était pas forcément top top.
Par contre les anl ca me parait enorme pour 30A. Ma batterie aux va faire 100ah pour alimenter un frigo a compression un autoradio et un port usb pour charger.
Je pense que les midi serait plus adapté.
Pour le fusible c’est un choix
Concernant les ANL c’est du matos de qualité je n’aime pas trop les midi
Pour le câble je préfère toujours surdimensionner un peu
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Bonjour à tous je me permet de m’intégrer à cette discussion.
J’ai aménagé mon fourgon Mercedes en 2019, avec du matériel CTEK et deux batteries à décharges lentes de 90Ah couplées en parallèle pour la partie « Cellule ».
J’utilise un CTEK D250SA couplé à un SmartPass 120 pour la recharge en roulant, et un chargeur CTEK MXS 25 pour la recharge et le maintien lorsque je ne roule pas et que je suis connecté au 230v.
Mes batteries cellule viennent de me lâcher, et j’envisageais le passage sur une batterie LifePo4, mais je me rends compte que mon matériel n’est pas adapté pour la recharge de ce type de batterie…
Je crois comprendre que je dois remplacer mon MXS 25 par un M 25 et mon D250SA par un D250 SE ?
Dois-je aussi remplacer mon SmartPass 120 par un SmartPass 120S ou celui-ci fera le même job ?
J’avais investi à l’époque, en pensant partir sur du long terme, mais j’ai l’impression de devoir tout reprendre à zéro pour ce changement de batterie…
En tout cas, merci pour cette mine d’information qui m’a permit il y a 3ans de pouvoir faire mon premier aménagement…
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Bonjour Nicolas
Ta question est assez technique, peut être que @fortalamo pourra t’éclairer sur le sujet si il est dispo.
Sinon tu peux probablement poser ta question directement au sav ctek.
Question bête ? Pourquoi ne pas rester sur des batteries plomb de bonnes qualités ? Celà permettra de conserver la même installation ?
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Bonjour Garden et merci de ta réponse.
En effet, j’attends plutôt une réponse de Fortalamo s’il est dispo, je sais qu’il saura me guider dans mon choix…
La question de rester sur des batteries Plomb ou basculer sur du LifePo4 va en effet se jouer sur la possibilité ou non de garder ou non pour moi mon matériel actuel ou de le revendre facilement à un tarif « correct » pour réinvestir dans du matériel adapté au LifePo4.
Merci à vous.
Bonjour et désolé je suis peu sur le site et je dois changer mon adresse mail de notification de post
Donc je relis la question et reviens vers vous
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Donc oui tu as bien anticipé
Si tu veux passer sur du lithium tu dois t’équiper du d250Se et du Smartpass 120s
Concernant le Mxs 25 il n’est pas lithium ( vieille techno mais très bon chargeur ) tu peux maintenant switcher sur du m25 effectivement
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Merci Fortalamo pour tes confirmations.
Petite question concernant l’intensité de charge, j’ai peur que 140 Ampères en roulant ça soit un peu violent pour la recharge de ma batterie LiFePo4 (je compte éventuellement investir dans une 120Ah question capacité, j’étais sur 2x 90Ah en décharge lente auparavant…)
Est-il possible de « brider » la charge à une valeur inférieure pour éviter de fatiguer la chimie de la batterie ?
L’avantage du SmartPass qui permet de maintenir en état la batterie du porteur est un gros atout, mais je voudrais pas que ça soit au détriment de ma batterie cellule.
Tu as des retours concernant ce montage en LifePo sur du moyen ou long terme question durée de vie batterie ?
Merci d’avance.
Nicolas
Tu ne charges pas à 140 amp
Tu gères jusqu a 140 amp de consommateurs et tu peux utiliser jusqu a 140 amp de ton alternateur ( si il débite ça bien entendu )
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Ok, ca me rassure un peu alors 
Mais c’est vrais que sur les 4 ans que j’ai de retour sur le matériel Ctek, je n’ai que du positif de mon coté.
Je vais mettre une annonce pour voir si j’arrive a vendre mon matos actuel sans trop perdre d’argent, et si c’est le cas je bascule sur du LiFePo4…
Merci pour tes conseils et infos.
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Bonjour,
Le C-tek d250se et le smart pass 120s combiné sont ils compatible avec une batterie lithium équipée d’un BSM ?
Merci par avance .
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Oui le d250 se est compatible
Lithium
Et le Smartpass 120s aussi
Il faut simplement câbler le petit fil noir de sélection de batterie sur une borne +30 positive ( fusible )
De cette façon le chargeur ne dépassera jamais les 13.8volts ( lithium )
Bonjour, encore moi, mais question un peu bête, concernant les branchements signalés +15 (pour l’alternateur) et +30 (pour la détection LifePo4), ça correspond a une numéro de borne sur un bornier quelque part sur le véhicule ?
Il me faut le schéma électrique du véhicule pour savoir où relier les fils ou ça se situe très facilement ? (style dans la boite a fusible ou autre…)
Merci d’avance.
Nicolas
