Et en plus, pas besoin de lunettes pour la lire !
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Pour l’histoire l’ancien proprio l’avait fait parce que c’était obligatoire à l’époque pour rouler en Libye et en Égypte! Il l’a peint lui même au passage de la frontière
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Mais avant c’etait aussi obligatoire en France tu vois ça sur tes camionnettes 
Je sais, mon T2 devrait l’avoir mais elle a disparu lors d’une reprise de peinture… on me l’a jamais reproché au CT, ouf ! 
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Moi aussi elle y était sur mon 66.
En peinture aussi.
J’ai jamais compris à quoi ça servait.
Si les poulets te contrôlent, ils te demandent ta carte grise… c’est peut être pour les poulets bigleux…
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Vite fait sans réfléchir, j’aurais dis obligatoire sur véhicules utilitaires…
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Pour ceux qui avaient suivi mes péripéties pour mon histoire d’allumeur vous allez être déçu 
J’ai finalement abandonné l’idée du 123 Ignition… je me suis longtemps posé la question de l’utilité réelle de monter ça sur un 1600 tout simple et d’origine. Du coup j’ai pris le risque de racheter un allumeur Bosch reconditionné à neuf. Les 200€ d’écart ont aussi joué dans la balance j’ai gardé par contre le CompuFire, faut pas deconner!
En démontant l’ancien je me suis aperçu que j’avais énormément de jeux dans l’axe (vertical et horizontal) et que la petite partie ronde en bas de l’allumeur (désole je connais pas son nom) elle aussi avait énormément de jeux (tout ça en comparant avec le nouveau).
Bref j’ai changé tout ça, nouveau réglage, nouveaux fils de bougies super costaud et nouvelles bougies et bien vous savez quoi?? J’ai perdu 15 degrés en température d’huile en roulant 
surtout avec les températures actuelles c’est parfait! Niveau conso c’est trop tôt pour le voir…
Bref je crois que je m’en sors pas si mal 
L’ancien avec plein de jeux et sûrement la capsule fatiguée…
Le nouveau tout beau tout brillant!
Par contre la boulette…. En changeant les bougies je me suis aperçu que certaines avec des culots longs et d’autres de culots courts… on remerciera jamais assez certains garages « professionnels » dans les combis 
dire que j’avais fait faire un petit check-up par ces fameux pro pour me rassurer, j’ai eu que des emmerdes! On est jamais mieux servi que par soi-même, la leçon du jour! sachant que j’ai fait pas mal de km avec j’espère que les dégâts sont pas trop importants…
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Finalement avec ce que tu vas économiser en essence et en huile, ça aurait payé le 123 Ignition le temps de dire ouf !
La question pour les bougies… c’est lesquelles les bonnes ? Les longues ou les courtes ? Quand même dingue qu’ils soient allés panacher ça. 
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Arrête @pierrox la décision a été déjà assez compliqué à prendre! J’ai pensé à la planète et je me suis dit que le reconditionnement c’est l’avenir
Pour les bougies je me suis posé la même question que toi 
court ou long?? Et sur la facture de 2015 quand j’avais refait les pistons et les culasses le garage m’a facturé 4 bougies à culot long! Je me suis basé la dessus en espérant qu’ils avaient pas fait d’erreur de frappe
Parce que j’ai aussi voulu m’aider des couleurs que la calamine aurait pu déposé sur les filetages mais moins évident… voici une photo du culot long!
Oui ca ressemble assez à ce que ça donne sur le mien. Sont moins noires cela dit. 
Et les courtes, elles donnent quoi ?
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J’ai pas pris en photo les courtes mais elles étaient de la même couleur! Pour le moment ça roule vraiment bien, on verra dans le temps
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Par contre attention les spécialistes te confirmeront mais il me semble que c’est pas bon de mettre des culots cours dans un emplacement de long, histoire d’étincelles pas au bon endroit et encrassement du filetage
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Oui apparemment c’est pas bon du tout! J’ai remis des longues et j’espère que les dégâts sont pas trop importants… 
mais je retiens vraiment la leçon que si tu veux que ce soit bien fait sur ton bus et bien il faut le faire soi-même!
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Et oui … pas de secret, si tu assembles ton moteur toi même, tu sais quelles bougies il faut monter
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CitationEt enfin, pour mettre le frigo en marche la veille de partir ou si je dois être à un endroit quelques jours et que je ne souhaite pas décharger ma batterie trop profondément, j’ai installé un CTEK MX5.0
Salut,
Je cherche le moyen de laisser la prise rapide en place du Ctek et la chargeur également.
Comment c’est branché dans vos bus quand vous vous raccordez au 220v ?
Je voudrais profiter de la prise extérieur de raccordement 220v sans brancher une deuxième rallonge au 220V.
Mon option : brancher le chargeur sur la prise intérieure mais le connecteur ne passe pas par le trou sous la roue de secours.
Si je passe par l’extérieur (par le capot moteur), ça veut dire deuxième rallonge ou il existe une autre possibilité ?
Merci
Hello!
Alors moi j’ai installé à demeure directement sur la batterie la prise rapide du CTEK, quand je suis en camping ou à la maison je tire la rallonge électrique jusqu’au moteur et je pose tout à l’intérieur pour protéger de la pluie. J’ai pas fait d’installation fixe du CTEK car celui-ci me sert pour plusieurs véhicules 
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Merci Tartine 
Donc tu as deux rallonges pour te brancher sur le 220v en camping ?
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Chez moi j’ai la prise pas loin du combi du coup pas besoin de rallonge et en camping j’ai une petite rallonge de 10m avec un adaptateur bleu
Sur le mien aménagement « malaga » je me suis branché sur la prise frigo derrière le siège passager pour le 220v et je renvoie le 12v par le fil qui alimente le frigo.
Ce n’est peut-être pas très technique, mais ça fait 15 ans que ça fonctionne.
Ainsi, dès que je branche le 220 sur la prise extérieur, mon chargeur ce met en route.
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C’est top ton installation! Quand t’as le 220V de tirer dans ton bus je pense que c’est la meilleure chose à faire de tout laisser « à demeure ». Moi j’ai tout en 12v, c’était plus simple de faire l’installation en « sauvage »
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