Bonjour tu es passé à côté du pire 
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pas de faisceau électrique touché
je continue l’opération de vérification
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Bon finalement, je n’ai pas réussi à démarrer le combi
J’ai disséqué les faisceaux electriques et rien ne semblait endommagé; je les ai protégé par du ruban rouge elec en attendant mieux.
Le démarreur marche, de l’essence arrive car les durites d’essence gonflent.
La batterie est chargée à 12,3 v, les fils de bougie sont ok.
L’allumeur a été démonté, l’intérieur semble ok, j’ai changé qd même la tête d’allumeur.
J’ai démonté tts les bougies, nettoyage à la brosse et écartement 0,60 ok.
On a démonté le (e injecteur ou valve de démarrage à froid et en démarrant de l’essence sort donc je suppose que elle fonctionne à froid et que la sonde thermoswitch n’est pas en cause.
L’ordre des fils de l’allumeur est bien de 1432.
On a mis la marque de la poulie en face de 7,5 degrés sur la réglette et mis le doigt de l’allumeur en face du cylindre 1, rien ne se passe / pas de démarrage possible
j’ai tenté un demi tour sur le bas de l’allumeur et pareil.
J’ai changé la sonde de température moteur.
Vérifié les fils sur la bobine.
Du coup on ne comprend pas pourquoi il a démarré jeudi et rien aujourd’hui.
On va s’orienter sur l’allumage…
Tester la pression d’essence et du régulateur de pression…
Changer la bobine bleue?
tester les injecteurs?
Il n’y a aucune fuite sur le circuit d’air puisque le testeur de fumée a été mis en place et aucune fuite.
Le feu n’a semble-t-il pas fait de dégâts sur le circuit essence / j’ai changé les deux durites essence qui vont de l’injecteur à froid vers les lignes d’essence.
Je sèche. Si vous avez des idées je suis preneur.
Salut Xavier
Bizarre qu il ne démarre pas
Tu as tout vérifié
Je ai pas vu si tu as vérifié l’étincelle à la bougie ?
Tu as de l’essence à l’injecteur de démarrage à froid (qui d’ailleurs n’est pas très joli sur un des branchements d essence ) donc tu dois avoir de l essence aux injecteur principaux …
Veille aussi à ce que la sonde de température moteur (thermoswitch sous le boîtier de repartission des gaz aux pipes de distrib) et la sonde température culasse ( sur le cylindre 3) soient bien branchées (en série je crois)
Elles sont tellement planquées dans le moteur qu’on les oublie
Si tout ça ok, je dirais comme toi Allumage …
À+dansl’bus
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Hello tu as vérifier tes connexions sur la bobine et notamment la connexion qui vient de l’écu ?
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Salut Stephane
oui j’ai une étincelle à la bougie donc y a de l’essence qui arrive
et de l’allumage…
Merci pour ton analyse
j’ai changé la sonde température moteur à gauche très
difficile d’accès
la thermoswitch sous le dessous je ne l’ai pas touché
je vais voir.
je me dis que si de l’essence arrive à l’injecteur à froid arrive
c’est qu’elle doit marcher?
merci bcp
Salut Manu, merci!
j’ai regardé les connexions et cela me semble correct
après tu as raison je vais tt reprendre
ce que je comprends pas c’est pourquoi cela ne démarre pas
alors que j’ai une étincelle et de l’essence
après je dois vérifier peut etre les compressions et les
culbuteurs mais je les ai reglé moteur démonté
reste l’allumeur… grippage du petit plateau à l’intérieur ?
c’est comme si y avait pas de regulation
oui on dirait
y a pas de fuite pourtant
je vais la remplacer
faut que j’en trouve une
bien vu
Si à froid la Cole start valve fonctionne cela veux dire que le termo Time switch fonctionne et le faisceau est ok
Je vérifierai s’il y a de la tension aux injecteurs et toujours et encore le double relais
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Ok je vais vérifier les injecteurs et leur alimentation électrique
All mer tu vas trouver
Lorsqu’on est parti au Maroc, on est tombé en panne … à 20km de la maison !
Un petit bouchon avait fermé le circuit d essence… on a mis 5h à le trouver
Bon courage (et méthode!)à toi
Pour les sondes de température elles gênent un fonctionnement normal du moteur mais elle ne l empêche pas de démarrer … si il ne tousse pas … allumage allumage allumage …
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oK stephane
si j’ai une étincelle à la bougie, d’après toi ce peut être un autre
problème à quel endroit?
est ce que quelqu’un connaît ce capteur ? à quoi sert il?
il s’agit d’un capteur ou sonde fixée sur le moteur
et qui est reliée à la bobine
est-ce l’ancien système de la vanne egr? du pot catalytique
? sonde d’oxygène ?
elle est entre l’allumeur et le 5e injecteur
la flèche blanche sur la photo
As tu tenté de faire un deuxième tour de poulie pour changer de phase de cycle de combustion ?
Il faut 2 tours de poulies pour 1 cycle… On a galèrer y’a pas longtemps à démarrer le t1 de @karmann45 et ça venait de là… On était pas sur la. Bonne phase du cycle.
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non en effet je n’ai pas tourné vraiment de deux demi tours
je vais essayer jeudi
un ami me dit que pour un 4 cylindres, à chaque demi tour de villebrequin il y a un cylindre différent qui a un temps moteur.Donc tourner la poulie à la main ne sert à rien, le démarreur le fait déjà…"
tu en penses quoi?