ça permet de mieux voir les références du démarreur
peinture protectrice ensuite
Sur VWTECH, ils disent 2,2 mkg
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sur le manuel d’atelier vag ils disent 2,5 mkg
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En même temps, 10% d’écart quand on ne connaît pas l’étalonnage de la clef et les conditions de lubrification des vis 
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finalement je renvois les deux boîtes et donc aussi la nouvelle car la cloche est
abimée sur la nouvelle et je deviens puriste…2200 e la boite en échange standard
et 4272euros l’ensemble je souhaite que la cloche soit
aussi belle que la mienne. A gauche la mienne
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Joli boulot …
J’aime bien le centreur à la clé de 9 
l essentiel c est que le moteur et la boîte s’assemble bien
Elle a quoi la cloche de boîte qui ne va pas ?
À+dansl’bus
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Y a de la corrosion sur la porté où s’appuie le moteur.
C’est pas méchant non plus.
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Je trouve que la cloche ou le carter là où se fait la jonction est corrodée ou abîmée
risque de point de rupture / risque d’infiltration de sables
et d’eau
je compte faire un gd voyage pdt 6 mois et vu le prix je suis un poil exigeant
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Ils vont passer un coup de sintofer + peinture et la réexpédier 
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C’est jamais étanche une cloche d’embrayage. Normalement, le carter moteur a une zone de passage pour laisser sortir ce qui pourrait y rentrer et laisser sortir l’huile qui pourrait fuir.
Le montage avec le centrage permet déjà d’éviter que les particules rentrent.
La qualité du plan de joint n’y changera pas grand-chose.
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Oui, mais je préfère tout refaire.
La boite (la mienne) va etre finalement refaite a ma demande.
un petit delai de plus mais c’est pas grave.
Je vous tiens au jus.
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………
…En prévision d’un voyage de 6 mois 
…
Tu nous en parlera ici ?
(Nous on part dans 2 semaines avec le combi voir le désert marocain (
))
À+dansl’bus
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Tu me donneras des conseils… J’avais la même idée pour la toussaint mais faut prevoir le bateau ect… suis trop a l’arrache
il me reste yellow billy mais cela s’organise a l’avance
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finalement le combi a pris feu: 
en reculant cela a calé a plusieurs reprises
et le moteur a pris feu
heureusement rené guillaume et fred étaient là
et l’extincteur a permis de contrôler et éteindre
le cable électrique qui longe le moteur est a priori
abîmé
une fuite d’essence sur la durite qui va à l’injecteur à froid semble en cause: celle de droite
j’avais mis sur le porte fusible qui part de l’allumeur un fusible de 16 a
je vais inspecter tout cela
remonter un combi entièrement en une journée c’est finalement à risque
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Oh putaing !!! Heureusement que tu n’étais pas seul.
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Ho put… rée ça fout la trouille !!!
Pas trop de dégâts ?
À+dansl’bus 
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Merc Westyfleur et BigBus,
a priori juste le faisceau qui a pris chaud… Je dois vérifier que c’est uniquement la gaine qui a pris, celle d’origine qui semble résistante à la chaleur.
Une chose que je vais vérifier:
-au cutter, les fils du faisceau qui passent en dessous l’entrée de l’injecteur à froid.
-Vérifier si l’allumeur n’a pas pris un coup.
-Vérifier si l’injecteur à froid est toujours efficace.
Quand tu regardes le dessus, on a pas l’impression. que ce soitcramé mais c’est les fils qui ont pris.
Quelle connerie. J’aurai du vérifier tous les colliers sur l’essence a la fin. Je les avait pourtant bien serré mais avec le remontage, cela a du bougé.
je ferai une photo samedi
Oh putain ça craint !
Heureusement ils ont eu les bons reflexes.
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