changement des tubes enveloppe et joints
démontage des arbres à cames
pas facile a glisser les nouveaux tubes
faut lubrifier et avec un tournevis plat légèrement appuyer sur le dessus du joint et petit a petit tapoter avec une petite massette et utiliser l’ancien tube pour l’inserer en 2 a 3 tapotage
resserrage des vis qui fixent l’arbre des culbuteurs aux cylindres
les pas de vis sont bien a M7
forcé dynamométrique a 14 Nm soit 1,4 mKg
on voit la fuite d’huile sur les tubes env cote droit avant leur changement
cette huile coule ensuite sur les boites de chauffe et entraînent de la fumee et mauvaise odeur
Sympa le reportage photos avec tous ces détails, ça risque d’en aider plus d’un ! 
2 « J'aime »
Top !
j’espère que tu t’es pas mélangé en remettant les tiges de poussée à leur place d’origine !
1 « J'aime »
faut d’après ce que je vois inserer le clip après avoir positionner un coté
ensuite pour le deuxième c’est un peu plus délicat mais faut insérer le clip dans les encoches avant de tout revisser
sans oublier les tiges de culbuteur bien sur
pour finir de mettre le clip, a droite j’utilise une petite ponce pour le placer dans l’encoche
faut verifier que les tiges soient bien en place en serrant
on a du en remettre deux avec tournevis elles étaient plus basses
1 « J'aime »
j’en profite pour démonter le collecteur d’admission pour tout nettoyer en dessous et voir le boîtier papillon
Oui je parlais des tiges qui sont identiques mais qu’il est préférable de garder dans leur place d’origine vu qu’elles se sont usées de concert avec les culbuteurs et les poussoirs. 
1 « J'aime »