Quand le mien a grillé, j’ai fait toutes les recherches possibles et la réponse était non. Après je veux bien me tromper et que ça ai évolué.
Bonjour pierrox
Je vais faire d autre test essayer une autre batterie je te tien au jus lol
Mais si maintenant, il faut voir le prix ? tiens un peu de lecture :
https://entretien-voiture.ooreka.fr/astuce/voir/618801/pont-de-diodes-d-alternateur
Bonjour
Une piste
Cela me donne une idée je vais les tester pour voir, ou faux contact avec les charbons
J ai lu un truc aussi qui disait qu il faller brosser les charbons avant de les monter un truc que je n’ai pas fait
Ça ferait pas le voyant qui s’allume quand tu enlèves la clé. Ca ne chargerait pas, c’est tout.
Le voyant s’est éteint après avoir démarré.mais il était allumer sans la clé. Puis il est rester allumer au ralanti.
En Accélérer j avais 18 v
Donc je me suis dit regul hs
Nouveaux regul en accéléré 13,8
Voyant allumer
Au ralanti un truc bizarre il s’éteint,s allume faible
Un truc pas franc.
Phare allumé au ralanti je tombe à 12v
J accelaire je remonte à 13.8v le voyant ne s éteint pas
J ai testé la continuité de l exitation de l’ampoule tout est bon
Et quand tu enlèves la clé, il se rallume ?
.
LENNY11
dans les liens cités plus haut, que tu as lu assidûment, la réponse est expliquée.
la citation de pierrox
j’ai une piste supplémentaire… Recu ce jour l’alternateur neuf (mention spéciale à SlideP pour me l’avoir trouvé et envoyé en deux jours alors qu’il n’était pas en stock), et il y a une notice qui dit :
Si le voyant de batterie s'allume alors que le contact n'est pas mis, c'est que l'une des diodes de redressement interne à l'alternateur est défectueuse. Il faut remplacer l'alternateur.
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Bonjour
Ce qui expliquerais pourquoi j ai 1,5 volt sur D+
Sans le contact (régulateur neuf)
Une diode laisserait passer le courrant
Mais charge quand mm
Bonjour
Histoire réglée ramplacement alternateur
Tombage du moteur et dépose de la turbine
Remontage et op ça marche
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