Courbe 123 ignition pour monteur cj 😁

[chataigne]

Il faudrait se prendre sur la tubulure, non ? Des fois les dépressions sont prises au niveau des papillons, c’est un peu bizarre comme lecture

[pierrox]

Oui normalement sur un allumeur mécanique, la dépression vient juste sous le papillon. Avec un allumeur 123, tu peux bien la prendre où tu veux vu que tu as accès à toutes les données et les réglages.

[chataigne]

Oui, mais à partir du moment où vous voulez comparer vos courbes, il faut que ce soit tout pris au même endroit

[pierrox]

Pour ça faudrait que tous les moteurs soient équipés pareil. Sur un carbu central, tu vas avoir vachement de dépression vu la longueur des tubulures, alors qu’avec des Weber qui sont littéralement posés sur les culasses tu n’auras pas les mêmes valeurs.
Partager les courbes pour comprendre, oui. Mais pour simplement appliquer à son propre moteur, non c’est pas l’idée.

[patator77]

Oui Pierrox je m’en suis aperçu

[FlatFx]

J’avais un empi central avant, il y avait une dépression bien présente.
Je n’avais jamais contrôlé ça sur les IDF, je m’étais contenté d’y raccorder le tuyau.

On va voir si ça change quoi que ce soit de raccorder les deux, si oui je tacherai de trouver un limiteur de pulsion.

Bon, au pire, ça reste comme ça, j’ai juste un moteur moins performant qu’il ne pourrait !
Je ne me trompe pas ?!

[pierrox]

Ben disons que quand tu fais de la route, ça aide bien sur la conso.

[FlatFx]

La dépression est raccordé aux deux carbu, comme je m’y attendais un peu, pas de changement notable…

Bon et ben ça fera comme ça pour les vacances hein !

[patator77]

A merde alors

[patator77]

Donc du coup voici mes courbes et ça fonctionne pas mal

[lebriiice]

Salut,

Faire des courbes et des valeurs d avance a l allumage sans référence de perfo, ça donne pas grand chose d exploitable.

Il faudrait a minima sur une même portion de route comparer les reprises, le temps et la distance parcourue pour un réglage donnée.
Le mieux étant une appli (même fausse au-moins pour faire du comparatif).

Il faut aussi trouver le centrifuge maxi avant cliquetis et réduire un poil. Ce qui devrait tendre a la perfo max.
Ensuite faire une map pour la dépression en fonction de la charge.

Le mieux étant un banc de puissance mais c est pas accessible à tout le monde.

[patator77]

Hello lebriiice, merci pour les conseils

[patator77]

Bonjour a tous bon voilà les vacances bin c’est terminés lol .
Globalement le réglage de l’allumeur et bin c’est pas mal comme ça,ça fonctionne plutôt bien sûr ma configuration niveau consommation ça tourne en moyenne entre 10l et 11l max suivant le terrain,pour un moteur type 4,le ralenti est beaucoup plus stable qu’avec mon vielle allumeur d’origine qui devait être fatiguée lol,le truc le plus flagrant c’est la nervosité de la bestiole ça c’est cool
Encore merci a vous tous pour vos conseils aussi

[patator77]

Presque 3000 kms quand même j’ai quand même dû donner une sacrée partie de ma paye a To…l lol

[westyfleur]

Prends des actions tu auras un retour sur investissement

[patator77]

ouais lol

[Alex37]

Je compte passer très bientot avec un allumage électronique et j’aurais besoin de vos lumières:

Je possède egalement un moteur 23CJ 2L type4 avec carburateur a DEPRESSION .

Cependant connaissez vous les références adéquat qu’il me faudrait pour une allumage 123 ignition compatible avec ma motorisation car je ne voudrais pas me tromper en, en achetant un pas compatible.

De plus pourriez-vous me dire la différences entre un montage avec allumage électronique « classique » 123 ignition de base et la version « Bluetooth ». (Quel est le gain s’il y en a un)

Sachant que la version " classique" dispose déjà de plusieurs courbes intégrées.

Pour la version « Bluetooth » faut t’il etre un expert pour pouvoir gerer son utilisation avec la variation de courbes possibles a créer.

Vous aurez bien compris que je ne suis pas expert comme vous🙈 !

Merci pour vos lumières

[patator77]

Hello Alex
Bon tout d’abord bonne nouvelle s’y j’y suis arrivé (avec en grande partie l’aide des petits camarades d’ici) c’est que cela devrait bien se passer pour toi aussi et ton allumage,lol .

[patator77]

Moi j’aime bien la version bluetooth avec l’anti démarrage c’est un petit plus je trouve, même si rien n’est parfait bien sûr en matière d’antivol et a conditions d’avoir toujours son téléphone chargé ! Lol

[Alex37]

Merci pascal ! Je suis en pleine réflexion a savoir ce que peu m’apporter le bluetooth contrairement a l’allumage classique.
Aurait tu la référence de l’allumage que tu as pour ton 23CJ en 2L type 4? Tu es a depression ou non ?

Le faite du bluetooth apporte comme plus :

• l’anti-demarrage mais mise a part cela ?

Ca permet de modifier les courbes en fonction des conditions de route type si tu vas en montagne ou en monde standard type route classique?

Faut t’il jouer régulièrement sur les courbes via l’application 123 ignition?