ha bin voila qui est plus complet.
hier soir c’était soudure tig pour boucher les petits trous.
j’ai fini à 23h30, j’avais flingué mon 15eme tungstene. la nuit pas question de les réaffuter, ça fait trop de bruit la disqueuse.
je vais voir avec happydaily si il peut mettre une photo des mesures avec le bras Romer.
vous voyez le résultat mais pas l’outil de mesure à 30000 euros.
Dom a déjà du passé sa soirée pour moi, je vais pas être chiant
un grand merci à lui pour ce super boulot.
chacun son domaine me direz vous, mais il touche sa bille (de cardan sur l’autoroute ?)aussi en mécanique.
aller bonne journée, et ce soir Tig pour finir les retouches de soudure.
finalement c’est pas si compliqué, suffit d’avoir du bon matos et de ne pas avoir 2 mains gauches.
a+ Davy
Il me manque le « bon » matos -ou le bon garage- je te confirme… Pour le cardan, le plus dur a pas été de le remonter sous la pluie apres le péage, non non… mais de retrouver toutes les billes qui s’étaient perdues sur 50 m avec les modernes qui demarraient en trombe !!! t’oublie le cable d’embrayage a la sortie du Shuttle cet été,un dimanche a 2 h du mat’, le 2.0 du president qui n’a pas voulu redemarrer sans que je lui chatouille le carbu au Galibier …le changement du roulement arrière gauche avec les rouleaux qui setaient soudé sur la cage… un 15 aout au camping … 
bref, fine equipe !! Dommage qu’on soit si loin les uns des autres !
Puis laisse moi un mig et une disqueuse, je t’accompagne !!
moi je veux bien mais tu me les a pas renvoyées… je dis ça…
et ce WE si tu passes, formation à la mise en ligne des images, j’ai un post a finir sur notre trip de l’ete moi … 
pour ton MDP, envoie un MP aux modos, ils doivent te retrouver ça pour te connecter de chez toi…
très impressionnant 
Je viens d’investir dans le décapsuleur coca-cola! 
là c’est clair la découpe au laser, moi qui était déjà content de ma grignoteuse 
l’avantage de travailler chez des tôliers!!! si il fallait investir un tel matos, je ne pourrais plus faire ce que je fait sur les mêmes tarifs 
beau boulot, bon courage dans la continuité
ça calme, dit tu veux pas prendre des cotes sur nos bay et lancé des tôles de repro de bonne manufactures (ac le prix d’amis qui va avec pour nous tous )) 
aller t’arrête pas en chemin, on en veux encore
16 octobre 2014
bon ça fait 2 soirs que je bricole sans donner de news, désolé j’ai pas eu trop le temps.
je peaufine les soudures pour boucher tout les trous.
j’ai quasi fini, ce soir je redresse le pilier de porte avant.
j’ai plein d’idée, ça va marcher
hier j’ai fini le boulot trop tard pour commencer.
je regarde aussi pour l’embouti de flèche coté conducteur qui est manquant.
sur l’ancien toit il est trop moche pour le récupérer (il n’y a pas de retours de 4mm).
je vais faire un outil d’emboutissage vous allez voir ça…
voila c’est tout.
c’est long mais pas très spectaculaire.
demain après midi je pourrais meuler tout ça.
je pense le sortir et le mettre sur le pont pour démonter la mécanique et les durits de frein.
fait chier, faut que je décroche le toit qui est à l’entrée.
je tirerais le 57 dehors en l’accrochant à la 406.
ça fera l’occasion de faire une photo de famille de mes bus.
j’ai regardé dessous le 57, il y a quand même un peu de mal, je vais pirater les tôleries inox destinées au 66.
les supports de crics ont été refais au Portugal, mais c’est du travail de cochon.
ils ont soudé de la tôle de 0.5 par dessus la misère.
un hiver et la rouille retraverse tout. ça serait dommage sur un 23 fenêtres.
A tous ceux qui ont lu le post,reprenez le, j’ai edité les mesures auRomer du 6/10, il manquait plein de photos du mesureur fou !!!
bande de grands malade(bis) 
bravo, c’est fort de voir les bus qui ressuscitent!!
ça donne quoi si on mélange 1 raz, 1 buns et 1 deluxe = ??
Un razbuxes !
C’est à dire un Barn Door fait entièrement avec des petits morceaux trouvés de-ci de-là, et ce qui manque en inox ?
Coucou, au final, une fois le split remodelisé sous solid works, tu peux re lancer une fabrication à petite série. c cool ça. Y a business à développer. Allez… La suite !!! 
Allez, à mon tour de participer avec la dernière salve du Davy !
bon hier j’ai redresser l’encadrement de ma porte
comme vous pouvez voir il y a un léger jeu vers la charnière haute, j’y passe le doigt.
quand je l’avait démonté la 1ere fois il y avait une tôle derrière la charnière pour faire cale.
j’avais chauffé la charnière pour ne pas remettre la cale, mais le jeu ne me plaisait pas.
]
donc je fabrique un dispositif qui va tirer la charnière du haut mais qui tient la charnière du bas.
pas eu besoin de chauffer, j’ai tirer de 20mm et au retour tout est redevenue dans les tolérances.
trop fort non ?
après j’ai redressé la charnière que j’avais chauffé pour la remettre droite.
après ma femme m’a appelé pour les devoirs du gamin et j’ai pas pu continuer
Et voilà pour le moment, la suite sous peu !
Et un grand bravo à mme Davy pour son extrême patience. Ou alors c’est Davy qui est trop fort et a réussi à faire comme le préconisait la pub VW à l’époque :
« Si vous arrivez à lui vendre ce truc, alors vous arriverez à lui faire accepter n’importe quoi ».
Alors à mon tour de poster la suite :
Au garage c’est le grand nettoyage faut tout ranger et jeter ce qui sert a rien pour avoir la place de bosser correctement! Des années à empiler de la tôle rouillé!!! Maintenant c’est FINI! COMBINOX ne rouillera pas!
Les vieilles faces avant a la benne et place au vrais boulot maintenant!
On va peut être garder la meilleur pour en faire un bar.
Chargé comme une mule pour partie a la décharge.
A suivre!
à la décharge? 
ça pourrait certainement faire le bonheur de quelqu’un non?
rien que les supports de cligne obus de la face rouge auraient fait de moi un homme heureux
dommage de tout mettre a la ferraille
que voulez vous faire avec ces vieilles saloperies rouillé…
sacré djoul, à t’écouter on roulerait tous en ambulance d’origine avec le blessé encore derriere.
les installer sur les ailes avant d’une cox pour avoir les clignos
quelle couillonnade de jeter ces Eléments
met une annonce sur flat4 ou original bus 