Combinox 66 + samba 57+ salsa 75

Dans la série « je peux pas laisser partir le combi comme ça »
Lors de la descente du plateau, ces malins avaient fixés le câble au pare choc arrière.
et après bien des à-coups…


tout est soudé là dessus, butoirs, ferrures, un bonheur au démontage.
En plus grippés à mort

misère

Vous avez déjà vu une 106 avec un parchoc US ?

Apres contrôle sur le marbre, plus de doutes, il est tordu.

J’ai coupé un rond plein de Ø60 lg 800mm

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Apres quelques petites pression de 30 tonnes :


Hé hé, pas mal

Franchement j’y croyais moyen, bin je suis fière de moi

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Le fiston s’est attelé au faisceau…une belle merde.
Le schéma correspond pas, c’est tout écrit en portugais et les couleurs non plus correspondent pas.
Bref, j’ai trouvé un beau schéma dans un vw tech,
On a assez avancer pour que l’arrière soit fini, comme ça je peux bosser sur le moteur.



Pendant qu’il finissait dans le compartiment moteur, j’ai dégotté un carbu dans mon stock, j’ai changé les membranes et tout nettoyé et remonté

Demain on tire le faisceau dans le longeron… un grand moment

En tous cas c’est cool de partager un moment, père et fils…roulé sous une bagnole :thinking:

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Ah oui, de chouettes moments père et fils ! :smiling_face_with_three_hearts:
Suis jaloux, avec mon père c’est malheureusement bien trop tard, et avec mon fils, j’ai encore un peu de patience à avoir, quoiqu’il me pique déjà mes outils !


(Non, il n’est pas roux…! :rofl:)

Bien joué le parechoc, jamais j’aurais pensé que tu le récupères si bien ! :+1:t2:

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J’ai posé ma journée.
Avec mon assistant qui contrôle le travail effectué…

Ce matin c’était carbu.
Le moteur indus était en carbu de 32 et avait une dynamo 6v.
Probleme numéro 1:
l’entraxe des goujons de carbu de 32 est de 58mm, les carbus de 30/31 ça doit faire 54mm, et les carbus de 34 ont un entraxe de 68mm.
Après réflexion sur le prix du litre d’essence, j’ai opté pour un ptit carbu de 31, j’en ai 3 sous le coude, ça serait le diable qu’il n’y en a pas un qui marche bien.
J’ai donc limé la pipe


Probleme numéro 2 :
J’étais prévenu qu’il fallait fabriquer une cale pour éviter l’alternateur car ça touche grave.:hushed:

Je trouve un morceau d’alu 20mm d’épais

Merci la perceuse à colonne

Et voila le travail

J’ai mis des goujons plus long au carbu et ça fonctionne

Maintenant sortir la perceuse et rajouter le repiquage pour l’assistance de frein

S’agit pas à la fin d’oublier la boule de sopalin…

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Top l’assistant ! :joy_cat:
C’était une option sur les splits d’avoir le mastervac ? Ou c’est un bricolage adapté d’un bay ?

Adaptation d’un clipper, on était au brésil ne l’oublie pas.
Sur cette photo on voit qu’il reste l’ancienne fixation du maitre cylindre de split


La tige de poussé passe au travers.

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Vla la prise de l’assistance
J’ai trouvé un tube fileté de luminaire M12x1
Avec son écrou.
J’ai donc percé à 11 et taraudé car j’ai le taraud.
J’ai tous les tarauds, même ceux qui existent pas :star_struck:
Ensuite j’ai soudé le contre écrou au tig


C’est plus facile de faire ça moteur démonté

J’ai changé les joints de tour moteur car ils avaient brulés

Arthur s’arrache les cheveux sur le faisceau.
Y a rien qui correspond, c’est une horreur.
Même le tableau de fusible est à l’envers
Donc il reprend tout


Ha les saines lectures

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Dans la série, je peux pas laisser un split comme ça…les tuyaux de frein :open_mouth:


Demain je change tout ce merdier.:imp:

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Chapeau messieurs sur le travail que vous faites !! :clap:

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Bravo, ça c’est ce qu’on appelle être efficace !

Y’a du carburant qui passe dans ce filtre posé à l’arrache et dépourvu de colliers de serrage ?

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T’as raison, j’y avais pas fait gaffe.
Remarque, il est plus à un incendie près :wink:
J’ai tellement à faire là dessus, ce genre de détail j’y verrais ensuite.
Je me suis attelé aux tuyaux rigide de freins.
J’avais pris le kit T2A avec servofrein


Pour 40 balles y a rien à dire.
Bon c’est toujours la merde à se rouler sous la bagnole.
Heureusement qu’il est haut .

Ce sont des freins de clipper.

Notez les longerons fermés, il est renforcé de partout ce brésilien.
Il reste un tube à changer, mais ma bergère à gueulé, je finirai demain.

Dans ce qui reste de tubes, tout est trop court pour le dernier morceau du mc à la roue av droite.
Je fabriquerai le morceau

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Ouaip, dans le kit juste un manquant, et 5 trop court en trop

Heureusement que je puisse les fabriquer :wink:
Bon j’ai monté le clapet antiretour sur la pipe d’admission

Maintenant plus d’excuse, faut mettre le moteur en place.

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Grand beau aujourd’hui.
On a sortie la camionette blanche.


Ha ha la saison commence :grin:


Bon y a de l’eau, y a fallu ramer sec dans les contre courants, en plus à 3 ça fait lourd.

Le split nous attendait sagement à l’arrivée.

Fait chier, il est plein de boue

Faut dire, les bons spots de canoë sont souvent difficiles d’acces.

Au retour, je me suis remis sur le bleu…

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Les phares du bleu sont vraiment pourris, c’est de la merdouille en plastoc, je ne conseil vraiment pas


bigre

Mon collègue m’a fournis 2 phares dégotté à Valence en bien meilleur état
déjà ce sont des phares rossi de cox

pis les veilleuses sont pourris

fait chier.
démontage des anciens cabochons au fer à soudés

resoudage au fer et j’ai remis les optique dans le sens ‹ ‹ bus › ›

évidement l’ancien phare a un gros ergot à l’opposé de la vis de fixation

sur les nouveaux ils sont ridicules, donc ils tiennent pas sur la face avant.
j’ai donc collé un morceau de plastique à la glue

Apres de multiples essais et coup de dremel, les phares vont impec… notez la vis inox

Mais bordel le sigle est tout déglingue.
il ne tiens que pas un des tetons…
je démonte, là dessous c’est verdun


hop nettoyage au belgom

Le sigle chromé (y a longtemps ) est bien pourave
lui aussi a des locataires

ça va pisser la rouille sur la face avant tout ça
petite modif, je filete M5 les 4 tetons

D’origine ça tiens par des clips… que j’ai pas

j’ai coupé 4 joints caoutchoucs, et 4 écrous M5 inox, et ça bougera plus
pour éviter la rouille de la face caché, j’ai mis ça :


ça laisse comme une cire qui résiste à l’eau c’est pas mal

une fois sec j’ai tous remonté, ça a plus de gueule

oh qu’ils sont vilains ces clignotants…
j’ai farfouillé dans mon stock, j’en ai trouvé des mieux

il est pas venu pour rien ce tacot…

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La lèvre du bas de face avant est croquée ! Va falloir que tu démonte et faire la tolerie :stuck_out_tongue_winking_eye:
Tu va finir par le sabler et tout refaire en inox :joy:

Il est vrai que quand t’as un tacot pareil, tu sais plus où t’arrêter.
Mais quand il va ressortir de mon garage, il sera repartie de plus belle pour quelques années.
Mon but premier d’aider les potes, c’est qu’il y ai le plus de combi possible sur les routes.
Surtout si je peux les emprunter si les miens roulent pas.
c’est marrant, on ne me dis jamais non quand je demande qu’on m’en prête un. :thinking:
Pourtant la majorité d’entre nous surveillons nos joujoux comme la prunelle de nos yeux.

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:+1: :wink:
C sur que pour prêter un joujou c’est pas facile!
Mes gnomes se permettent de demander le cab mais n’osent même pas me demander le west :joy:

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