Dans la série « je peux pas laisser partir le combi comme ça »
Lors de la descente du plateau, ces malins avaient fixés le câble au pare choc arrière.
et après bien des à-coups…
Apres quelques petites pression de 30 tonnes :
Le fiston s’est attelé au faisceau…une belle merde.
Le schéma correspond pas, c’est tout écrit en portugais et les couleurs non plus correspondent pas.
Bref, j’ai trouvé un beau schéma dans un vw tech,
On a assez avancer pour que l’arrière soit fini, comme ça je peux bosser sur le moteur.
Ah oui, de chouettes moments père et fils ! 
Suis jaloux, avec mon père c’est malheureusement bien trop tard, et avec mon fils, j’ai encore un peu de patience à avoir, quoiqu’il me pique déjà mes outils !
)
Bien joué le parechoc, jamais j’aurais pensé que tu le récupères si bien ! 
J’ai posé ma journée.
Avec mon assistant qui contrôle le travail effectué…
Ce matin c’était carbu.
Le moteur indus était en carbu de 32 et avait une dynamo 6v.
Probleme numéro 1:
l’entraxe des goujons de carbu de 32 est de 58mm, les carbus de 30/31 ça doit faire 54mm, et les carbus de 34 ont un entraxe de 68mm.
Après réflexion sur le prix du litre d’essence, j’ai opté pour un ptit carbu de 31, j’en ai 3 sous le coude, ça serait le diable qu’il n’y en a pas un qui marche bien.
J’ai donc limé la pipe
Top l’assistant ! 
C’était une option sur les splits d’avoir le mastervac ? Ou c’est un bricolage adapté d’un bay ?
Adaptation d’un clipper, on était au brésil ne l’oublie pas.
Sur cette photo on voit qu’il reste l’ancienne fixation du maitre cylindre de split
Vla la prise de l’assistance
J’ai trouvé un tube fileté de luminaire M12x1
Avec son écrou.
J’ai donc percé à 11 et taraudé car j’ai le taraud.
J’ai tous les tarauds, même ceux qui existent pas 
Ensuite j’ai soudé le contre écrou au tig
Arthur s’arrache les cheveux sur le faisceau.
Y a rien qui correspond, c’est une horreur.
Même le tableau de fusible est à l’envers
Donc il reprend tout
Dans la série, je peux pas laisser un split comme ça…les tuyaux de frein 
Chapeau messieurs sur le travail que vous faites !! 
Bravo, ça c’est ce qu’on appelle être efficace !
Y’a du carburant qui passe dans ce filtre posé à l’arrache et dépourvu de colliers de serrage ?
T’as raison, j’y avais pas fait gaffe.
Remarque, il est plus à un incendie près 
J’ai tellement à faire là dessus, ce genre de détail j’y verrais ensuite.
Je me suis attelé aux tuyaux rigide de freins.
J’avais pris le kit T2A avec servofrein
Grand beau aujourd’hui.
On a sortie la camionette blanche.
Les phares du bleu sont vraiment pourris, c’est de la merdouille en plastoc, je ne conseil vraiment pas
Apres de multiples essais et coup de dremel, les phares vont impec… notez la vis inox
Mais bordel le sigle est tout déglingue.
il ne tiens que pas un des tetons…
je démonte, là dessous c’est verdun
j’ai coupé 4 joints caoutchoucs, et 4 écrous M5 inox, et ça bougera plus
pour éviter la rouille de la face caché, j’ai mis ça :
il est pas venu pour rien ce tacot…
La lèvre du bas de face avant est croquée ! Va falloir que tu démonte et faire la tolerie 
Tu va finir par le sabler et tout refaire en inox 
Il est vrai que quand t’as un tacot pareil, tu sais plus où t’arrêter.
Mais quand il va ressortir de mon garage, il sera repartie de plus belle pour quelques années.
Mon but premier d’aider les potes, c’est qu’il y ai le plus de combi possible sur les routes.
Surtout si je peux les emprunter si les miens roulent pas.
c’est marrant, on ne me dis jamais non quand je demande qu’on m’en prête un.
Pourtant la majorité d’entre nous surveillons nos joujoux comme la prunelle de nos yeux.
C sur que pour prêter un joujou c’est pas facile!
Mes gnomes se permettent de demander le cab mais n’osent même pas me demander le west
