Écoute, suis très con mais pas de photo de l’intérieur des poussoirs. Mais je les ai vérifiés et il n’avait aucune trace d’usure à l’intérieur, même là où la tige est en contact. Seul le poussoir en photo plus haut avait quelques marques là où il y a contact avec l’acc. Ça t’inquiète ?
Et bien entendu, j’ai déjà tout remonté et réglé. Bon en même temps, je commence à avoir l’habitude. Alors s’il faut redémonter😅
La fronche de ton poussoir ne fait pas rêver 
La came qui est en face à ressemble à quoi ?
C’est quand même pas très frais tout cela…
Salut! Voici quelques nouvelles.
Un mécanicien aircooled recommandé par l’association Katraplat de valence a eu la gentillesse de passer à la maison pour prêter une oreille à ce foutu claquement. Résultat : bielle ou coussinet de bielle.
Je me suis donc attaqué ce soir à la dépose du type 4 avant ouverture du bloc.
A ce stade je m’interroge:
Faut-il déposer la tôle du fond pour la dépose moteur?
De cette tôle du fond sorte deux gaines de câble. Une est reliée au ventilateur de chauffage (donc je devrais pouvoir les déconnecter du ventilo) et une autre passe sous une autre tôle pour être branchée à l’alternateur.
Je vais donc bien entendu devoir déconnecter ce câble pour déposer le moteur. Quelle est donc la meilleure façon de déconnecter ce câble ? Par l’alternateur ?
Sachant que pour accéder à l’alternateur je dois démonter une tôle mais que le dernier boulon en 13 fait de la résistance en tournant dans le vide… Il y a un écrou derrière ?
Hâte de lire vos conseils 
Mince!!! Ou carrément merde pour ce diag!!!
Pour la dépose , oui il faut impérativement nièce le câble venant de l’alternateur directement au démarreur, c’est le plus simple.
Ta vis d’alternateur n’est pas D’origine! L’écrou est sur l’arrière. Vis normalement en tête ronde collet carré !
Pas Oublier les câbles de commande de chauffage en dessus!
Merci RV. Comme d’hab tu es au top!
Je n’arrive pas à retirer les tôles de refroidissement au dessus des cylindres. J’ai l’impression qu’elles sont prises en sandwich avec la tôle du fond. A moins qu’il me reste un boulon que je n’ai pas vu…
Du coup cette tôle du fond je la retire avant la dépose moteur ou elle va venir avec?
Le mieux est de tous laisser en place lors de la dépose ( meme ce que tu as commencer à virer), c’est plus simple une fois le moteur sur l’établi (ou support moteur) juste les tôles de devant le moteur (entre moteur et jupe ar)
Pas grave! A retenir lors du remontage !
Si tous est enlever autour du moteur (cables et fils) sur les t4 normalement tu peux enlever les volets de commande de chauffage des boites au lieu de déconnecter les câbles , mais en général c’est bien gripper et du coup moins facile que directement par les câbles! Plus gros pour la manip!
normalement en déposant les supports ar de moteur (dépose du longeron comme ça l’a
Marque reste pour la remise en place), après tu dépose les 2 écrous bas de la liaison entre moteur boîte, tu met un cric rouleur dessous (bien centré) et dépose des 2 fixations au dessus par le moteur! Et normalement hop ça sort de la boîte! Le descent pas trop tôt, vérifier si il est sortie de l’arbre de la boîte avant!
Perso je laisse les boites sur le moteur quand j’utilisais un cric au sol, pour poser le moteur sur deux bout de Bastaing, pour enlever le cric et poser le moteur ensuite directement sur un carton ou morceau de planche pour le tirer de dessous le combi sans trop le lever du cul!
Ok! Si je comprends bien, toi tu déposes d’abord le moteur au sol (planche et bastaing) avec le bus sur ses 4 roues et ensuite tu lèves le combi pour faire glisser le moteur vers l’arrière ?
vu que t’as enlever les carbu et autres! Il est même possible qu’en poussant le bus sur ces roues le moteur passe sous la jupe!
Merci RV ! Je te tiens au courant 
Mince, la guigne, après tout ce temps à l’avoir attendu…
D’un autre côté, acheter un combi dont le moteur n’a pas été refait, c’est à peu près la garantie de devoir y passer 
Bon courage, sur un type 4 ça coûte cher. Et sélectionne soigneusement le mécano qui te le refera, au risque de devoir recommencer dans 10000 bornes (c’est l’expérience qui parle…)
Salut westhib. Mouais comme tu dis. C’est vrai qu’au départ du projet, le moteur n’était pas une priorité et le budget initial prévoyait sa réfection. Sauf qu’entre temps, le budget a été largement pour terminer le boulot de l’importateur ou réparer ses conneries.
Pour la réfection, après ouverture je verrai ce qui est nécessaire et le mieux pour ne pas y revenir. Peut être un échange standard via Feller ? A voir…
Je vous tiens au courant
Oui Feller c’est surement une bonne solution, il y en a peut-être d’autres dans ta région (plus près de chez moi, Bugs Are Us fait bien le job aussi)
De mon côté, j’avais voulu privilégier un motoriste local, et ce fut un échec. Il y a passé 70h (facturées 40, ce qui est frustrant pour lui car plein d’heures non payées, et pour moi car quelqu’un d’habitué à ces moteurs n’y passe pas 40h !).
Il a quand même sous-traité une partie à Feller, donc les transports que je voulais éviter ont quand même eu lieu… Le tout étalé sur 6 mois alors que quand les pièces sont dispos, en 1 mois c’est plié… et pour 2000€ de plus qu’un échange standard… Pour recommencer 10 000 km plus tard… (procédure de redémarrage VW probablement pas respectée, coussinet de bielle mal monté, tige de culbu mal sertie…)
Fais comme tu le sens, si tu te sens à l’aise et que tu as envie de l’ouvrir, vas-y, mais le plus simple c’est peut-être juste de faire un gros colis et de laisser l’expert se débrouiller. Le démontage permet de comprendre ce qui s’est passé, si tu lui envoies un lot de pièces c’est peut-être plus compliqué pour lui. Appelle-le mais prévois au bas mot 5 plaques… Moi avec ma mésaventure j’ai fini au double 
Oui en effet. C’est exactement à ce cas de figure que je pense. Impossible pour moi de refaire un moteur sur la table de la cuisine. J’adore bricoler mais je n’ai ni la place, ni les outils et encore moins les compétences pour ce type de chantier. Donc effectivement, va falloir lâcher un paquet de pognon avec 2 possibilités :
Oui refaire un t4 coûte cher! Je te comprend pour le refaire faire par un pro! Ou alors change standard!
Mais tand que tu est à le déposer et mettre le bloc à nu pour faire l’échange! T’es pas loin de savoir pourquoi ce bruit et valider si oui ou non c’est une bielle ou une culasse!! Sans ouvrir le bloc juste en déposant les culasses et ensuite les chemises.
Puis reposer une fois identifier la chose pour l’envoie au pro ! Ne serait ce pour être sûr!
Le pb de feller pour refaire les bloc est le délai (il y a de la demande ) à voir si il a en tout prêt en stock!
Il y a pas un bon motoriste qui fait du t4 ( porsche 914 par exemple) par chez toi
.
si ton bloc est en bon état, privilégier une remise en état par un pro.
avec les E.S. on à parfois des surprises sur les remises en état extérieures du bloc.
Carrément c’est prévu. Quoiqu’il en soit je ne vais pas me gêner pour lui faire une autopsie
Salut je refait actuellement mon moteur chez Monsieur Jean René Feller , j’ai la chance d’habiter juste a coté et de l’emmerder tout les deux jours pour qu’il soit près et monter dans 8 jours . Franchement sans connaitre le résultat final du moteur , je ne regrette pas d’être passé par lui , 35 ans dans les moteurs on sent qu’il maitrise . Il connait tout le milieu vw , se qu’il lui permet d’avoir des pièces difficile a obtenir , au final on y gagne en temps . Pour le prix cela dépends de beaucoup de paramètre suivant la configuration que l’on veut , mais je n’ai pas trouvé ça déconnant par apport a ce que je pouvais voir sur le net . Maintenant c’est ça période la plus chargé tout le monde veut son moteur pour les beaux jours .
Salut Maximilien,
Bravo pour ta patience et ta volonté 
Je connais un gars dans le sud de la Drôme qui fait beaucoup de moteurs T4 (spécialisé dans l’injection)
Il bosse seul et a fait du bon boulot sur le mien.
Je peux te mettre en relation avec lui si tu veux (il ne fait aucune pub).
JM
Salut !
Je ne sais pas s’il s’agit de patience et volonté ou tout simplement de l’acharnement
Néanmoins, je veux bien le contact de Monsieur type 4.
Merci !
Salut,
Donne moi ton téléphone en MP je t’appellerai
