La FFVE devient très regardante pour tous les véhicules anciens. J’en ai plusieurs, il y a 5 ans c’était une formalité, depuis que c’est informatisé et que ça se fait en ligne, ils sont très exigeants et ne s’arrêtent pas de demander des compléments, je ne comprends pas pourquoi et pour tous les véhicules.
Bon courage, mais l’ANTS se basera uniquement sur l’attestation FFVE et les informations qui y sont pour établir la carte grise.
Bonjour à tous,
Il ne s’agit pas d’un problème de la FFVE mais bien de ANTS.
J’ai une attestation FFVE avec VASP mais ANTS me demande quand même de passer un RTI via la DREAL (6 demandes refusées avec ce motif).
Et la DREAL me demande d’installer un espace cuisine inamovible pour obtenir la mention VASP… BREF j’abandonne. 
Le contrôleur technique me précise qu’en l’état mon combi est bien en fourgon malgré les meubles Berlin vu que je ne dispose pas de « cuisine » .
Du coup, je comprends que je suis dans les règles pour le vendre en l’état malgré la décote que la notion « fourgon » peut engendrer
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Bonjour,
C’est normal, les règles pour avoir le vasp sont strictes, et là tu ne réponds pas à tous les points.
Le type CTTE correspond à ton aménagement.
Romain
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bein moi je comprends quand même pas 
Puisque la FFVE lui a émis une attestation avec mention VASP, pourquoi ANTS revient avec des informations différentes?? C’est le but de la FFVE de certifier de la conformité d’un véhicule, comment ANTS peut remettre en question cette attestation??
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C’est clair, incompréhensible !
car c’est deux services différents, un privé, un public.
Jusqu’à pas longtemps, la FFVE passait des cg en vasp quasi sans modif.
Pour avoir passer quelques cg de combi en vasp, la documentation est « importante »:
Ventilation haute et basse, test de l’étanchéité gaz par un organisme certifié, toutes les factures de toutes les pièces montées sur le van…
VASP: tout le montage doit être complet et fixe:
- une table, même escamotable et ses sièges ;
- une ou plusieurs couchettes, fixes ou obtenues en convertissant les sièges ;
- des rangements fermés ;
- un coin cuisine constitué d’un réchaud, d’un évier et d’un réservoir d’eau ;
sachant que le réchaud peut être gaz (pas les camping gaz à cartouche jetable) ou elec
S’il manque un seul de ces éléments, pas besoin de VASP.
et entre nous si le dossier pour le passage VASP avait été fait pour la FFVE , il suffit de le réimprimer et l’envoyer à l’ANTS !
Oui mais non !
La ffve délivre l’attestation après analyse du dossier complet, donc si il y’a une attestation qui vérifie vasp, pourquoi ants va chercher plus loin?
Je suis d’accord avec toi et je pense que la ffve n’aurait pas dû mettre vasp, mais dans ce cas ants devrait reprendre la mention vasp sans réfléchir en se basant sur la ffve.
Sinon la ffve ne sert a rien…
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Mais je suis persuadé que la ffve ne sert à rien, c’est une entreprise lobbiste a qui le gouvernement a filé le bébé des anciens véhicules avec ça une bonne partie de cas pas vraiment réglo: pas de carte grise, importation de véhicule ancien jamais immatriculé…
Ils n’avaient pas les équipes pour gérer ces cas techniques et précis (vasp en entre autre) et donc ont distribué des carte grise à la va vite
Ça m’étonnerai pas que ça soit monter aux oreilles du personnel de l’ANTS qui fait ses propres arbitrages …
En résumé la France !
Mais encore une fois si la ffve avait les mêmes exigences que l’ANTS, il suffit d’envoyer le même dossier qui avait êté envoyé à la FFVE à l’ANTS.
Mais jusqu’à récemment ce n’est pas les mêmes exigences !
Je rappelle également qu’un vasp, c’est pas spécifiquement un camping car, donc chaque cg vasp doit être accompagné d’un barré rouge stipulant le pourquoi du vasp si d’origine, ou l’attestation de l’ANTS si modifié ensuite.
J’aimerai savoir combien de personne sur le forum peut presenter le barré rouge avec sa cg vasp…
Moi personnellement sur mes 5 westys d’origine fr, j’en ai qu’un !
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Oui et non aussi.
En principe on passe par la FFVE pour un véhicule de collection (+ de 30 ans) et dans la configuration d’origine.
Était-ce le cas?
Si ce véhicule avait eu moins de 30ans il aurait dû faire l’objet d’une RTI et passer par la DREAL et la DRIRE ( si pas de COC ou barré-rouge), est-ce que dans ce cas il aurait été validé en VASP (caravane) ou non ?
C’est ça la vraie question que souhaite élucider l’ANTS.
La FFVE se base sur du visuel et du déclaratif, l’ANTS sur des documents, c’est la grosse différence.
Chez moi, dans le 64, Bayonne, l’ANTS accepte les véhicules de plus de 30 ans.
Après il faut un dossier complet et un véhicule présentable ( pas de modification outrancière ( gros moteur, pose au sol, carrosserie dans un état respectable).
Pour mon info perso ça date de quand VASP ? Un Westy était immatriculé VASP quand il sortait de la concession VW tout neuf ?
non , avant c’était "caravane " et quand ils sont passé en SIV c’est devenus VASP.
pourquoi ???
barbuz factory
Juste pour ma culture perso.
Donc un combi qui avait une CG Caravane passe en VASP automatiquement quand il est vendu et passe d’immatriculation ancien format vers les nouveaux SIV, c’est ça ?
Oui c’est bien depuis le nouveau format d’immatriculation SIV (2009).
Voici ce qu’on peut trouver en J1: pour nos véhicules :
- VP : véhicules particuliers ou voitures de tourisme ;
- [VASP]: véhicule automoteur spécialisé tel que les camping-cars, food-trucks, etc.
- [CTTE]: camionnettes ou véhicules utilitaires au PTAC inférieur ou égal à 3,5 tonnes ;
oui c’est ça
barbuz factory
Avant le vasp, que les cg il y avait note vtsu ! Mon premier west avait cette mention sur sa cg! Vtsu caravane! 
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Pour info
VTSU = Véhicule Transformé Sortie d’Usine
VASP a bien remplacé le VTSU mais la logique reste la même.
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Bonjour à tous,
J’aime voir ce genre de débat même si ca fait pas avancer le schmilblick 
Je vais tenter une nouvelle demande auprès de ANTS pour cette fois ci modifier le nombre de places assises (2) sans demander la modification du type de carrosserie. Je dispose encore et toujours de l’attestation FFVE / Certificat de conformité VW et la notice descriptive qui précise bien 4 places assises…
On verra si ANTS m’embête toujours autant pour ça … !
Guillaume
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Bonjour à tous, pour ma part, j’ai depuis 2007, un T3 « Westfalia, type Mosaïc », aménagement fixe, sorti d’usine aménagé en 1984. Avant 2018, j’avais une carte grise indiquant « CTTE » et jamais de problème administratif. En 2018 tout change, mon contrôle technique est refusé et je décide alors de me mettre en conformité en concevant un dossier RTI (presque une année passée entre administratif et transformations du véhicule). Au terme de mes démarches j’obtiens ma nouvelle carte grise mentionnant VASP en 2019. Fort de tout celà j’envisage alors de passer en collection et je contacte à nouveau l’administration. Réponse : pour passer en collection un véhicule doit être dans son état d’origine et sans transformation (période 30 ans). Au final mon véhicule (transformé à la demande de la DREAL) sera recevable en collection à partir de 2049 ! Cela me laisse du temps pour réfléchir et bricoler mon van. Merci l’administration.
Elle est pas belle la vie ?
PS : Si tout va bien d’ici là, je pourrai engager de nouvelles démarches mais j’aurai 96 ans, si toutefois la même administration ne me confisque pas avant mon permis de conduire pour raison d’âge avancé. 
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Bonjour à tous,
Petite info concernant le certificat d’homologation VW…
Afin de passer mon T2A (français d’origine) en collection et à la lecture de ce post, j’ai contacté le service homologation de VW afin d’obtenir un certificat d’homologation.
Et oh surprise…celui-ci est délivré en échange de la modique somme de 200€…je pense qu’à ce jour, la gratuité n’est plus de se monde…et que VW a trouvé un filon…
Je vais quand même passer en concession au cas où… 