Si je ne dis pas de bêtise, ce certificat est complètement inutile puisqu’il est incomplet. Seul un dossier FFVE te permettra d’avoir la carte grise collection.
Et il n’y a pas franchement d’intérêt a passer en collection a part économiser un contrôle technique…
Oui mais est ce que la FFVE ne demande pas ce certificat ?
C’est toujours la question collection ou pas…c’est surtout pour l’assurance qui assure un valeur et non pas une cote argus…!
Si c’est un véhicule français à la base, l’attestation devrait être « conformité complète » puisque c’est le même marché. L’incomplète qui sert à rien, c’est dans le cas d’un véhicule importé qui n’aura qu’une « conformité partielle ».
ok merci!
Par contre payer 200 euros pour ça alors que la ffve c’est 60 …
Pour l’assurance, le mieux restera toujours de faire une expertise et d’assuré le véhicule a sa valeur.
La valeur du véhicule et la côte argus doivent théoriquement être la même.
Après tout dépend de ce que tu déclares à l’assurance: si tu ne déclares pas de valeurs, ils partent souvent du principe que le véhicule ne vaut pas grand chose, mais tu payes en conséquences, presque rien.
Mais le jour où t’as un soucis, c’est plus compliqué de dire « oui mais ça vaut 30.000€ ».
On retrouve la côte flat4ever, qui est souvent assez proche du marché:
Le lien ici
Tu peux aussi faire expertiser ton véhicule moyennant 250€ environ, ( un post en parle récemment).
Et pour avoir discuter avec les experts, ils prennent en compte la côte flat4, les annonces leboncoin et autres annonceurs avec analyse ( ne prennent pas le prix annonce de but en blanc), les enchères, les importateurs et font un mélange de tout ça…
Pas que …
Pourquoi dis-tu « incomplet » ? je ne vois pas cela dans le document…
Je pense que @lamoufle disait ça parce que lui a un bus importé des US. Après ils peuvent être tordus chez VW. Il y a une dizaine d’années, quand j’ai rapatrié ma Karmann US qui vivait en Angleterre, je leur ai demandé si le certificat de conformité pourrait être complet ou partiel. J’ai fini par trouver un téléphone et avait pu parler à quelqu’un de chez VW qui, après avoir essayé de me vendre le certificat en question sans garantie, avait fini par accepter de regarder pour m’avouer que « ah ben non c’est partielle ». Ca l’aurait pas déranger de me vendre un papier inutile si j’avais pas lourdement insisté !
Mon expérience: quand j’ai demandé le certificat des vans, par courrier accompagné d’un chèque, à chaque fois k’ai eu le droit à un appel pour me signaler que c’était partiel, et donc si c’était pour savoir si je voulais ou non le demander et donc faire encaisser le chèque.
Dans le cas où j’ai refusé, ils m’ont renvoyé le dossier et le chèque !
Romain
Elle est à jour cette côte flat4ever ? Car quand je vois les prix sur lbc on est très loin de ça ! Et je pense que les gens n’ont pas de problème pour trouver des acheteurs.
Pour avoir acheter 8 vans t2 en 4 ans, je pense que oui
Les prix Leboncoin sont très loin des prix de vente.
Pour passer des heures a chercher des vans, ceux que tu vois sur Leboncoin, pour la très grande majorité sont la depuis des mois.
C’est un peu la meme chose avec les pièces, tu vas dans une bourse de pièce, spécialisé ou pas, tu payes beaucoup moins que les prix du boncoin.
A noter que l’effet post-COVID est passé, la côte des vans et surtout des westys a pris une grosse claque !
Romain
Euh … quand tu voyais les prix affichés à Cherizet l’été dernier, pire que le bon coin 
, ceci dit prix affichés, c’était presque les prix du salon de Paris (toutes marques confondues) …
Pas sûre que ces chiffres aient été mis à jour depuis 2015… ??
Renseignez vous…
Les prix sont mis a jour assez souvent, ils en parlent sur les forums flat4ever.
Pensez qu’un westy vaut 35000€ dans un état qui n’est pas exceptionnel c’est trop cher.
Maintenant si on décide d’acheter un van en avril pour rouler 2 mois après, sans quasi rien n’y connaître, alors oui il faudra sortir le chéquier, mais ça ne sera pas la valeur intrinsèque du véhicule.
Je ne voyais pas d’intérêt à passer en collection non plus mais avec les zones ZFE, ça devient obligatoire pour ne pas se prendre de prunes avec les radars qui lisent les plaques 
Strasbourg est en ZFE mais pour l’instant les radars ne lisent pas encore les plaques mais ça va venir… la stupidité, c’est que ce sera toujours le même véhicule sauf la couleur de la plaque 
et que le contrôle antipollution sera tous les 5 ans au lieu de tous les 2 ans 
S’il y en a dans le groupe qui sont de l’administration, je veux bien qu’ils m’expliquent cette ineptie (ou j’ai raté qlqch…) 
Une fois en CG collection, ton véhicule pourra continuer a rouler en ZFE, c’est vrai…
Mais tous les autres vieux véhicules autour, qui ne peuvent PAS eux, être passés en CG collection, faute d’accord de la FFVE (expl la vieille 205 GL de mon oncle) en seront éjectés…
Au final, ça ejectera quand même 90% des vieux véhicules (qui emmettent un peu plus de particules, imbrulés, huiles etc… même si ils consomment moins et emmettent moins de CO2 que les voitures récentes…)
Après, pour ceux qui utilisent leur ancienne occasionnellement, et pas en daily driver, et souvent passer dans une ZFE, ils peuvent rester en CG normale :
La plupart des ZFE autorisent un nombre limité de trajet par an aux anciens véhicules hors critère.
Expl Toulouse : 52 jours de circulation par an en zone ZFE autorisé pour les véhicules hors critère…
Il faut juste inscrire sa voiture puis se déclarer avant chaque trajet sur le site internet de la ville… ça prend 2mn…
L’administration devient de plus en plus simple… 
Sur le pays basque, c’est aussi assez souple:
Hors carte grise collection
Donc ça laisse quand même pas mal de marge, je pense que rare sont ceux qui font plus de 8000 km/an / véhicule !
Ca c’est du bon sens, merci le Pays Basque !
