La pompe à essence et le combi n’on rien eu ce jour là , mais panneau lui il a prit cher . 
T inquiètes pas pour le mois de mai je fais le max et en cas de soucis il sera toujours possible de remettre la boite d’origine . 
pi de toute façon maintenant ton combi ne verra plus une pompe à essence… conso de 6L ??
modif du silentbloc de nez de boite :
et réalisation d’une ceinture de maintien au niveau de la cloche d’embrayage pour éviter d’avoir à retenir la boite
avec une sangle lorsque l’on dépose le moteur :
et premier essai de rallonge du sélecteur de vitesse :
mais bof bof … vais surement rallonger par soudure .
maintenant, c’est le pilote qui consomme plus que le bibi
6 bieres à l’heure en vitesse de croisiere avec des pics à l’heure de l’apréro
OK je 
preuve en image
Non exagère pas si je peux passer de 12L à 10L ça sera déjà pas mal .
bon !!!
Donc on s’en était arrêter à la rallonge du sélecteur de boite qui était bof , bof …
Alors on soude :
Puis modif des cardans , pour pouvoir les monter sur la boite de cox il faut changer la noix coté boite .
Et voila le travail .
Fabrication également d’un nouveau support pour la gaine du câble d’embrayage :
C’est tout pour aujourd’hui .
Salut
Ca fait quand même pas mal de modif au bout du compte.
Le truc, c’est quoi, c’est que la boite tire un peu plus long, il faut un moteur qui pousse un peu plus du coup ?
A plus
BEAUCOUP plus long (+ qu’une boite CP), c’est sûr qu’avec ça il faut un minimum de 60cv à 3500 trs (donc viser les 90cv à 4500)
La boite que je vais utiliser une 8X35 avec une 4 ème de 0.93 , c’est la boite de cox la plus courte , code AM .
mais pour un combi , camper en plus , c’est déjà très long .
Pour l’instant le moteur sera celui de la cox , un 1776 cc de 100 cv plutôt routier , en attendant de refaire le moteur du combi.
Le but du jeu est bien sur d’économiser de l’essence et soulager la mécanique sur autoroute , mais aussi d’avoir une troisième
vitesse exploitable quand le besoin s’en fera sentir dans les cotes .
Coté modifs il me reste encore le cable d’embrayage à rallonger et deux entretoises à usiner pour rattraper la différence
de largeur de boite .
Hélas je vais être plusieurs jours sans pouvoir y toucher .
La suite bientôt .
Bruno
Du coup le moteur que tu re-fais, tu mets quoi dedans ?
ben de l’essence…
ok, je
Le moteur sera pour l’année prochaine si tout va bien .
et dedans en plus de l’huile et de l’essence , il y aura :
- un vilo de 76mm de course
- un volant moteur d’origine ( non allégé )
- le tout équilibré ensemble
- un kit chemises pistons 85.5 mm d’alésage ( forgé )
- un AAC Web cam 218/119
- culasses 043 origine ( conduits adoucies et alignés avec les pipes )
- allumeur électronique d’Alfa 33
- kit double carbu 34 home made
- échappement 4 en 1 simple T bird Bugpack
Salut tout monde,
Plus qu’a tout remonter et essayer .
D’abord usinage des entretoises pour rallonger les cardans :
puis au tour du câble d’embrayage d’être rallongé , mais là je l’ai fait à la « monster garage »
car plus le temps de trouver une solution mécanique démontable . 
Autant vous dire qu’il ne faut pas que le câble pète , car il sera impossible de le changer sur le bord de la route .
Mais en attendant de récupérer un taraud 7mm chez mon p’tit Vincent ,ça devrait me permettre de me rendre
en Loire-Atlantique le 17 .
à demain pour le montage finale de la boite .
j’espère bien…
et encore plus Baba qui a hâte de voir sa nouvelle copine
t’inquiete pas didier le connaissant il vas rouler westyfleur 
moi je ne vais pas tarder a deterrer le poste
a +
famille combikea
Montage de la boite terminé .
Le nez de boite :
La ceinture :
Le cable d’embrayage :
reste plus qu’a remonter le moteur et zou …
Je vous tiens au courant pour savoir si ça marche …
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. ou pas 
ça marche!!!
Bon après quelques réglages tout de même .
avec surtout ce p… de levier de vitesse , un coup la marche arrière passait toute seul sans appuyer sur le levier ,
un coup c’était la première qui sautait .
Si je tenais le c… qui a eu l’idée de mettre un quick shift sous le levier .
J’ai fais une cinquantaine de Kms aujourd’hui pour essayer et bien pas mal du tout l’affaire .
La première chose qui change c’est la première ( vitesse ) 
et oui maintenant elle sert à quelque chose , elle lance vraiment le combi , avant elle ne servait qu’a faire des manœuvres
c’était la deuxième qui lançait le combi et puis la troisième on peut la pousser sans faire hurlé le moteur et enquiller la quatre
sans perdre trop de vitesse , le trou entre les deux rapports étant moins important .
mais surtout c’est le silence qui est appréciable , en fait à 90 Km/h il y a plus de bruit aérodynamique causé par la rehausse
que de nuisance causé par le moteur .
Pour tout vous dire à 90 Km/h le moteur ne tourne qu’a 2800 tours c’est environ 600 tours de moins qu’avant .
Pour la conso il faudrait que je fasse un peut plus de route pour m’en rendre compte , par exemple me rendre en
Loire-Atlantique dans 10 jours .
De toute façon je vous tiens au courant des résultats .
@++
Bruno
Pas de problème, il y a une raffinerie à quelques kilomètres…
Attention quand même, il va y avoir de la concurrence ( avec mamietitine)
Salut Bruno,
Beau boulot 
On attend le rapport pour la conso
Bonne route
Philcox 09
c’est bon çaaa !!!
challenge relévé alors ???
pour t’es vitesses qui sautent, tu as remis ton losange d’origine ??
sinon j’en ai un d’origine si jamais…
rémy
Salut,
Merci Phil ,
Je vous tiens au courant pour la conso .
Rémy ,
Le problème ne venait pas de la plaque mais du quick shift qui réduit le débattement du levier de façon considérable et
qui du coup rend le réglage du positionnement de la plaque très pointu .
Mais avec un peut de patience et quelques jurons on y arrive .
@+
Bruno