moi à l’arrière, je suis en 205/60/15 (circonférence de 62.7cm au lieu des 65.16cm d’origine en 185/80/14) donc je tire un peu plus court et ça aide car il a une bonne pêche, même étant tout d’origine en 1600 simple carbu
Et ça doit hurler à 80kmh! 
non du tout, ça fait même pas 10% de moins, ça commence à gueuler vers 90-95km/h Gps…et vu qu’il faut rouler à 80 c’est nickel 
Pour le moment, j’ai juste des fusées décalées VA (-6).
Je n’ai pas de problème de frottement contre les passages de roues puisque la voie est élargie .
+10 mm avec les fusées décalées et + 15 mm avec les cales d’adaptation en 5x130.
J’ai monté des fuchs en 4,5 mais des originales dont ET 46, et ça passe tout bien.
Pour l’arrière, je n’ai pour le moment pas touché a la hauteur. J’attends de voir avec la monte définitive de pneux mais il y aura peut être besoin d’enlever un 1/2 cran.
Pour la règle de trois sur le développement je suis d’accord. Mais il y a aussi la notion de poids non suspendu. Avec les jantes , c’est quand même beaucoup moins lourd que les jantes tôle d’origine. Donc j’attends de voir sur la route avant de décider si je monte des pneux avec un développement plus important ou pas. Mais je garde l’espoir que la baisse de poids compense l’augmentation de développement et que le couple du 1600 suffira.
Après il y a l’option carbu 34 pict optimisé.
Voilà voila
165 à la place de 185 à l’avant ça fait 10% de moins en largeur, et au freinage moins de surface d’appui du pneu sur la route…
Sachant que 70% de l’effort de freinage passe par l’avant (c’est le cas en moto, sur une voiture ça doit être sensiblement la même chose)
Personnellement je ne serai pas serein avec des pneus moins larges que d’origine à l’avant
moi j’ai tout testé en terme de pneu à l’avant.
j’en suis arrivé au 175 de large.
185, c’est un vrai camion.
165, c’est une vrai savonette
175, c’est le bon compromis.
il ne faut pas oublier que les pneus d’époque n’avait pas du tout une section « carré » et avait une petite zone de roulement.
j’ai compris ça en retrouvant une roue de secours neuve sur un bay de 73.
avec des pneus moderne on met beaucoup plus de matière en contact avec le sol.
Merci pour vos retours d’expérience.
Bon, hier j’ai reçu mon attestation FFVE ( une semaine donc 
, par les temps qui courent c’est un exploit )
Conclusion : faut que je me magne de terminer les petits détails , dont le choix des pneux, pour l’emmener au CT et enfin l’immatriculer
bonsoir, bonne année 2019. Alors la carte grise est dans la poche?, bientôt sur les routes de franche comté…
salut, tu peux nous expliquer pour le délai de l’attestation ffve? car je suis dégoutté de devoir patienter 16 semaines.
Salut a tous, et belle année dans vos camper’s…
en fait, j’ai obtenu l’attestation FFVE tellement vite ( 5 jours ) que je ne suis pas prêt pour le CT, un comble.
J’ai donc repris hier les travaux qui me restent à terminer, et ai fait la vidange de la boite de vitesses. Bien m’en a pris, voilà les photos : vous imaginez ma tête quand j’ai vu ça couler :
Je referai donc une seconde vidange après avoir un peu roulé.
Pour aller au CT, me restent quelques travaux, terminer l’élec et le remontage du tableau de bord, commander des pneux, quelques peaufinages etc… en temps normal 3 ou 4 jours de boulot je pense, mais là, il fait froiddddddd…
@Bruno25, tu es d’où dans le Doubs ???
Pour expliquer le délai, en fait c’est assez simple. Comme tout le monde, j’ai vu que les délais FFVE s’étaient encore allongés, avec une promesse de mini 16 semaines. Sauf qu’en lisant dans les recoins de leur site, j’ai découvert que ce délai était celui réservé aux particuliers. Les professionnels ont pour leur part la promesse d’un délai réduit à 15 jours.
J’ai donc demandé à un pro de la voiture ancienne que je connais s’il accepterait d’envoyer la demande d’attestation pour moi.
IL a accepté, je lui ai préparé le dossier aux petits oignons, il a mis son tampon dessus. Résultat : 5 jours.
Désolé par avance, mais pas la peine de me demander ses coordonnées, il m’a bien précisé qu’il ne souhaitait pas que je diffuse.
En gros, il a accepté parce que j’ai acheté une auto chez lui il y a quelques mois… voilà pour l’explication.
merci de l’info, c’est couillon car je ne le savais pas sinon je serais passé par un pro a coté de chez moi.
ouchhh c’est quoi cette huile de boîte ??
Salut, je suis dans la région de Montbéliard, tout près de la suisse.
Salut les campers.
vivement que je puisse terminer les travaux, l’emmener au CT et enfin rouler avec au printemps. (et voir quelques autres campers ici ou là en Franche Comté )
Mais il fait froid, il pleut, donc pas facile de se motiver pour aller bosser dehors.
Ce week end, c’était opération rénovation des étriers de freins dans l’atelier, et il y en avait besoin, les cache poussières étaient morts et un des 4 pistons commençait à ne plus très bien coulisser :
Au menu des opérations : sablage grossier, nettoyage soigneux des conduits, brosse métallique sur le touret pour finir, dégraissage :
Ils vont passer en peinture sous peu, mais avant ça, j’ai un problème :
en présentant les nouveaux cache poussières, ils semblent bien courts en diamètre.
Est ce quelqu’un qui a rénové ses étriers se rappelle du montage de ses cache poussières ?
vous a t il fallu forcer pour les mettre en place ou est ce que les miens ne sont pas les bons ?
Merci par avance
petit up’
svp, quelqun a-t-il le souvenir de la rénovation de ses étriers ?
faut il forcer sur les cache poussière ou est ce qu’ils ne sont tout simplement pas les bons ?
j’ai l’espoir de les remonter ce week end…
salut soldeli, j’ai rénové les miens et les caches poussière se sont bien remonté sans forcer, mais il y a plusieurs model, tout dépend de l’année et…du prix, il y a des a peu près pas térrible 
mais peu etre aussi tes étriés on été changé et de fait ne correspondent plus avec l’année du bibi, et donc problème 
Il semble que ce sont des ATE les tiens , mais sur le mien ce sont des Lucas-Girling et les joints sont maintenus en place grâce à un anneau métallique .
amazon.fr/Bosch-1987470036-K … 1987470036
oui, les miens sont bien des ATE.
y a t il quelque part une ressource permettant de dater ses étriers en fonction d’un numéro ou autre ?
j’ai envie de croire qu’ils sont d’origine ( notamment par ce que je crois que les étriers des combi ultérieurs n’ont pas les mêmes écrous de fixation) mais ne suis pas certain non plus.
C’est fou comme parfois certains détails nous compliquent la vie 
Salut les campeurs.
bon, c’est un peu le désespoir ici.
les étriers sont rénovés, repeints, cuits au four etc…
mais impossible de monter ces foutus cache poussière
J’en ai commandé d’autres, j’ai le même problème, même en forçant, en les passant au four, ils sont trop justes.
Ça me rend fou de perdre des semaines entière avec un si petit détail et ne sais pas par quel bout prendre le problème…
Suis-je le seul à être emmerdé avec des étriers de 71 ?
téléphoner a un spécialiste?
VA?
les charrettes de la crau?
…