pas de soucis pour le meeting du midi , mais c’est très rare que je vienne au boulot en combi . j’habite a plus de 50 bornes du boulot et ça me ferais chère les trajets . ma golf 4 TDI break de plus de 320000kms est plus économique 5l au 100 
barbuz factory
Bon on est a j-1 des vacances 
J’ai enchaîné pas mal de session mécanique pour préparer le van du mieux que j’ai pu, et c’est la qu’on voit qu’on roule pas en moderne 
Moyenne fuite sur la plaque qui bouche le radiateur d’origine. En fait c’est pas une plaque, c’est une galerie externe qui relie l’entrée et la sortie utilisé par le radiateur, donc elle possède les joints d’origine. J’ai donc changé les joints et tenté de surfacé la plaque (pas sûr que ce soit utile vu que l’étanchéité ce fait sur les joints). Pour l’instant ça fuit pas 
Reste la fuite la plus em*****ante, celle derrière le volant moteur ;-( J’y ai réfléchit très longtemps et je préfère déposer le moteur j’ai le garagiste pour pouvoir le faire tourner sur un banc pour visualiser vraiment la fuite parce que pour l’instant c’est mystère. On a déjà changer le joint spi, si c’était une galerie ça fuirait dès que le monteur allumait, or ça fuit surtout une fois le moteur coupé!
Les anciens silentblocs, je m’attendais a pire, ils sont légèrement ovalisés et il y’en a un bien marqué
Avant:
Après:
Je ferai le coté gauche plus tard il à l’air en meilleur état.
et du coup pour pas abîmer le pare-choc j’ai mis un ppf dessus. ça se fait bien, il aurait fallu que je le démonte pour faire un beau travail mais c’est déjà pas mal et vraiment invisible pour le coup. Si j’étais pas fainéant je ferais bien le pare choc avant aussi.
cale en mousse pour la galerie arrière qui vibrait et tapait la carrosserie, resserrage des compas du toit qui touchait les bords, etc etc plein de petits trucs qui font les grandes rivières 
Voila, bilan le van est beaucoup plus agréable à rouler, les amortisseurs y sont pour beaucoup, et beaucoup plus silencieux aussi!
pense à faire le plein 
Bon bein voila c’est le retour des vacances!
Une semaine a Mallorque à 4 dans le van bon bein le bilan est simple: faites pas d’enfants!!! A 4 avec deux sièges enfants, des couches et des biberons c’est pas facile!!
On a fais le tour de l’île en une semaine, les paysages sont très beaux et l’eau était plutôt bonne pour la saison.
La première nuit a été agrémenté d’une visite de la police, on a le droit de dormir près de la plage que si on ferme le toit 
ah bein c’est reparti pour une nuit a trois dans le clic clac alors!!
Au matin il y’avait tellement de condensation sur le toit qu’il pleuvait a l’intérieur
Les nuits suivantes seront fraîches ou pluvieuses et certaines à l’hotel pour se reposer un peu!
Quelques rencontres de vw, des cox, un buggy et un aventurier qui rentrait d’un beau voyage, Du cap nord au cap de bonne espérance en cox!
Des visites et des plages
Je vous évite les photos de tous les jardins pour enfant et de l’aquarium
Et de jolis petits village
A noter que l’île est très très très fréquenté par les cyclistes!!! des milliers de coureurs , qui roulent partout, et des magasins de vélo de la taille de supermarché!
Bilan c’est pas encore cette année qu’on va faire les grandes vacances dans le van, c’est vraiment trop compliqué avec des enfants en bas âge. Le temps n’a pas été de la partie donc ça n’a pas facilité la chose non plus. Mention très bien pour le sac de la galerie qui m’a bien rendu service. Pas de soucis à noter sauf un fusible qui a sauté quand j’ai mis les phares 
décidément il n’y aura jamais un jour ou cette électricité fonctionnera bien!
Très belle île, très facilement accessible depuis Toulon avec le ferry (et son parc pour enfant 
), par contre de nombreuse stations balnéaire un peu trop grosse!
Donc voyage à recommander hors saison pour éviter la foule, une semaine voir 10 jours c’est bien. La prochaine fois on essayera de faire Minorque!
Bon suite à la petite mort de ma boîte de vitesse, j’ai profité d’une belle journée pour sortir tout ce gros m**dier.
Le démontage s’est bien passé par contre tout sortir à été une torture!! 1h d’accouchement avec ma femme. La faute au full flow et sa durite impossible à sortir avec la barre moteur en place, et surtout au double carbu que je ne voulais pas démonter, et qu’évidemment j’ai finis par démonter
Bref on va pouvoir enfin s’occuper de cette fuite infernale qui pourrit mon allée depuis plus d’un an!
Alors rappel des faits, ça fuit par la cloche, surtout quand je roule vite (donc chaud j’imagine), j’ai déjà changé le joint spi il y’a un an et ça n’avait eu strictement zéro effet.
Alors voila les images:
c’est pas franchement très clair? une goutte sur le joint spi, une petite bassine sur la pastille de l’aac (mais peux être que le joint spi lui coule dessus?) et cracra aussi coté vis de galerie.
Mais alors la ou je ne comprends plus rien c’est coté boîte!!
c’est complètement trempé! tellement que ça a réussi a passer au dessus de la cloche par le démarreur je pense. L’huile ne pue pas et n’est pas visqueuse, donc je pense vraiment que c’est de l’huile moteur. Mais comment expliqué qu’elle se retrouve la? le vm et l’embrayage sont nickel, pas une trace de coulure, et 1 an et demi a rouler comme ça, l’embrayage n’a jamais patiné??? Il y’a quelques années le bouchon de la galerie avait pété, l’embraye avait patiné 1 semaine après!
Donc j’attends avec impatience vos théories parce que la moi je comprends pas!!
salut
quelle est ta pression d’huile quand tu roule vite ?
cela me fait penser a une surpression du bloc a haut régime.
a tu une boite de dégazage sur ton moteur ?
Je ne pense pas, la pression est normale, a froid 3.5 bars, et a chaud sur autoroute dans les 2.5
Bon voila la boîte est rentré de chez AG Synchro, changement du bonhomme, de toutes les synchros et de tous les joints. ça fait mal au budget vacance 
Du coup j’ai profité de la vague de chaleur pour bosser tranquille au soleil 
Le thermomètre au soleil indiquait 46, j’ai mis 4 fois plus de temps que d’habitude 
J’ai eu Loic au tel qui m’a bien conseillé et ma même envoyer tous les joints nécessaire gratos! ça c’est du SAV, sachant que je lui acheté le moteur en 2021!
Du coup j’ai controlé le jeu du vilo, 0.14, on a donc décidé de changer une cale pour arriver a 0.8, j’ai changé le joint spi et le joint torique du vilo et la pastille de l’aac pour un modèle mexico sans rainure.
Je prie donc les dieux de la vw que cette fuite soit enfin résolue 
J’ai changé les écrous d’admission difficile a mettre en place sur les doubles carbu moteur en place par ceux-ci
et bein je sais franchement pas si c’est utile! ça a quand même été une bonne galère à serrer! j’ai dû recouper la clé btr et même casser une clé a cliquet neuve
Le moteur démarre mais je n’ai pas encore roulé , il me reste quelques trucs a remonter et le radiateur extérieure à changer de place.
J’ai trouvé pas mal de fuite à l’échappement dû a des écrous dévisser j’espère que le van sera un peu plus silencieux du coup!
Catégorie boulette, j’ai cassé la vis qui serre le cable d’accélérateur
J’hésite vraiment a m’en occuper maintenant ou a attendre le prochain démontage, mais si ça lâche sur le bord de la route je vais me maudire.
il me semble que mon pote corentin sur fb t’as repondu pour ton soucis .. couper au milieu …
Oui c’est bon! Il faut que j’apprenne à lâcher l’affaire quand j’en ai marre au lieu d’insister et de foirer des vis
Donc un coup de scie au niveau de l’axe et le cable est sortit facilement, j’ai changé et voilou un pb de réglé.
J’ai tout finit de remonter et me voila encore une fois pris dans l’excitation du moment! Je démarre et je recule le van pour la première fois, quand j’entends un espèce de crack , je recule encore de 10cm et la je vois de l’huile partout 
petit moment de panique en pensant à mon moteur qui venait d’éclater? et la évidemment le roi de la boulette à encore frappé et cette fois-ci il a été loin dans la co*****rie. J’ai oublié le bac de vidange sous le van 
je lui ai roulé dessus il a éclaté et voila mes pavés autobloquant en train de se baigner. J’ai essayé d’éponger comme j’ai pu mais la je pense que dans 10 ans on voit encore les traces sur l’allée, madame a mis à jour son dossier « truc a lui reprocher jusqu’à sa mort »
Bref j’ai enfin pu aller rouler, et la joie fut de courte durée, ça ratatouille grave des que j’accélère. Du coup je re re re fait la synchro, re re re règle la tringlerie et c’est toujours pareil. Et ce n’est qu’à la 4 synchro que je remarque le gicleur principal posé dans le carbu , il s’est dévissé, je le revisse a la main et je pars faire mon tour ça roule carrément mieux!! enfin pas longtemps 10 minutes après il s’est encore dévissé
Nous voila donc 4 jours après j’ai fait 50 km dont 20 d’autoroutes et pour l’instant ça roule bien et plus de fuite 
je croise les doigts que ça dure encore quelques temps!
J’ai enfin changer la vis de richesse et son joint qui n’était pas les bons, je vais donc tenter de régler la richesse et synchroniser les 4 carbus en utilisant les bypass et après j’y touche plus de l’été!
Pardon mais… Énorme le coup du bac de vidange.
tu connais l’adage? Il n’y a que ceux qui ne font rien qui ne font pas de conneries.
Dans le genre boulette, hier je fais ma vidange avec de la 300v avant le départ pour la Grèce.
Je nettoie tout, met en place mon nouveau filtre à huile, la crépine avec sa plaque de vidange. Je verse cette huile plus chère que le champagne et j’entends un glouglou… L’huile pissait dans le jardin par la plaque de vidange . J’ai bien du laisser 15€ d’huile dans le gazon!
Résultat vidange de l’huile neuve et démontage. J’avais pincé le joint en remettant la crépine et la plaque
Et tu aurais pas une photo pour le dossier ici ? 
Une fois j’ai fait tomber le bouton de vidange du carter dans le bac collecteur d’huile. Ça a bouché le collecteur et foutu de l’huile partout. J’étais ravi.
Depuis j’ai mis une grille pour égoutter les rouleaux de peinture par dessus pour que ça ne m’arrive plus.
J’avais réussi à foutre un jour un bidon de vidange sous le carter mais en oubliant d’enlever le bouchon du bidon. Ça a rapidement débordé avec plus de 2 litres sur la dalle, la faute à cette satanée plaque de vidange conçue pour vidanger une fusée !
Depuis j’ai investi dans une plaque CSP avec en son centre un petit boulon de vidange comme une moderne…
CSP ou CB Perf, bref une marque reconnue.
Boarf, j’aurais largement pu faire le même coup du roulage sur le bidon 
bon courage pour les humeurs de Madame du coup…
Je suis deg d’avoir ruiné l’allée et j’ai meme réussi a ruiner l’escalier en essayant de bouger au plus le bac complètement cassé.
Le résultat après 10L de dégraissant l’énorme tâche a bien réduit maintenant j’ai une constellation de tâches!
Si vous avez des idées!
Demonter les autobloquants un par un et les retourner 
Ou mettre des cartons.
Ou faire un stage chez des maitres yogi pour cultiver l’acceptation
