autrement parmis les détails pour le cable d’accélérateur il y a de la bidouille mais il va aussi falloir que je cogite la dessus
l’idée de couper le cable et de ne plus avoir le plomb au bout me derange
on a galerer pendant plus de 2 heure a l’enquiller
et rien que a cause d’une vis
en effet j’avais oublier de metre la vis de maintien du coupleurt de la tringlerie a la queue de boite
du coup rien n’etait en prise ou presque
:rolleyes:
mais bon c’est en place demain les photos et encore de la bidouille avec notament la pose d’un caisson coiffant le radiateur d’origine mis en place
B)
ça me plait comme montage ,puis apres c’est le positionnement du boitier de reniflard, de la souflerie pour les boites de chauffage et aussi un prise d’air dans la turbine pour alimenter le radiateur d’huile
alors voila j’ai fait pas mal de taf sur le bus et finalement je dois opté dans un 1er temps pour un radiateur d’origine en lieu et place d’origine car d’autre model ne sont pas disponible
donc ma question est toujours d’actualitée
ensuite mon echappement je ne suis toujours pas fixé
il me faut un diametre assez consequand car le double empi chauffe dure car il est tres restrictif
donc pour le moment je garde mes boites de chauffage et mon ventilateur aditionnel pour celle çi
bref j’envisage le csp pythonen 42 disponible actuellement mais bon est ce suffisant ou il vaut mieux passer avec un 45 mm
avis au pros et specialiste du t4
a oui ça envoi gros quand meme sur route
allez une petit photos posé dans le bus vite fait avec rien de branché a ce moment la avant de rentrer a la maison
Salut, ça n’a absolument aucune valeur technique, mais je le trouve BEAU ce moteur.
La couleur du bus vs la couleur des pales, avoue que tu as fait exprès.
quoi? ça t’avance pas bcp pour ton radiateur?
ben oui, mais ça doit au moins remonter le morale, non?
vwcamper >>> effectivement la solution la plus simple c’est un radiateur decaller sous le reservoir entre la boite de vitesse mais j’en trouve pas actuellement c’est en rupture de stock un peu partout
du coup comme cela me disait moyen cette histoire de durite avec des colliers a serrer qui trainnasse sous le plancher alors je me rebat sur du simple
le radiateur d’origine en lieu et place d’origine
pour le moment c’est soit cela soit je ne part pas en vacance cet été en bus
en tout cas javance avec une température en stationnaire a 90 degrés pendant une 15 de kilometre autour de chez moi
et ça c’est grave la banane
seniorcanardo >>> pour la couleur c’est le meme rouge que ma sellerie
autrement oui cela fait plaisir des p’tit messages en ce moment
tor66 >>> moi aussi cela me faisait envie depuis longtemps
maintenant c’est en phase de l’etre definitivement
alors en bretagne bientot en bus ? et dans quel coin ?
donc vous l’aurez compris les 1er tour de roues ont été effectué
c’est bon et bien coupleux mais vivement le pot csp car le double empi est cuit et la peinture n’en parlons meme pas
t’inquiète…les combi se démerdent toujours pour nous faire des frayeurs avant les vacances mais c’est pour qu’on en profite encore plus quand on part avec
Donc t’a reussi à caser le radiateur d’origine sous la turbine porsche??? ben y’a pas de raison que ca suffise pas au contraire non???
t’a bien plus de brassage d’air que d’origine… ou y’a un truc que j’ai zappé???
Normalement, si le bus roule tranquille, je devrais être à la forêt de Brocéliande Vendredi.
si tu es pas trop loin, j’passe te voir
au cas ou on voit ca en MP
alors voila un gros soulagement et un gros coup de mou aussi d’un seul coup !
apres un mois a donf sur le faite de refaire entierement le pont arriere en totalitée
il a reçu donc son radiateur neuf d’origine en lieu et place d’origine
j’ai parcouru des petits trajets et la température tourne en permanance au maximum a 90 degrés
donc mon montage est fiable je pense
il y a encore une petite fuite d’huile au niveau des tubes enveloppes du cylindre 1 il me faut donc revoire cela demain
le ralenti la synchro et les carbus semble est un poil riche mais cela ira tres bien pour le rodage
j’ai meme monté ma pedale en version molle
car je risque de vraiment trop déconner
l’echappement csp est monté
le son est tres feutré a bas regime
par contre des que … cela devient assez rauque mais pas du tout bruyant
demain je vais mesurer la differance entre le double empi et le csp en 42 mm
je vous posterait egalement des photos mais ce soir je suis vané content mais vané
alors voila le systeme que j’ai réalisé afin de garder le radiateur d’origine a sa place d’origine
un tube ayant une embase plus large a la sortie de la coiffe
puis une coiffe sur le radiateur
ensuite je voulais aussi garder l’option chauffage donc l’idée du ventilateur supplémentaire m’a fait perdre de la place certe mais aussi cela me permet donc de dissocier et surtout de garder l’essentiel le refroidissement moteur avec la turbine porsche
voici l’echappement csp qui est vraiment tres bien etudier et jusque dans les moindres détails rien que pour le serrage des boulons il ne faut pas d’outil tordu pour l’accés ou autre stratageme
autrement pour ce qui est du refroidisement moteur je me suis aperçu que le moteur était en manque d’arrivée a cause de la batterie grande capacitée et de mon espace a l’oposé pour ma reserve d’huile mon bidon d’essence et ma boite a outil basique
du coup comme l’espace dans les ouies d’aération a éte restraind j’ai opté pour une decoupe deriere la plaque d’immatriculation en plus c’est en direct de turbine
biensur une grille a été apposé afin d’eviter les feuilles ou autre cochonerie suceptible d’etre aspiré
a suivre donc
voila pour le moment le reste des photos est dans l’appareil resté au garage
cool … et tu seras meme obligé de m’emmener faire un tour… je te paierais une bière en échange
Si ça te tente on a notre rencard au bowling de dinan les derniers vendredi du moi sachant qu’au prochain, on prévoit des grillades, ptite ballade et projection des photos du meeting…
alors oui le bruit est pratiquement identique a l’origine
ce petit tic tic tic tic tic
bon avec un son plus rageur des que la pedale s’enfonce aussi
autrement je m’apprete a charger le combi pour un petit trip d’une quinzaine de jours vers le pays basque
en gros ce sera escale tous les 300 km je pense histoire de voire du paysage et puis c’est aussi le mode rodage pour ce moteur mais egalement le mode décompression pour moi
avec une semaine de retard sur le planing des vacances mais bon , en therorie tout est ok
donc je prefere une semaine de moins que 15 jours sur une aire d’autoroute en rade a tout refaire
donc n’hesité pas a vous manifester si vous me croisez
mon trajet sera je pense plus sur les petites routes que par l’autoroute enfin a voire
a bientot
… et tu seras meme obligé de m’emmener faire un tour… je te paierais une bière en échange 
