Salut les campeurs 
, voila je vais voir un popo essence dans une casse pour eventuellement récupéré un moteur aircooled a pas cher. 
je voudrais simplement savoir la différence qu’il y a entre un 1600 ct et un 2 l CJ.
n’étant pas un spécialiste du T4, je solicite votre aide pour les différencier visuellement .
par avance merci.
david.
sALUT
Je me suis jamais pose la question, mais j aurai commence par regarder:
les boites de chauffage plates sur les 2 litres, rondes sur les 1600 de 1980 a 1983
peut etre les carbis plus gros sur les 2 litres…
apres j e ne sais pas
le remplissage d’huile n’est pas au meme endroit et n’a pas la meme forme
Alors pour le 2 litres c est sur le dessus et devant toi
et pour aider david le remplissage est ou sur le 1600 tc 
Ca serai cool oui, parce que un 2l bien bien, mais un 1,6 ben bof bof quoi
merci pour les précisions sur les boites de chauffe en tout cas
en clair, pour un Type 1, le remplissage est sur le dessus et sur la droite :
et pour un Type 4, il est en bas sur le devant:
ok, merci beaucoup
Salut,
Encore plus simple :
A+
oulala 
le 1600 ct n’est pas un T4, mais l’evolution du 1600 cox, soit un bon T1
pour le remplissage, certains T4 l’ont aussi sur le dessus, comme sur les bloc w et GB
Les bloc T4 sont plus gros et les cilindré sont 1700,1800 et 2l
ça fait avancer le truc hein 
pas forcement, j’ai un 1600 Type 1,avec deux carbu
et certain Type 4 sont en injection, donc pas de carbu
[quote=« ralfoune »]
en clair, pour un Type 1, le remplissage est sur le dessus et sur la droite :
C’est sur David que c’est un T1 (Mexico en plus) c’est le mien
Philcox 09
Salut, merci pour toute ces précisions, pas facile a différencier finalement.
on véra bien sur place
à bientôt.
david
Un T4 d’origine c’est SA …
L’échappement sort vers le BAS !! Et sur un T1 même CT à l’horizontal …
Slts
David & co
yes, pour la sortie d’echapement des culasses
mais avec le n° moteur ça le fait aussi
C’est sur celui ci est d’origine et surtout c’est un CU, les CJ sont montés sur les bay et les CU sur les popo du moins d’origine
Et pour monter un de ‹ popo › dans un bay de 72 (donc compartiment moteur des T2b) y-a t’il des adaptations a faire ou c’est du plug & play ?
A+
Benji
D’ailleurs j’y pense !!! Le Mr demande la différence entre un T1 1600 et un 2L Cj !!!
Si un Popo … Cela devrais être un 2l CU … (Culasse chiante avec les joint carré !! Et ces poussoir Hydro !!!)
Le gros du Pb viens de la barre stab !!! sinon en plug & Play…
Mais BON moteur de tracteur !!! Aprés en fonction des € demander !!!
Slts
David & co
Oula pas tout compris là 
Sinon ce que t’appelle barre stab, c’est la barre de support moteur ?
Si c’est que ça, ça doit pouvoir se modifier.
A+
Benji
C’est bien pour ça que j’ai écris cela, il y a quelques subtilités entre les deux ( CU et CJ)
