bon pas de commentaire 
petit crevard junior va 
aujourd’hui j’ai enfin soudé cette merde de repro d’aile, chose que je ne ferais plus ainsi, j’ai toujours l’habitude de souder en bord à bord les toles que je refait mais les repros plus jamais, d’abord la tole n’est pas de la bonne épaisseur, l’aile est pleine de plis du à un mauvais reglage de leur presse, enfin une vrai galère, mintenant que c’est soudé il me faut redresser tout ces mauvais plis et aligner les faux arrondis
place au photos
l’aile en place avant soudure
on voit bien les déformations de l’aile
pointage, là on ne fait plus machine arriere
la soudure fini, meulage complet en attente de l’alignement de la tolerie, car les plis au moment de la soudure on tiré et déformer le panneau
sinon j’ai gratté, redresser et traiter l’angle arriere
et dans la foulée, j’ai repris les feux arrieres, découpe de l’emplacement du feux
soudure de toutes la tole, alignement des panneaux et préparation pour l’étain
voila pour ce soir, demain repos du guerrier et faut surtout que je retrouve la coupelle d’échappement que ludo à oublier de monter sur son bus pour qu’il est de quoi s’occuper chez le père sput
ahhhhhhhhhhhhhhh le plaisir de revoir ludo RE-démonter son échappement 
raz, tu t’arrêteras jamais 
t’es un furieux, je sais de quoi tu parles , je suis passé par là, 
chez nous quand tu viens, faut que ce soit un break tu superviseras au mieux, mais laisse les faire 
Raz…Au grand crevard, tu as réussi à me faire coucher sous mon bus, les coupelles sont là… 
Mais bravo tu m’a mis le doute 
aujourd’hui petit bricolage, ouverture du feux arrière droit
test de la forme avec le joint, qui me permet de confirmer la position du trous de vis
bon , on aime ou on aime pas, mais moi j’trouve ça sympa et ça vas bien avec les petits clignos avant
après j’ai ouvert les petits carrés à l’angle de la jupe arriere, y’avait quelque petite tache de rouille qui me plaisait pas
et oui c’est bien une clef dans un mélange de merdouille, bon la clef ne servira plus vu son état
bon après un bon grattage et traitement antirouille
sinon j’ai commencé mes étains,y’avais un bon moment que je n’en avais pas fait, j’ai perdu un peu la main mais sa reviendra vite
demain je ressoude les petits carrés et dans la semaine je termine mes étains
sinon dans l’après midi un copain est passé avec un petit défis fort sympa 
cette petite mini à connu la douce joie des années 90 avec la mode des toits ouvrants montés en supermarché
découpe d’une tole pour ajustement à la forme de la découpe
et soudure par point pour éviter de chauffer, mais voila monté une tole plate sur un toit un peu arrondi, bin c’est pas vraiment top, l’ensemble est pas trop mal mais demande quand même un peu de travail de forme pour retrouver les bon arrondis
il a du repartir avant la nuit donc boulot pas super fini, mais bon : à suivre
Sacré boulot !
Pour les tôles de repro, effectivement la merdouille taïwanaise a encore frappé ! Par contre, il y a une boite anglaise qui fait de la tôle de qualité, je crois qu’on trouve ça chez nous, et c’est autrement mieux fait…
Hé Raz, tu ne t’arrêtes jamais beau travail
Comme tout le monde je recherche des tôles de qualité, donc si tu peux me donner le tuyau en mp Pierrox.
Ce serait bien cool.
xavier est venu avec son autre combi et il à changer dessus son demi plancher avant de cabine et il a commander cette piece sur un shop anglais
je doit voir avec lui ou il la eu
sinon je suis tout ouïe pour des adresse de piece de qualité parc’que la merdouille merde in china vendu par les autres je n’en veut plus
certe la restauration d’un combi coutera plus chere mais n’en sera que de meilleur qualité et vu les prix actuels on pourra demandé au type les factures de leurs pieces et faire valoir la merde montée pour descendre les prix
pierrox en MP si tu veut bien pour l’adresse
merci
Je vous trouve ça demain à mon retour chez moi, j’ai récupéré la carte de visite de la boite qui fait ça au Vanfest - j’étais avec un pote dont le métier est la carrosserie, spécialisé dans les vieux VW, et c’est lui qui m’avait parlé de cette boite. Du coup, on était allé discuter avec eux. D’après mon pote, c’est ce qui se rapproche le plus de l’origine, voire mieux sur certaines pièces de split.
Salut
Voilà typiquement le genre de photo et surtout de boulot qui me fait dire qu’il ne vaut mieux pas que j’aille grater trop loin sur le mien
Bonne continuation
très très bon boulot…je crois que je vais venir te voir pour mon bus
trop tard, je l’ai kidnappé et enfermé dans mon garage, il ne ressortira que quand le deluxe (mon deluxe) n’aura plus une seul trace de rouille
faut bien compter une dizaine d’années du coup
bah l’est tout pourri ton deluxe…
met le au feu et laisse Raz travailler sur des vrais bus 
euhhhhhhhhhhhhhh les vrai bus d’homme sont uniquement des « deluxe rouillé » tétanos team only
d’joul méfie toi je coute cher dans un garage en binouse et d’jack 
ça vaut pas le coup de retaper un '76, par contre autour de chez raz, y a plein de champs à labourer: la tâche suprême pour un T4
et pan!
vont être content mes voisins chasseurs avec vos t4
désolé mon canardo, trop les boules de pas avoir pu être là cet aprem 
bon ce soir après avoir raté la visite du canardo, bin je me suis remis dans l’atelier pour continuer le westy
j’en étais resté au angle de la jupe arriere qui était bien rouillé
la vieille piece avec le trou de traitement et le trou de rouille et le reste de la tole qui était sur le point de percer
comme d’hab je part d’une tole plate que je découpe a la bonne dimension et je trace le replis du retour dessous
puis je perce le trou pour le traitement des corps creux, je le place sur un marteaux pointe
puis je place une douille au diametre du trou désiré pour donner la forme « d’ambouti »
un bon petit coup de marteau et nous voila avec la forme d’origine
un bon nettoyage et traitement antirouille au zinc, sympa le jeu des différence
et puis pointage, soudure etc…
meulage et…tadaaaaaa
pointage du deuxieme avant d’entendre la douce voie de mme razbitum hurler un " à table!!!)
c’est tout pour ce soir
sympa la technique pour faire un trou!
attention le trou je le fait avecun foret et une perceuse mais la technique que je vous montre c’est pour obtenir les bords évasé ou en « cuvette » comme l’est la tolerie d’origine ( que l’on voit sur la piece rouillé)
tu fais bien de preciser car je croyais que ta technique percait le trou
donc ca sert juste à evaser le trou!