Joli!
Comment est-il amenagé?
Ce bleu est-il le sea blue#2?
Au plaisir de le voir de prés.
bon ca calait tout le temps , pisait de partout et prise d’air à mort , j’ai donc même pas chercher à refaire ce merveilleux 30/31pict chico do breziiillll , j’ai remis un neuf …
ca fait le job pour le prix.
petit tour , ca claque coté conducteur , je sais pas trop si c’est l’échappement ou autre … mais ca roule
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J’adore ce bleu 
.
premier tour vers la maison, la neige disparaissant , mais alors pas le verglas 
n’aillant pas de feu arrière a part de cligno en bande LED , pas de prise de risque.
après des années en combi " trop bas pour mon age " , même avec le split qui a des fusée décalée j’ai l’impression d’avoir un 4x4.
maintenant je vais passer aux freins avant 
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alors ce soir petit point sur les feux , j’ai tout qui fonctionne , sauf les feux de stop … je vais commencer par verifier que du 12v arrive bien au contacteur du maitre cylindre la prochaine fois.
c’est un sacré bordel niveau elec , il a bien des feux arrière européen mais avec des led en plus … surement la loi anglaise moins permissive que nous.
j’avais déjà repris tout l’arrière de mon t2a ( mais version us ) , je pense que je suis bon pour faire pareil .
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il a un éclairage de plaque funky aussi non? question bête est ce que l’elec est plus simple que sur un T2a/T2B? ou c’est tout pareil? J’avoue que j’en peux plus des pb électriques, dès qu’on touche quelque chose ça pète quelque chose d’autre et cette boîte de fusible de m**** 
oui feu de stop qui fait feu de position pour l’instant
pour la complexité , ca dépend du passé , de l’état … comme dit plus haut parfois tout reprendre c’est perdre un peu de temps pour ensuite éliminer plein de doute 
c’est forcement plus simple qu’un t2b 1979 injection , surement plus compliqué qu’un barndoor … il faut prendre son temps , ne pas hesiter a faire des schema sur papier / tableau …
je sais que certain anglais propose des boites fusible / relais " moderne " , faudrait que j’étudie ca
Enorme ces feux du futur ! Tu les aurais en photos en action ? Ou mieux en vidéo ? Pour la postérité parce que j’espère que tu vas les virer.
Et ça devait être le proprio parce que pour avoir habité en Angleterre, les règles pour les véhicules importés sont bien plus relax que chez nous !
ce sont des bandes led orange , super visible du coups …
c’est les feux de stop clignotant qui ne sont pas valable chez eux de memoire , mais un subaru de 200 cv ca leur fait pas de soucis
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les anglais et l’électricité auto…ça fait 2…le mien est à reprendre aussi
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c’est l’hiver , on sort les pneus clous
c’etait surtout pour valider les tailles de pneus
j’ai commencé à faire le points sur l’elec , je pense que j’ai un moteur 6v avec un reducteur de tension et non un moteur de 65 qui semble etre des modeles " one year only " , avec retour automatique en position de repos … 66 67 sont differents , et à 2 vitesses.
je vais tenter de lui envoyer du 12 et on verra
quoi de neuf ? bah on fait des petits trucs de 5 min qui vont finir par durer des semaines 
j’ai fait sabler et un coups de peinture à la bombe sur des jantes en 14" de split , je voudrais bien des 15" spécifique mais je n’ai pas trouvé dans un budget correct …
j’ai qd même gardé un jeu " roots " je trouve ca lui donne un petit coté sympa
la réfection des autres ( que j’ai retrouvé dans les herbes hautes au fond du terrain )
ce sera toujours plus propre , je pense monter du 185/80/14 , peut être un peu typé " saute dans la boue " comme les nankang ft9
j’ai supprimé mes clignotant du cosmos à led , refait tout le câblage des feux au propre , et remis tout ca en place avec madame … on ne s’est pas trop engueulé pour une fois
tout fonctionne nickel , sauf les stop mais la continuité est bonne jusqu’au contacteur de maitre cylindre , qui ferme bien le circuit si on frein , je me suis cool juste à tirer un +12 et l’affaire est " dans le cul de l’ane " ( haha si j’avais su )
j’ai aussi trouvé des butoirs de pare choc US sur lbc , sauf que ca vient d’une brésilien , et malheureusement magouillé a la sauce brésil … j’ai donc du un peu bidouiller tout cela mais on s’en sort. reste à poncer et peindre
pour l’arrière par contre c’est une autre paire de manche , je me demande si ils ont pas des modeles different .
ensuite ce samedi sous un radieux soleil et 3 degré , je sors le bus devant le garage , je le laisse tourner 5 min , et puis black out plus rien du tout … j’avais remarqué que pousser le contacteur de feu a fond engendrait un truc bizarre ou tout se coupe et j’entendais CLAC CLAC à l’arrière du bus , confirmé par madame.
j’ai donc commencé a regarder tout cela , et c’est parti en sucette
vous avez vu comme j’ai bien colorié , je me refait mon schéma à moi plus lisible…
j’en profite pour retiré la tablette sous tdb pas tres fraiche et avoir plus d’accés.
je suis en train de faire le point sur les connectiques , mais j’ai qd meme l’impression que j’ai bcp de chose " à la masse " sur le tableau de fusible ( qui a 2 connexions cassé donc ce sera pas du luxe de changer )
voila voila les nouvelles
to be continued …
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C’est parfait après t’être fait la main sur du T3, du t2, et le split, le prochain c’est le barn et tu verras que plus c’est vieux, plus l’électricité est simple !
oui effectivement le schema est plus simple sur le barn ma foi je cracherais pas sur un id buzz aussi … surement plus compliqué niveau cablage
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Concernant la tablette sous le tableau de bord, moi j’agrandis systématiquement le trou du cable de compteur pour pouvoir facilement l’enlever quand je dois bricoler l’électricité.
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c’est ce que j’ai fait je comprend d’ailleurs pas trop l’utilité d’un si petit trou
pas grand chose d’extra ordinaire ( d’ailleurs y’aura jamais rien d’extra ordinaire je pense ) la semaine dernière …
je pensais que la tablette sous tdb était pleine de rouille , et bien pas vraiment , on dirait plutôt les restes d’une colle néoprène en spray … je l’ai donc frotté un peu , et puis un coups d’apprêt en attendant la suite …
j’ai entrepris de boucher les trous qui était dans mon pare choc avant ( peut être des restes de butoirs caoutchouc style Deluxe ? ) … je ne suis pas habitué à utilisé un poste à souder et je ne sais pas si je m’y prend bien , mais bon " cémoikilafé "
il reste tout à poncer et surement un peu de mastic pour rattraper mon insistance sur le disque à lamelle
j’ai commencé a brossé un peu toute les connectiques , plus nettoyant contact , car sa vie sur l’ile de Wight à laissé des souvenirs " iodé "
Neman testé et vérifié , idem pour le contacteur de feu au tdb et celui au pied.
toujours dans ma réfection de l’elec un peu partout , il y a qlq montage discutable , mais fonctionnel tout de même , je vais surement refaire ca plus propre
en rebranchant un boitier fusible neuf acheté chez SK semaine dernière , le simple fait que madame le pousse du doigt avec 2 câbles en tensions sur une cosse … celle ci a pété direct ( la cosse hein … )
génial d’acheter du matos neuf qui dans le fond t’amène plus d’"emmerde qu’autre chose … un boitier a 11 € sur Amazon serait plus pratique et avec des fusibles récents … j’ai écris au SAV nous verront bien la réponse
ha ben non c’est 8€90 ! bon autant faire vivre nos pro Français tout de même
sinon samedi on a fait le salon du camping car de mulhouse , c’est un autre monde
des choses sympa , mais ce n’est pas notre truc …
SK à deja repondu sur le soucis du boitier fusible
on peut saluer leur réactivité , comme quoi c’est tout de même bien de faire avec des pro du coins ( sur aliexpress c’etait mal barré )
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Je n’ai jamais eu de problème avec eux, ils sont réactifs et commerçants.
c’est une grosse structure, ils vont pas chipoter pour 10 balles.
Je pense aussi qu’ils chouchoutent les possesseurs de split, ce sont des passionnées avant tout.
C’est sûr que pour pour la plèbe, les possesseurs de bay ou de T3, ils doivent les envoyer bouler…
Aille pas taper 
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