ahlala le genre de projet bien sympa à faire… enfin j’imagine.
Je devrais peut-etre enfin me décider à quitter Paris et ses maudits niéseux (enfin pas tous ms y’en a un peu plus qu’ailleurs…)
enfin, j’en suis à l’étape où je vais chercher le vert pdt mes WE tt en faisant un taf qui me plait la semaine… c’est déjà ça, j’ai déjà une moitié de la belle vie, reste à changer de cadre.
bon je m’égare…
bonne continuation en tout cas
…bin j’trouves pas que tu t’égares…
on est pas là pour se faire emmerder…
comme disait Boris 
salut à tous…
ça y est, j’ai osé tordre un bout de métal et le mettre dans mon moteur…
ça c’est pas fait sans mal…
au remontage j’avais oublié le connecter l’étouffoir et le starter…les deux cosses posées délicatement sur le corps de la dynamo…
grosse frayeur quand j’ai démarré mon "nouveau"moteur at que j’ai vu s’en échapper de grosses volutes d’une fumée blanche… !!!
mort de rire après !
j’ai donc posé ça
sous le carbu (j’ai un Solex 30 et une pipe d’origine…pas vraiment un gros diamètre !!!)
c’est de l’aluminium qui vient d’un filtre de percolateur !!! c’était idéal avec la petite lèvre spécialement étudiée pour pas que ça dérape !!!
alors voilà, j’ai mis 4 pales…
pas vraiment encore de bonnes mesures de baisse de consommation…
juste que je roule un peu plus vite, un peu plus doux et vraiment plus silencieux pour la même base de consommation (environ 9l en sur nationales et départementales…)
par contre, pratiquement 1000km ce we avec juste 120 bornes d’autoroute…un pur bonheur !
ça n’empêche pas le moteur de fonctionner.
à froid, quelques ratés, le moteur parvient à caler
à chaud c’est nickel…reprises améliorées aux changements de rapports…
moins de bruits, même ma grand-mère m’a dit qu’elle sentait une différence, qu’il était moins bruyant dans la cour…(faut il y voir une façon détournée de dire qu’avant j’ai pu la déranger 
)…
les côtes se montent plus facilement…le couple à haut régime meilleur ?
plus de souplesse en règle générale…
je vais régler les culbu et l’allumage et voir…
après je l’enlèverai pour re-rouler sans et noter ce que ça a changé…
content quand même !
bonjour tout le monde…
alors voilà…
4000km après…ou presque, j’ai pas mal roulé…
pellegrue, nantes, noirmoutiers, nantes, la côte, bordeaux…et c’est pas fini pour cet été…
pas vraiment de bonnes et grosses surprises avec l’AVEC, j’suis un peu déçu même… 
mais comme il me reste un bout d’alu, je vais modifier le montage…
pô grave, ça roule quand même…9l au 100 en gros… 
je vois pas mal de post où les gens parle d’un 100/110kmh ave leur 1600…
malgré l’achat d’un compte tours VDO d’occase, malgré oui parcequ’il marche pas… 
je peux pas encore voir les régimes auxquels je pousse le moteur (on, ma chérie adore le combi !) mais à 100 j’ai vraiment pas l’impression qu’il faille lui en mettre plus…
en plus il monte vite vers 115°…à 120° je commence à avoir peur……
pourtant j’ai une bonne huile 20w50……alors je me demande combien de temps on peut lui imposer une température de cet ordre à un régime qui doit être élevé…
j’me pose des questions donc…peut-être con…
bref…
une petite foto râtée…au moins le cadrage…bref
POMONA, californie ? j’aurai bien aimé la réussir…mais je me suis senti un peu couillon à ras du sol en train de photographier mon véhicule…même s’il le vaut bien !
…bonnes vacances !!!
je l’a trouve cool moi ta photo… 
effectivement ça me fait le mm effet quand je roule à 100 avec le combi…par contre mon huile n’est jamais monté à plus de 100°
ça chauffe…et c’est normal…
voilà, j’ai amené le combi chez le spécialiste local, Bugs ar Us pour ne pas les citer…
sympa les gens là bas, et pro…
réglages courant de faits, je peux partir tranquille, les vis platinés changés…
ce qui est moins cool c’est qu’il m’a expliqué pourquoi le moteur chauffe un peu…
les déflecteurs qui doivent diriger le flux d’air à l’intérieur de la soufflante sur les culasses on été enlevés
paraît que c’est une ablation courante, mais risquée, ils ont observé sur un banc des différences de température d’environ 20° entre un moteur avec et un sans…délire !
donc j’en cherche…
si vous voyez de quoi je parle !!
à plus sur les routes…
laurent
…bonjour…
déterrage de saison…vlà un petit peu plus d’un an que j’ai le combi en main…bonne année en somme
comme dit plus haut, j’ai cherché…j’ai trouvé…
donc d’ici noel :
et puis l’avec…
bion avec le premier…AVEC, j’ai roulé mieux…plus vite plus longtemps…mais j’ai consommé autant…vu que j’ai plus tiré dessus…résultat, je sais pas trop…
par contre j’en ai fait un deuxième à 8 pales et non plus 4… (je me suis inspiré de celui de fait sur une Cox par le vw mag…)
http://quanthomme.free.fr/qhsuite/avec80CoxFabbriVWTech.htm
bin là ça change plus encore :
j’ai gagné entre 300 et 500 tours de régime moteur à 90km/h ! (plutôt 300 d’ailleurs, mais ça motive !)
par contre…encore un fois…comme ça tire moins sur le moteur 
… bin moi je tire un peu plus long 
et comme je fais pas mal de trajets courts en ce moment je me rends pas bien compte…
vivement que je remonte sur Nantes pour avoir un avis sur un long trajet…
voilà…
sinon…
bin y’avait pas mal de photos pas mal sur le concours et vous avez choisi une des miennes !
merci pour ça…ça fait plaisir !
à bientôt tous !
laurent
…laissé le combi chez les pro locaux…
noel du combi avant l’heure rime avec sécurité, confort et modernité !
kit freins à disques + chgt du maître cylindre qui fuit…
boite de chauffage………
et longue portée si j’ai un peu le temps par moi-même !
pfiouu je vais plus le reconnaître !
à plus…
tu as opté pour le kit csp en 5 x 205 ?
si oui , tu verras, ça change la vie !!
chris
…hé oui, le fameux kit csp 5x205 à 2reins et demi !
je roule tous les jours…je bosse tous les jours…alors ça les vaut…enfin, pas les reins, les roros !
me tarde ! en plus je vais récupérer un bibi chauffé !!! délire
parce que là, 2h de route à -2, bin ça caille ! vive les moufles !
tchuss
ah c’est sur que ca va un peu mieux freiner mm si ca coute un oeil!!!
le pire sans chauffage c’est pour enlever la glace du pare brise…
ce matin par -6 j’ai eu du mal quand mm avec mon combi
…mais ça réchauffe pas !
trop content que j’étais d’avoir enfin le temps et l’argent pour porter le combi chez le toubib…j’en ai oublié l’essentiel…
je suis pas encore un pro de la vw !!!
j’avais déniché de bonnes boites de chauffe d’origine d’occas…elles sont définitivement de cox et ne se montent pas sur le camion!!!
je suis dégouté…faudrait que je les modifie pour adapter les commandes de clapet…ou que je les revende !
les freins…
pour freiner, ça freine…
mais j’ai eu aussi un soucis : le garage a commandé un kit CSP…mais pas celui pour les jantes en 14" !!!
donc, lorsque je les ai appelé pour savoir où on en était, il m’ont dit qu’il l’avait monté…que c’était pas le bon et que donc il m’avait mis provisoirement des jantes de cox en 15"…mais 4" de large…
j’avais besoin de mon véhicule alors j’ai rien dit, en plus ils devaient aussi changer le maître cylindre et celui qu’ils avaient commandé n’était pas le bon!!!
délire !
donc j’ai récupéré mon combi avec desjantes en 15" devant avec des 155R15 !!!
j’aurai du peut-être leur dire que je n’acceptai pas le montage du mauvais kit…
j’ai la facheuse tendance de toujours m’arranger moi-même avec les soucis que me cause les autres pour pas les emmerder
là j’avoue que j’abuse un peu!
bref, ils me proposent deux autres jantes en 15" de cox mais je crois qu’elles sont en 4" de large, est que je peux monter des 195 70 dessus???
enfin voilà…je suis parti avec mes pneus de mobylette devant, pas de chauffage(ça j’ai l’habitude) et mes super freins, le moteur réglé ; pour nantes où je suis pour les vacances…
bonnes fêtes à tous !!! et merci Cyrille et les autres du concours photo, le lot est bien arrivé !
j’adore………
Salut !!!
Du 195 sur du 4"… Bien SUR … Tu es malade !!!
Regarde là … un Zolie tableau
Perso Du 195x65x15 sur un bay ou du 185… est idéal!!! (il y a pas mal de poste la dessus)
Et la jantes la mieux adapté est la 5.5x15…
Et le 155 sur le Bay… il m’aurais montée autre chose…
Slts
David & Co
salut david
en fait j’ai maintenant des jantes type 356 avec les baby moon et du 185 60 15 à l’avant et 195 70 15 à l’arrière…
c’est beaucoup mieux !
et la smoothies en 17" ça me tente pas mal !!! j’sais pas si ça ce monterait ?
là j’attends avec impatience des news de Krot pour les fusées décalée et la pose des lames réglables……
à plus
laurent
Re,
Ba le 17" sa passe !! mais FO voir l’ET et la largeur!!! (Voir Tor66 avec les Cup)
Moi je monte du 16" ET53 et sa passe jusqu’à 8" de large sans trop de PB…
Mais à l’AR 205 Max… donc 205x55x16" avec rebord d’aille replier…
Slts
David & Co
Ps: Pour les fusée et les lames + montage !! Tu as gagné au loto ?? ou quoi ??
…je joue pas…dommage…je fais la fourmi…j’économise…pour faire la cigale après……
Po mal… Moi j’y arrive Pas…
J’économise comme une fourmi et dépense comme deux ou trois Cigale… Alors sa marche Pas…
Slts
David & co
…me voilà low and smooth ! pour parler english…vraiment c’est excellent…
j’ai acheté le combi avec des 165 j’sais plus quoi en 14" devant et des 1856014 derrière avec le kit SK devant presque à fond et 2 crans derrière…j’vous dis pas le truc pour rouler tous les jours……
puis j’ai changé pour un peu plus de gomme …c’était mieux avec un peu de remontage du kit devant…
et là………fusées décalées et lames réglables (avec un cran derrière…) !
je ne suis pas déçu et franchement, le camion…est un autre camion…
(juste les amortos KYB gris derrières un peu long qui tapent souvent…je cherche d’ailleurs des amortos plus courts…si quelqu’un a ça en stock (d’occas)…
bien heureux, prêt à avaler les km pour les vacances !
yes…il claque bien comme ca…
c’est donc sur ton bus que krot et et les furieux cuzornois se sont fait le trip « full droppage » en une journée…
Cool…peut être réduire un peu la hauteur des pneus avant non???
Pour le 17, ca passe mais sur les vieilles générations, suis pas sur en tout cas pas en 8 de large derrière…
et pis ca irait pas avec le style du bus je trouve…
Joli bus