Là , attention si tu l’essais tu ne pourras plus t’en passer .
Mais ça ne dispense pas de changer les guides de tringlerie, de bien la graisser, et de vidanger la boite. Ensuite c’est le top.
merci westi et pierrox, pour les guides de tringlerie je les trouve en super état, je suis en train de la remonter donc le graissage est prévu. la boite est parterre et sera d’abord révisée.
ce matin j’ai réussi à rentrer le pivot comme il faut et si j’ai cassé l’étau c’est que j’ai fait le neuneu… mais ça y est.
avec mon père on a commence le remontage des triangles, mais quelle merde pour remettre les lames en place, je pense que je vais les ressouder en place pour pouvoir les faire rentrer.
si quelqu’un à une combine…
merci
ca avance un peu mais je bloque, j’ai coupé une vieille fusée que j’ai utilisée pour remettre mes lames en place et les souder.
maintenant les fusées rentrent aisément mais je ne comprend pas, je pense qu’elles n’ont pas la bonne inclinaison, comme si j’avais mis les lames dans un mauvais sens alors qu’avec les trous pour les vis de blocage il me parait difficile de se tromper, au lieu d’être orientées vers l’arrière elles le sont vers le bas, la fusée supérieure passant même sous le support de butée, faut il vraiment le monter avec autant de contraintes??? help, merci
les 2 jeux de lames sont bien les mêmes?
un petit up pour mon probleme de fusées
merci
ça continue à bricoler tranquillement, il fait meilleur dans le garage que dehors. J’ai commencé par ressouder et boucher l’emplacement de la prise extérieure, j’en ai profité pour poncer le compartiment moteur, si tout va bien je le peindrai d’ici la fin de la semaine.
avec l’aide de mon père et de son feuillard inox on a refixe le réservoir de manière plus conventionnelle que la sangle précédemment installée par l’ancien proprio
j’en ai profité pour remettre en place les durits de frein rigide sous le combi, ainsi que des souples neuves, c’etait pas du luxe… j’ai vaguement mis en place le faisceau, je pourrai finir de le mettre en place des que la cabine et le compartiment moteur seront peint.
la différence anciennes et neuves est flagrante…
ca continue, doucement, mais regulierement!! mes premiers pas en peinture, appret garnissant et peinture compartiment moteur
peinture de grilles qui tiennent l’insonorisant moteur
remise sous plastique des mousses insonorisantes, les photos viendront plus tard.
j’en ai profité pour remonter une quantité de babioles (tringles vitesse, cables et arrets de frein à main, morceaux du circuit de frein) tout ce que je trouve dans mes caisses, nettoyage, peinture et remontage…
par exemple…
pas mécontent du résultat, le blanc est censé etre un L90D, je le trouve bien blanc.
beau boulot comme d’hab!! oui le l90d me parait bien blanc sur tes photos ? la cloison pare feu est pas censé être grise ?
En tout cas va être tout neuf ce combi reparti pour 40 ans 
la cloison etait bien grise, mais j’ai trouvé plus simple de tout faire blanc.pour la couleur, le fournisseur s’est basé sur une piece peinte que je lui ai fourni car avec L90d il ne trouvait pas.
avant de repartir pour 40 ans de plus il reste un peu de boulot!!!
il faut que je trouve un specialiste du flat four, car j’aimerai me débarrasser de çette partie là, si vous avez une adresse proche de montpellier je suis à l’écoute.
quelques bricoles de plus, j’ai remis sous plastique les mousse isolantes, et pour remonter celles ci, j’ai utilisé des ecrous prisonniers, ce sera plus simple en cas de démontage
et voila c’est fini pour le week end, des que je trouve le temps je le remet dans le bon sens.
ca y est le combi est revenu sur ses roues, il me fallait de la main d’oeuvre et j’ai du attendre un peu, mais maintenant ça continue.
avant
pendant
apres
j’accroche le cable
plus qu’a le remettre à sa place
et dans la foulée, j’ai commencé a gratter les reste de colle dans la cabine,
il est tombé une quantité impressionnate de sable du sablage, pourtant, ce n’est pas faute de l’avoir soufflé et aspiré un paquet de fois, je pense continuer par la preparation pour la peinture de la cabine et eventuellement de la partie arriere, et peindre le tout, je continuerai le remontage du train avant dans la foulée
Il y a du boulot par la sa avance c’est cool 
quand j’en serais la je serais bien avancé faut deja je finisse ma tolerie bas de caisse pour pouvoir finir les dessous et le remettre sur ses roues et le rentrer surtout
il reste pas mal de boulot en effet, je ne suis pas très loin du moment ou il faudra peindre l’intérieur, et j’ai besoin de votre aide, y a t’il quelqu’un qui a déjà monté le toit « westfalia » de serial Kombi, ca fait un moment que je lorgne dessus, esthétiquement, je trouve que ça embelli le bus, le kit est complet, ça m’éviterai de bidouiller tout moi même, et coté finition ce serait beaucoup plus propre.
Des avis SVP, j’ai besoin d’aide pour me décider, car coté prix, ce n’est pas rien.
MERCI
y a Tartine qui en a un, j’ai regardé ça quand je l’ai vu, c’est pas mal du tout avec les vérins.
il pourra t’en dire plus
merci, je viens d’aller jeter un œil sur son toit, ce n’est pas celui que je souhaite, mais en tout cas ça fait très propre. par contre il ne l’a pas monté lui même, et puis 1500€ pour la pose, je trouve a un peu cher pour ma bourse. c’est vrai qu’ils ont l’air bien fini… je vais craquer…
Sinon tu vas à la source, c’est une boite anglaise qui les fabrique et les pose. Ok, c’est pas la porte à côté pour toi, mais côté tarif, le toit prend cher en traversant la Manche…
Avec le lien c’est mieux : http://www.spaceroofs.co.uk/type-2-baywindow-elevating-roof.htm#tab2
C’est sûr qu’avec la £ à 1.1€, c’est tentant comme opération !
mon anglais me suffit à discuter à l’etranger mais la je suis depassé, est ce que c’est le DIY kit ce qui le sort à 2200€ sans le transport?
des mon arrivée sur mon lieu de vacances je cherche un bon traducteur sur le net et je décrypte toutes les explications.
merci du tuyau
Yes, le « DIY » (pour Do It Yourself, « à monter soi-même ») c’est £1980 si tu peux récupérer la TVA. Sinon c’est £2376.
C’est marrant d’ailleurs, c’est plus cher s’ils l’installent sur un combi qui a déjà un toit plutôt que sur un avec toit métallique. Ce qui est logique finalement, il y a moins de démontage à faire, juste à sortir la disqueuse et trouer le toit !
edit: en fait ils justifient le surcout car il y a plus de démontage et ils font le recyclage.
Bizarrement il n’y a pas le tarif pour l’envoi vers la France j’ai bien peur qu’ils me renvoient directement vers serial Kombi
Je vais leur envoyer un mail demain je verrais bien mais à ce prix je suis chaud
A mon avis ils n’envoient pas, mais vu que le tarif dans le pays c’est £1/miles, ça fait déjà £400 pour le faire livrer de chez eux à Londres, à la louche. A ce prix, autant monter avec une camionnette de location ! Ou monter avec le combi quand il roule…