Pour les boites de chauffage, le kit levier de fixation de câble ne sert que pour les cox, pas pour les combi…
Montage du câble direct sur la patte de boite…
Merci Manxster, c’est ce que j’en ai deduis en reflichissant sous le combi. c’est relié.
hier apres midi on a travaillé sur la 4cv de mon père.
il a son abri ou il bricole à environ 30m de sa caisse il a fallu transporter tout ça, qui ne roule pas car il n’a pas mis l’huile dans la boite et le differentiel joue son role à fond.c’est vachement lourd!!
en rentrant j’ai mis en place le blindage arriere
ainsi que les durites de chauffage. il faut que je nettoie la boite à air d’origine et que je rebouche un gros trou.
je n’avais qu’une petite heure à tuer.
il me faut trouver de la durite de reniflard d’huile pour monter le bugpack et trouver ou le mettre. car coté boite à air ça me parait encombré.
la batterie est commandée, il m’a fallu remonter celle de la voiture à madame à sa place.
J’ai toujours le ponçage qui m’attend, le meuble d’amenagement est arrivé, je ne l’ai meme pas déballé, il y a trop de bordel en attente dans le garage.
bon pas de réponses à mes questions, au moindre rayon de soleil les combi sont de sortie? profitez bien, aujourd’hui encore du travail sur la 4cv
c’est bon quand on en est là, mais on a du redemeonter, il y a quelque chose qui frotte dans le differentiel.
aprés la revision de la voiture à madame, j’ai remonté les soufflets de boite de chauffage et la batterie et des bricoles.
je vais m’attaquer à la boite à air d’origine,
qui peut me dire ou vont se brancher les differentes durites du filtre a air? le blanc? le noir je pense sur le carbu, et ou brancher la durite qui vient du reniflard? sur le filtre à air? à coté du remplissage d’huile?
et le sens de montage du bugpack?
sur les notices c’est présenté comme la 1ere photo, mais peut on mettre comme la 2eme?
il faut combien de temps au ralenti pour le déclenchement du calorstat qui ouvre les volets de la turbine ?
combien de temps faut il a vos combi pour que l’huile dépasse 50°?
il me faut verifier que l’alternateur charge bien, y a t’il d’autres verifs à faire?
merci de votre aide!!
Il a du mal ton filtre, il a un gros trou là où il devrait avoir la prise pour le reniflard !
La blanche va au carbu, mais ça pourrait être la noire de l’autre côté, j’ai un doute. En tout cas, l’une va au carbu et l’autre va au volet sur l’entrée d’air du filtre à air. Sur tes photos, visiblement celle du volet du filtre à air est relié à l’entrée pour la mise à l’air du réservoir.
Sur cette photo un peu ancienne de mon moteur, on voit bien la durite qui part du carbu et va au filtre sur l’arrière. Le truc auquel elle est connectée, c’est un thermostat, et l’autre côté va au volet sur l’entrée du filtre. Sur la photo, on voit la durite d’origine qui était rouge. On voit aussi la mise à l’air du réservoir - le tube vert qui serpente au plafond du compartiment moteur - et son branchement au filtre à air. Et on devine la mise à l’air du reniflard se brancher sous le gros tuyau qui relie le filtre à l’entrée du carbu.
On voit aussi qu’il me manquait alors le tube carton pour l’entrée d’air chaud dans le filtre à air. Le volet de mon filtre à air ne fonctionnait pas.
Cette boite est souvent reliée à des doubles carbus, dans ce cas c’est un carbu de chaque côté, et le point bas relié à la prise de reniflard sur le remplissage d’huile. Ainsi ça met le moteur en dépression et les vapeurs d’huile se redéposent dans le boitier ou sont aspirées par les carburateurs. Mais tu peux aussi la brancher sur les cache-culbuteurs (en perçant un trou) pour mettre le moteur en dépression à cet endroit où il y a souvent les surpressions donc des fuites d’huile. Tu peux aussi ne la mettre que sur un carbu et ventiler le moteur en deux endroits. Sur un moteur d’origine, tu peux aussi ne pas la mettre. Bref, il n’y a pas d’obligation.
Ca dépend de la température ext et du type de roulage. Si je pars et grimpe dans la montagne ça va aller vite et en quelques kilomètres je verrai l’aiguille de l’huile décoller. Si je fais du plat voire légère descente vers la vallée en hiver, faut des fois presque 10km avant que l’aiguille ne bouge.
comme d’hab avec toi c’est super complet, meme trop, je suis perdu, demain je me colle devant ma boite pourrie et j’essaie de dechiffrer toutes les infos que tu m’as amené.
pour le bugpack, j’ai les 2 caches culbuteurs de percés, le moteur en etait équipé à l’achat, donc je sais ou brancher 2 des 3 sorties, c’est la 3 eme??? tu dis sur le carbu mais ou? ou sur la boite à air?
pour la temperature en fait je pensais au ralenti, car je ne suis pas pret de faire 10km, je pense un bon 15min au ralenti? j’essaierai.
merci, je reviendrai surement avec des questions.
Tout bon Pierrox 
Par contre ne fais pas tourner ton moteur au ralenti pendant 15 minutes c’est hyper mauvais, la pression d’huile est très basse du coup le moteur est mal lubrifié. Il faut partir tranquille les premiers kilomètres et tirer un peu plus les rapports au fur et à mesure…
C’est surtout le cache culbu de gauche qu’il faut raccorder, il se remplit d’huile bien plus que le droit, c’est le sens de rotation du vilo qui fait ça.
aujourd’hui, premiers tours de roues pour verifier le bon fonctionnement des freins et premiere « panne », le voyant rouge ainsi que celui de batterie ne s’allument plus alors qu’ils fonctionnaient la derniere fois.
bon vos reponses font un peu avancer mon schmilblik, mais pas assez. aujourd’hui nettoyage de la boite à air et tentative de montage.
y a t’il plusieurs boites à air? car la mienne risque de gener à la fermeture du capot moteur
en plus la durite n’arrive pas jusqu’à la boite à air
si j’ai bien compris pierrox ici vient se brancher le reniflard qui vient d’ou? du bugpack?
ici ca devrait aller à la mise a l’air du reservoir?
et l’un de ces 2 va au carbu alors que l’autre va sur le cylindre à l’entree de l’admission? comme savoir lequel va ou?
et sur ma durite on dirait qu’il y a quelque chose qui etait branché (et cassé) ça pouvait etre quoi?
comment dire? je rame pouvez vous m’aider??
allez je continue, quelques photos en retard:
requisition des voisins pour le ponçage qui ne me motivait pas beaucoup, ça m’a couté cher en binouse, mais au moins le travail est fini.
le petit qui avait réussi à échapper au ponçage, ne m’a pas eu la 2eme fois, soufflage de tout le combi, ça fait toujours ça en moins dans le garage…
pour ameliorer quelques traces, j’ai remis un peu d’aprét
deballage et essai des meubles non collés
collage
et pas de photo du tout fini, car j’ai oublié, peut etre demain
redressage de la pate de support de boite à air d’abord sauvage
j’ai aussi utilisé le treuil, mais à la fin c’est en forçant à la main que c’est mieux revenu, ce n’est pas encore parfait…
demain reparation de la boite à air, ponçage, et decoupe du parquet pour pouvoir poser les meubles bien à plat.
Beau taf!!!
Les meubles sont vraiment sympa… on attend la suite 
J’ai peur que la colle ne suffise pas pour l’assemblage des meubles, il y a toujours des vis et équerres (pas des vis à bois surtout), qu’en pensent les pros de l’ameublement?
ah!! trés interréssé par les avis des specialistes, je pensais à mettre quelques equerres pour bien aligner les meubles et les fixer au sol, mais je prends les conseils.
merci
beau travail
c’est vrai que lors des trajets, les meubles bougent toujours un peu, si ils sont effectivement juste collés, ça risque de céder
(je ne suis pas spécialiste, alors je m’abstiendrais de te donner des conseils de fabrication 
)
tu met tes meubles sans plancher dessous?
il faut cheviller malheureux 
- collage.
t’es pas fou, les vibrations et les températures extrêmes que subissent les meubles à l’intérieur d’un véhicule, ça dilate méchant.
Dans mon prochain combi, je ferais l’intérieur en bois d’arbre.
au moins ça craint pas trop l’humidité et suivant l’essence c’est assez léger.
j’ai du merisier bien sec en stock
comme dit à la page precedente, je vais poser le parquet, les meubles sont assemblés et posés pour le plaisir, j’avais pensé aux equerres, mais deluxe tu dis chevillé, qu’entends tu par là? ça? bricoman.fr/cheville-en-bois.html
rassurez vous ils ne sont pas prets à etre montés, « pas de vis à bois » quel autre fixation conseillez vous?
je pensais poser un plan de travail dessus qui permettrait de fixer la partie superieure ensemble.
merci de vos conseils.
Pour l’assemblage des meubles , il faudrait savoir dans quel matériau ils sont , si tu veux les peindre , les plaquer ou
les laisser tel quel .
Les chevilles (tourillons) que tu montres sont très bien et facile à poser avec un gabarit de perçage , le top ce sont les
« laméllo » leroymerlin.fr/v3/p/produit … lsrc=aw.ds
Mais là il faut la machine pour les encastrer : leroymerlin.fr/v3/p/produit … lsrc=aw.ds
Mais surtout n’oublis pas que c’est la colle qui tien tout , donc prends en une qui résiste à la chaleur et à l’humidité .
@ +
Bruno
pour les meubles je pense les peindre et j’aimerai arriver à ce genre de resultat mgdesign.biz/
je vais voir avec un pote menuisier pour reprendre les portes et les integrer dans le meuble, et comment renforcer.
les tourillons que tu montres sont bien, mais j’ai deja collé les meubles, il y avait des rainures de prevues, donc les parois sont incrustées de 6 mm l’une dans l’autre. je verrai quelle solution il me proposera. en tout cas merci du conseil, mais j’aurai peut etre du le demander avant de monter tout ça… je suis trop pressé, on dirait un gosse!!
pour hier reparation de la sortie de la boite à air:
de l’autre coté
c’est pas super esthetique, mais c’etait le plus simple.
et puis j’ai continué l’interieur
pas de panique pour la lame qui est décalée je dois mettre le support clic clac en place pour refaire l’un des points de fixation
mon support de clic-clac est modifie aux bonnes dimensions, il me reste du travail avec l’adaptation assise, dossier et diférents bricoles.
j’etais tenté d’adapter un reservoir de t5 dans la paroi latérale derriere les meubles, qu"en pensez vous?http://www.ludospace.com/reservoir-d-eau-27-l-vw-t5-t6-integration-dans-la-paroi-c2x20186380
deja je souhaite l’utiliser en eau potable et non eaux usées. ensuite la contenance? 27l c’est trop juste? quelle est la contenance idealement raisonnable? 40l?https://www.serial-kombi.com/fr-FR/camping-loisirs-et-amenagement-eau-alimentation-reservoir-et-evier-reservoir-d-eau-propre-extra-plat-40-litres-l99x-l40x-h10cm-manchons-25mm-n313222
merci de votre aide
Sur mon premier combi j avais mis une réserve 45 litres sous le bus c est génial
Et la sur le nouveau je vais refaire la même chose
Je l ai pris chez ludo space
Sa te libere les placard pour les fringue la vaisselle et la réserve mais de binouse 
40l ok mais tu faisais la douche avec ? ou juste pour boire?
Faire la vaisselle
La bouffe ect et non pas la douche
Mais à 4 et quand tu va pas en camping c est bien pratique et sa va assez vite
La douche je mes la douche a compression de chez serial sur le toit au soleil
ok merci