j’en ai même oublié la meilleure le toit westy m’a été livré aujourd’hui et il est reparti direct en Angleterre, mal emballé il était rayé de partout, il se peut qu’il manquait même de pièces, SK m’avait prévenu mais le fabriquant anglais a souhaité qu’il soit livré quand même, je ne gagne pas du temps…
bonjour, j’ai continué à avancer doucement ce week end, je fais tout et n’importe quoi, au fur et à mesure des envies, je suis passé du moteur aux tapis, en passant par le lave glace.
j’ai fabriqué une patte de support de calorstat, car la mienne etait aux abonnés absents
la voila en place
j’ai récupéré les tapis chez la copine qui coud
je suis passé au moteur, j’ai ces 2 caches que je ne sais pas ou mettre, si vous pouviez m’aider!!
monté et mis en place la tubulure cb perf et pleins de bricoles
d’ailleurs si quelqu’un peut aussi me dire ou raccorder le tuyau qui descend du remplissage…
puis le lave glace, montage, percage, jointage et collage je l’ai mis dans le coin car en surelevant legerement le bocal, il se retrouve en bas.
ensuite viennent les questions, qu’est ce qui se branche sur la bobine? et sur l’alternateur?
hormis le + batterie
désolé de mes questions un peu naives, mais la je remonte des pièces qui n’étaient pas montées lors de l’achat et j’ai tellement d’interrogations que si vous pouviez m’aider ce serait top
j’allais oublier, jai reçu mon carbu et mauvaise surprise la patte qui tient le ressort est cassée, j’ai contacté le vendeur et il va me rembourser une partie. j’ai aussi contacté nostalgia lemans, il n’a pas de couvercle de rechange mais il me propose de monter un couvercle empi à la place. je pense que je vais le lui envoyer car je n’ai pas trop confiance en l’état du carbu…
Gros malin, tes 2 toles mystere vont sous les cylindres pour canaliser l’air de refroidissement.
au dessus des tubes enveloppe, et à poser avant les culasses.
bref t’es bon à tout redémonter… 
bonne nuit, je crois que je t’ai gâché la soirée
Yes il a raison le Davy… :
C’est vu d’en dessous, sans les tubes enveloppes.
Tu noteras aussi qu’il y a une toute petite tole sur la culasse. Côté droit elle a une encoche pour passer la tige du calorstat.
quand tu dis à poser avant les culasses, tu veux dire que je dois déculasser??? je n’ai pas ouvert le moteur, donc je ne pouvais pas les mettre. et elles vont dessous ou dessus?
heureusement que je n’ai vu ton message que ce soir car oui tu m’aurais gâché la soirée, de toutes façons je ne peux pas déculasser, peut on les caler autrement?
pour les petites je peux en fabriquer une paire, super!!! que de bonnes nouvelles.
tant qu’on y est pouvez vous me dire ou brancher le tuyau au niveau du remplissage à démonter, des fois qu’il ai un passage tarabiscoté…
bravo pour le taf !
ça me rappel des souvenirs. Pour pas perdre le moral, j’vais décidé que quoi qu’il en soit je faisait une bricole par jour. Et mine de rien ça avance !
J’ai pas d’idée pour ce tuyau. Tu en penses quoi de pipe de CB perf? facile à monter?
il est têtu l’animal, ça va dessous évidement.
si t’as des tubes enveloppe télescopique, tu peux faire ça sans tomber les culasses, sinon, t’est bon à déculasser.
Exact, la photo que j’ai postée est vue de dessous, donc imagine que tu es penché sous ton moteur.
De mémoire, le trou du reniflard d’huile de ce modèle, il va par terre. Et oui, il date d’une époque où faire des taches d’huile ça paraissait normal ! Par la suite, ils ont fait un système où les vapeurs d’huile sont aspirées par le filtre à air pour être brulées.
la pipe cb perf, aucun soucis pour le montage et pourtant j’avais lu pleins de choses… il m’a juste fallu raccourcir les 2 tuyaux de chauffage (la partie qui rentre dans la pipe) et dévisser la pipe d’admission coté gauche pour la soulever un peu et ainsi rentrer sans aucun souci le tube gauche (moteur vu de l’arrière).
oui deluxe je suis têtu et heureusement vu le chantier dans lequel je me suis lancé.
dessous, ça m’arrange j’y ai accès juste la tôle de dessous à enlever et merci le porte moteur rotatif, par contre tu me parles en chinois, c’est quoi: des tubes enveloppe télescopiques? je suis novices et j’aimerai vraiment en avoir… comment savoir et faire la différence?
aller deluxe fais un effort dis moi que j’ai ce qu’il faut!!!
je vais essayer de me fabriquer les autres petites plaques, si je comprends bien le système de fixation se tord entre les ailettes?
heureusement qu’il y a pierrox pour les bonnes nouvelles!!! pas de travail supplémentaire, ça j’aime, merci pour vos infos.
Bon comment te dire ??? heu bein … il a raison le Deluxe . 
Et comme tu n’as pas de tubes enveloppes télescopiques , ça va pas être possible de passer les tôles entre les tubes et
les cylindres . 
Et les tubes enveloppes, ce sont les quatre tubes qu’on voit bien sur les photos de Westyfleur. Ils sont pris en sandwich entre le bloc et les culasses - et les tiges de culbuteurs passent dedans.
Si tu veux les enlever sans déculasser, il faut enlever les rampes de culbus, sortir les tiges de culbuteurs (en les mélangeant pas pour le remontage), puis couper à la pince les tubes enveloppe. Au remontage, tu mets des tubes telescopiques qui se mettent en place sans toucher au culasse. Prévoir des joints neufs quand même.
alors pierrox je te remercie, car à la lecture de tout ce qu’il me faut faire pour remonter mes tôles tu m’as découragé (et 150€ pour les machins télescopiques!!).
de colère et parce que j’avais décidé de ne rien démonté, ma femme confirmerait les dires de deluxe, je ne suis pas trop patient mais un peu têtu…j’ai sorti mes toles, ma meuleuse et mon poste à souder. ce n’est pas du travail qualitatif, mais un coup de bombe de peinture HT et ca ira!!!
jusque là c’était facile.
là c’était plus compliqué, arriver à passer mon morceau de tôle et le mettre en place, caler un bout arriver à passer la tète du poste à souder, il n’y a rien de symétrique, alors au final ma première soudure était la plus compliquée. dés que ma femme arrive avec mon colis de bombe de peinture ht je peins ça.
à en être la j’ai fabriqué la tôle du dessus
je n’ai pas fait dans la dentelle mais vu ou c’est placé ça fera l’affaire.
merci à tous pour vos photos, c’est bien plus parlant pour moi qui découvre le bazar. merci westyfleur, je vais monter la plaque sous la poulie de vilebrquin que je n’ai pas encore posée.
et bin voila.
pour info tes tubes enveloppes sont à l’envers, normalement il faut mettre la soudure (le trait noir) vers le haut, ça évite une éventuelle fuite.
mais rassure toi c’est pas bien grave. 
vw tech à sortie un hors série " le remontage d’un 1600 pour les nu…pour les débutants.
ils compilent toutes les infos paru dans vw tech dans un seul numéro, ça t’aurais éviter bien des déboires pour 12 euros.
Pierrox l’a, il pourait te faire une photo de la couverture du magazine, qui doit se trouver sur leurs site.
dernierement il ont fait pareil pour le moteur T4.
merci de l’info, mais comme je l’ai précisé avant je n’ai pas touché au moteur qui a été refait et a peu roulé, un spécialiste ma l’a démarré sur le banc et pense aussi que ce moteur a très peu roulé. Donc le vw tech du remontage d’un 1600 pour les nuls me sera utile dans quelques années et pas avant j’espère. Mais il va falloir que j’étudie de plus prés ce magazine dont le nom ressort un peu partout. Il me manque beaucoup d’infos, que j’ai du mal à trouver sur le net. les branchements de l’alternateur, de la bobine… le moteur n’en était pas pourvu, vu qu’il était à coté du combi dans une brouette, ce n’était pas utile. J’ai acheté un puzzle mais sans la photo du résultat final, c’est pour ça que mes questions peuvent paraître naïves. Par contre quand vous mettez des photos ça m’aide vachement.
D’ailleurs une question pour remonter le moteur sur le combi ou dois je m’arrêter? peut on le remonter complet? sans l’échappement? sans certaines toles?
merci à tous de votre aide
Perso en tant que novice aussi, quand j’ai remonté mon moteur en début d’année, je l’ai fait échappement en place mais juste le silencieux, le tube de sortie je l’ai mis en place ensuite.
Pour les tôles, je n’avais que celle qui est sur le devant de ton moteur, la tôle croissant.
ok merci pour l’info, coyote 72, je vous mettrai quelques photos du travail de la journée quand la mise à jour du pc sera terminée, car il buggue. Ce matin remplissage du circuit de frein et grosse fuite, j’ai changé le raccord incriminé et tout s’est bien terminé, on devra surement refaire une purge avant de rouler, mais déjà ça c’est fait. peinture du pot et des boites de chauffages à la peinture ht et peinture des tôles de culasse, remontage de quelques toles moteur.
réparation de la patte cassée du carbu que j’ai acheté, préparation de colis pour Nostalgia Lemans, je préfère qu’il le reverifie complet car trop de doutes et pas assez de connaissances.
Pour les tôles moteur, tu mets tout le monde, sauf la grande arrière (arrière du véhicule bien sûr). Tu peux aussi mettre l’échappement en place. Si c’est un 4 en 1, à la rigueur tu laisses le silencieux à côté, ce sera plus facile à manipuler.
merci des infos, en ce moment je bricole en passant 10 min par-ci par-là, donc ca n’avance pas.
voici quelques photos, je suis en attente du carbu donc au moins 3 semaines de délai. le toit, je vais relancer SK car pas de news .
peinture des boites de chauffage et du pot
mise en place après peinture de la petite tôle fabriquée grâce à vos photos
reçu les 2 coudes de Shanghai pour pas cher et ce sont les mêmes que sur beaucoup de sites à moitié prix malgré le port…
essai de découpe, ça va passer
manque plus qu’à renforcer le bébé mais on verra quand j’aurais le temps
