Salut Fabcab j’espere que les papiers le ct et tout et tout ce sera pret et au top pour l’ariege mais c’est pas gagné. 
Je suis à fond pour pouvoir y etre 
je vous tiens au jus au fur et a mesure des avancés.
Je dois changer un tube envellope ( en attente de piece ) regler les freins a tambours changer le boitier de direction (en attente de son arrivé )faire le ct la carte grise et tout ça dans la semaine et je n’ai pas de congés possible 
…
@++++
Eric et Isa
tu as commandé un autre boitier?
celui qui est en place est récent il me semble & il a dû subir un mauvais reglage (trop serré)…tu as essayé de le régler avant de le changer.
pour les pb de chauffe, vous avez trouver d’autres pistes?
yop…
non pas trouvé d’autre piste si ce n’est un carbu foutu… 
en fesant la vidange on a trouvé 2 bouts de fer (de 2mm de long x 1mm de large…) alors peut être un segment cassé ??? 
mais rien de sur… avec le carter sup, Ricoune a fait une 50éne de km avec des bouchons et temp° d’arrivé à 95°par 25/28° ext… je pense qu’il faudrait placé la sonde sous la plaque de vidange pour voir ce qu’elle dit… 
on a zappé de la vérif dans de l’eau bouillante…
Je pense qu’il lui faudrait des oreilles a ce camion et esperons qu’il tienne la fin de saison…après, on sortira le moteur et on l’ouvrira… histoire de voir…
bizarre les 2 bout de fer en effet !
tu as pas de moyen de controler les compressions des cylindres?
pour le pb de chauffe, il serait étonnant que ce soit à cause du carbu?
la T° me parrait encore élevée…les oreilles vont corriger le phénomene de chauffe mais pas le regler (tout comme le carter sup)…mais ça permettra de finir la saison en effet.
il passe quand au ct ?
(pour le carbu si pas bon c’est pas grave car le combi n’ai pas assujetit à la polution )
Salut Cyrille
Je n’ai pas regardé le boitier et j’en ai commandé un comme ça je l’aurais d’avance
sinon toujours cette chauffe certes plus basse mais a 100° quand même au bout de 50 kms.
Sinon j’ai quand même du taf encore et recherche les branchements de la 2° batterie pour alimenter la cellule et le frigo
ce soir en sortant de la caserne je vais essayer de regarder les freins avant car ils sont sacrement déséquilibrés ( y tire a droite le pépère ).
@++++ricoune66
Eric et Isa
Cyrille pour le CT j’attends la cg c’est en cours a la ffve .
@++++ Ricoune66
Salut Eric, juste une idee au passage pour tes problèmes de chauffe, as tu pensé à regarder du coté de ton thermostat pour voir si celui-ci commande bien les clapets de ta turbine ?
les cablages pour la 2ieme batterie & frigo là:
viewtopic.php?f=55&t=8
et là:
viewtopic.php?f=55&t=9
pour les volets, le calorstat a été viré !
il reste l’hypotèses qu’ils soit mal remis d’un coté au moment ou j’ai reposé la turbine
tiens moi au jus pour la CG.
de mémoire ça ma pris 15jrs pour avoir mon certif de conformité pour la 914.
ok cyrille ça roule
je verrais demain dure journée avec 50 hectare partis en fumés
je rentre juste donc on verra demain il fera jour
@+++ Eric et Isa
Salut ,
J’en ai une paire de quasi « prêtes » en stock 
A vendredi
Courage ça va le faire 
Philcox 09
bon nouvelle du bus maitre cylindre qui fuit et cylindre de roue droit HS donc au garage en attende de la livraison de SK toujours pas arrivée.
je pense fortement que le bus sera bloqué encore ce week end mais espere prêt pour Tossa et surtout pour LE SALAGOU.
Philcoxx 
Bon on se rattrape au SALAGOU.
Eric ( suis au boulot
Félicitation Eric et Isa pour ce superbe Combi.
Tiens nous au jus de ton avancement.
PS : Ne change pas ton avatar (qui fais un peu superman) pour éteindre les feux
Gros bisous à vous tous
David & Nath
un maitre cylindre qui fuit empeche pas de rouler
part ce we et tu fera les travaux au retour !
bah le blem c’est plus le cylindre de roue explosé 
pis on va sortir le moteur pour voir pourquoi il chauffe…je pense que ca sera plus raisonnable, histoire de pas finir en dépanneuse au 1er voyage avec le bus…
mais il sera prêt pour Tossa, on y croit…
vous avez purgé les freins (tu es trop violent ! )
pour la chauffe moteur c’est clair que l’ajout du radiateur ne resolvait pas le pb et le risque de tout cassé est tjrs là.
tu vas ouvrir le bas moteur aussi ?
tiens moi au jus
pour le bas moteur, juste vérif le jeu latéral, si on est dans les tolérances, on ouvrira pas tout de suite a moins que Ricoune touche un héritage
juste sortir tout jusqu’a ce qu’on trouve ce qu’il y a … vu les pressions d’huile, je ne pense pas que le bas moteur soit en mauvais état…donc le blem de chauffe doit venir d’ailleurs… j’aimerai vérif qu’il y est pas un segment cassé au vu des 2 bouts de métal que j’ai trouvé sur le bouchon de vidange et verif que le radia soit pas bouché et les volets de turbine… 1/2 journée de boulot quoi
le jeu latéral est ok je l’avais corrigé , et il est encore dans les tolérances
les 2 bouts de métal c’est plus inquietant en effet !
le phénomene de chauffe se faisait avant que je le passes en double admission (et donc que je change le radiateur) !
il reste donc un des clapets qui soit mal positionné…
mais il vaut peux etre mieux tout reprendre en effet.
bah de toute facon pour regarder les clapets de turbine, faut sortir le moteur…
Salut
Alors moi je pense que ce devrait etre 
compris je suis
@++
Eric ( on est à un congrès de chirurgie spécialisée méca)