salut !
bon j’ai demonter mon ancienne indicateur de jauge et j’y ai mis un de 71 pensent que le probleme venait de celui çi
la jauge n’a pas été deplacé d’un poil
mon problemme viendrait donc de la jauge du reservoir qui n’est pas calibrer
une manip pour rien
lorsque j’ai le plein et bien j’arrive au 3/4
Pour ceux qui ont encore des problèmes de jauge d’essence (comme moi mais je fais avec pour le moment) j’ai trouvé d’autres infos :
vw-aircooled.fr/bay/forum2/v … f=18&t=307
et celui ci qui semble très complet :
vw-aircooled.fr/bay/forum2/v … =18&t=1304
Des nouvelles chris ?
Ta resolu ton pbm pierrox ?
Salut Mattis!
Oui j’ai réglé ça cet été parce que ça devenait galère de ne plus avoir de jauge. On a fini par faire un trou au dessus du réservoir parce que poser tout le moteur pour ça, ç’aurait été un peu too much. Et vu la qualité des jauges en repro, c’est pas dit qu’elle retombe en panne. Une fois le trou fait, j’ai gardé le morceau coupé si jamais, et j’ai encore à faire une petite trappe clean. Puis changer la jauge a alors pris environ 1 minute… Donc maintenant j’ai une jauge qui marche, et je vais refaire l’originale grace à un tuto d’un gars sur The Samba. Quand ce sera fait, je ferai une version en français pour ici.
Ok, c’est parfait si le changement de jauge fonctionne.
Pour le trou à faire t’a des infos ? je ferais bien un trou aussi, mais j’aimerais être sûr de pas tout faire exploser, et moi avec…
Pour un trou propre les frères pétards m’avait donner l’idée d’utiliser un couvercle de pot de peinture, et faire un trou qui va bien pour le mettre.
Oui c’est Manu qui a fait le trou, il a les côtes - on les trouve aussi sur le forum d’ailleurs, vu que c’était une opération assez courante chez VW et qu’il y a même de la doc officielle sur ce trou.
Avec une scie à cloche et un bouchon de pot de peinture de la bonne taille (trouver le bouchon avant !), c’est jouable effectivement.
Faut une scie à cloche balese si tu veux passer la main !
J pensais faire ça a la scie sauteuse 
Salut les gars,
Interessant tout ca, j’ai hate de lire ta traduction et de voir tes photos Mattis
car pour moi c’est le même délire avec ma jauge… 
Tu parle certainement à pierre et pas a moi 
mais je suis interessé par la trad aussi ^^
j’étais dans votre dialogue à tous les 2…et ca doit interesser pas mal de copains !
Bonsoir tout le monde.
Petite question pratique : j’ai ma jauge d’essence complètement à gauche ( réserve ) moteur éteint et au Max dès que le contact est mis!!!
On m’a donné plusieurs explications
1 le flotteur est bloqué
2 il y aurait une vis de réglage derrière le tableau de bord…
Dans le premier cas il va falloir déposer le moteur pour atteindre le réservoir
Dans le deuxième comment la régler?
Quelqu’un peut m’éclairer?
Pour l’instance papier crayon ça marche mais bon 
Salut à tous!
Je viens vers vous pour vous donner ma méthode de réglage de jauge à essence.
Déjà, si vous avez l’aiguille qui passe du quart à zéro d’un coup, c’est presque certain que la jauge a un défaut!
(résistance infini à cause d’une coupure ou piste usée)
Alors une fois que vous avez sorti votre jauge, vous devez commencer par régler les extrêmes.
J’entends par « extrêmes » le plein ou la panne sèche.
Jauge SORTIE et BRANCHÉE, faites bouger le flotteur et vous verrez que l’aiguille au tableau de bord bouge en fonction de la position du flotteur.
Commencez par régler le plein : (et je n’ai pas dit de faire le plein!)
Vous mettez le flotteur le plus haut possible et attendez que l’aiguille se stabilise. (à chaque fois que vous ferez un réglage, il faut bien attendre que l’aiguille ne bouge plus, c’est le stabilisateur qui rend le mouvement plus lent pour éviter que l’aiguille ne s’affole dans les virages ou rond-point!) Vous remarquerez que la tige de la jauge vient se placer contre une petite patte metallique, c’est cette patte qu’il faut tordre pour régler le maximum.
Une fois que c’est fait vous faites pareil pour régler le point zéro. (panne sèche)
Évidemment ce coup-ci c’est l’autre patte qu’il faudra tordre.
Maintenant que vous avez réglez les deux limites, vous pouvez régler le niveau d’essence!
Pour être le plus juste possible, je règle le point milieu.
Il suffit de mettre pile poil la moitié du plein!
Bon, on va encore avoir droit à une bagarre concernant la contenance du réservoir…
60L ou 56L… comme vous voulez!
Dans mon cas, j’ai mis 28L d’essence et j’ai réglé le flotteur. Pour régler le flotteur il suffit de plier la tige au niveau du coude côté flotteur.
Faut juste se mettre en tête que si vous voulez que l’aiguille indique plus haut, il faut baisser le flotteur!
On plie, puis on revisse la jauge, on rebranche et on contrôle le niveau au tableau de bord assis dans le combi.
Si c’est pas bon, on débranche, on dévisse, on replie, on revisse, on rebranche, on re-contrôle… etc…
Perso, je règle l’aiguille un poil péssimiste (donc un tout petit peu plus bas que le vrai niveau), histoire de ne pas tomber en panne le jour où je suis sur la réserve, sur la route des vacances dans un bled paumé où les stations se font rares…
Faites bien gaffe à ne pas toucher aux pattes des deux limites!
Et il est évident que le réglage se fait véhicule stationné bien à plat (et pas de clope allumée!!!).
Quand vous faites le contrôle du niveau au tableau de bord, monter dans le combi!
(car le niveau bouge légèrement quand on monte dedans… bon ok, faut aussi que je perde du poids! mais sans dec ça bouge un peu!)
Et c’est tout bon!
J’espère que ça pourra vous aider.
Si vous n’avez pas tout compris, promis j’veux bien vous filer un coup de main à Fley!
A+ et bon réglage!
Julien.
Je crois bien que c’est le tuto le plus complet sur le sujet disponible sur le net !
Testé avec succès sur ma cox et mon combi 
messieurs les modos, un déplacement du post dans la section tutos serait méritée !
Salut,
J’ai rajouté les photos pour que ça soit plus clair.
Julien.
merci Julien, c’est impec !
salut !
le graal est enfin de mise pour ma part !
mon soucis venait simplement d’une diode se trouvant absente derrière mon tableau de bord au niveaux du compteur
elle faisait la liaison entre la grise mais il fallait donc une supplémentaire !
en regardant ce post j’ai tout controlé et donc tout était bon au niveau de la sonde dans le réservoire
nls.net/mp/volks/htm/fuel_ga.htm
du coup cela ne davait venir que du stabilisateur !
dans mon cas une diode en moins par rapport a ma sonde !
Hello, suis aller chez un spécialiste pour descendre le moteur et le réservoir, pour enfin avoir une jauge qui fonctionne 
Mais voilà quand je fais le plein, la jauge ne se trouve pas au maxi, mais un quart en dessous.
Faut-il tout démonter(encore) pour étalonner la jauge? 
Avec une trappe dans le combi c’est plus pratique
salut !
j’avais exactement le même soucis que tu décris Fred 68 !
en faisant le plein du bus soit 60 l , le tableau de bord m’indiquait que le 3/4
la sonde était neuve et tout correspondait en terme de valeurs et de concordance avec le tableau et la jauge
cependant après avoir inspecté un autre mécanisme de jauge j’ai repérer une diode équivalente a celle que l’on voit dans le post insérer de flat4ever!
du coup je me suis dit que cela venait uniquement du a un soucis de la résistance qui n’était pas en adéquation avec le fil résistif de ma sonde de réservoir !
voila une piste que je ne saurait que trop vous recommander !
pour ma part le soucis est totalement résolu avec une simple diode a 1.5 €