voici le temps de vous faire suivre l’evolution moteur de mon combi
objectif : un 1776cc de 90cv environ, coupleux et surtout avec l’aide d’un pro VW.
je suis dans ce cas présent, l’apprenti… , j’ecoute, je regarde et j’applique
pour ça, qq ingredients
et le tout alimenté par 2 kadron
et pour que le combi roule droit
j’ai nettoyé le carter, les emplacements des poussoirs, les faces des demi carter et passé le papier de verre (240 + huile) sur tout le vilo, il y a 0 rayure, il est parfait… j’ai passé plus de 3h sur ces operations
aujourd’hui, mise au poids des bielles et …, mon prof va me dire ce que j’ai a faire…
la suite ce soir…
Excellent !
Tu pourrais nous en dire plus sur le projet ? Moteur de départ, modifs apportées, temps prévu pour le faire, budget même…
Je crois qu’on est pas mal à être intéressés par ici !
au depart je roule en 1600 quasi stock (4/1+t bird - carbu 32/36mm et boite de T4 2litres)
le projet c’est un 1776 avec du couple donc pour etre synthetique
carter usiné en 1776 (90.5mm)
la cylindrée qui va avec
un vilo origine de 69mm forgé (origine vw)
un AAC engle 110
carter sup 1.7 litre
mise au poids des bielles
poussoirs Scat, distribution Scat, radiateur d’huile inox
culasses 041 + preparation des sieges de souppapes
alignement des pipes sur les culasses
carbu, 2 kadron de 40mm
embrayage de 200mm
echappement 4/1 + t bird ceramisé
pour le temps estime par le shop 20heures à 48€ ttc de l’heure, ceci dans le cas ou tu deposes tout au shop et tu recuperes qq jours plus tard ton moteur
en ce qui me concerne, j’ai la CHANCE que le boss du shop m’ait proposé de m’associer a ce projet, c’est a dire que je fais toutes les parties sans valeurs ajoutées, le nettoyage, le polissage, la mise au poids enfin tout ce qui ne necessite pas de savoir faire et l’avantage cest que des que ça devient technique il intervient, du style ce matin pour monter la distri sur le vilo, y a 2/3 petits trucs a savoir et c’est la ou le projet est encore plus sympa, c’est que j’apprends et c’est la mon but…apprendre et etre capable de refaire un moteur TOUT SEUL
Pour réondre a ta derniere question, le budget…j’ai tout acheté en regardant tous les prix de tous les shops sur le net et j’ai encore l’ENORME CHANCE d’avoir un shop qui a joué le jeu et a aligné ses prix a chaque qu’il y en avait besoin…
je pense que toute l’ope ne devrait pas dépasser les 2500€ a déduire ensuite la revente de mon moteur + carbu + embrayage
la journée se termine et déjà un grand pas en avant, le bloc est fermé…au menu de cet apres midi ensoleillé
pose des coussinets du vilo, double epaulement, il m’a fallu ajuster un peu…rien de méchant
pose des coussinets de l’AAC
les poussoirs sont en place et graissés, apres operation « fermeture du bloc » avec cette fameuse pâte (rouge)
le pignon de distri pour l’allumeur et en place, serrage des boulons a la clé dynamometrique…
la pompe a huile (bouchée) gros débit 30mm est en place avec ses joints
apres un essai concluant, le volant prend place
reste plus qu’a faire tout le reste, mais c’est pour un autre jour…
qq phots de l’apres midi
a+
th
un petit point de colle, il a du mal a tenir ce coussinet…
pose des joints de la pompe a huile
voila bloc fermé côté pompe a huile/sortie full flow
côté volant moteur
et maintenant au repos sur sa table et sa petite couverture jusqu’a la prochaine journée de travail
c est cool ton projet, mais pourquoi vous avez mis un engle110? pour un bay y a plus efficace niveau couple aujourd hui? sinon ce sera toujours mieux qu un 1600 evidement!
bon courage, t es tombé dans une bonne ecole eheheh
j’allais éditer mon message pour te demander ce que tu comptais faire sur les culasses, mais je vois qu’elles sont en de bonnes mains! Petite question stupide, tant qu’à ouvrir le bloc et y jeter des pièces perfo en pagaille, quel aurait été le budget pour un 90,5 avec une longue course 2007/2110? Bcp plus cher?
Les kadrons semblent suffire jusqu’à 2L, mais hormis les vilo+bielles, que faut il compter?
Super la petite prépa !!! Et avec la Boite !!! sa vas rouler Fort sur les Autoban …
Continue a mettre des photos!!! Et l’avancé du projets…
Quel échappement ???
Félicitation au schop qui te laisse la mains pour gagné des € …
Slts
David
Ps; Faut compté au moin 1000€ de plus pour un 2L T1… "Cylindre/Piston plus cher … Vilo + bielle longue course!!! Et les usinage du bloc…
Félicitation au schop qui te laisse la mains pour gagné des € …
ce n’est pas pour l’argent… mais surtout pour le fait que je puisse faire, APPRENDRE - COMPRENDRE la mecanique VW et peut etre un jour, faire un 2110CC
, j’ecoute, je regarde et j’applique 
