Bien joué !!!
Et en même temps on en doutait pas que tu trouverais le problème
Ça vérifie l’adage
Avec une injection en cas de panne les 3 trucs à vérifier en premier sont
1 : L’allumage
2 : L’allumage
3 : L’allumage
À+dansl’bus
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Oui je parlais du coupleur.
De nada 
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Il te faut un scotch tissu, on voit ça sur les faisceaux de voitures modernes, ça tient à la chaleur et tout ca :
https://www.3mfrance.fr/3M/fr_FR/p/d/b40010668/
Et tu peux mettre le tout dans une gaine spirale pour protéger des chocs. Ca a la aussi l’avantage de se mettre sans avoir à tout débrancher.
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j’ai changé le coupleur de boîte avec celui de trafficox
maintenant je me bas pour remonter le levier de vitesse
après nettoyage
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j’arrive à l’arrêt a passer toutes les vitesses mais dès que je passe
la première et que j’essaie de passer en deuxième cela bloque
quand je roule
j’y comprends rien, j’ai pourtant remonté la platin identiquement
je peux démarrer en deuxième
mais les transitions passent pas, de la première à la deuxième
quand je passe la 2 je suis rendu en marche arrière
j’ai du faire une connerie
en fait c’etait le coupleur qui n’etait pas a la bonne taille ! merci trafficox!
j’ai passé 3 h a me prendre la tête
j’ai remis le coupleur et c’est bon
celui de trafficox est plus court de quelques millimètres
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Le mieux est parfois l’ennemi du bien. 
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Carrément, quelle galère. Je me suis cassé la tête
et j’ai compris que cela pouvait être la vis pointeau qui était mal
vissée.
et là je me suis dis que c’était peut être la longueur de la pièce qui posait problème
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j’ai fait quelques tests et la 2 e a du mal a passer
pourtant elle passe très bien à l’arrêt
quand je rétrograde de la 3 e à la 2 e cela bute un peu
du coup je me demande d’où cela peut provenir
-j’ai beau jouer sur la platine du levier de vitesse
en me calant sur la 2e cela ne change rien
est ce possible que mon câble d’embrayage soit
pas assez ou trop tendu?
sous le levier il y a la dernière barre de tringlerie où
s’emboîte le levier: est ce qu’il peut y avoir de l’usure?
j’arrive à passer la 2e mais ce n’est pas aussi fluide
que pour la 3 e et la 4e
qu’en pensez vous?
Salut
Ça peut provenir de la tringlerie de boîte
En particulier les bagues en plastique qui se trouvent sur la barre principale
Avec le temps elle peuvent se casser et disparaître.
Regarde sur la revue technique mais de mémoire il y en a une à l avant et une à l arrière
À+dansl’bus
Et bonne année Xavier !!! 
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Merci Stephane
Je vais regarder les bagues!
A priori après avoir demandé conseils auprès de la société
qui m’a refait la boîte il est assez normal que la 2 e soit dure
au début…
Attendre 20 kms pour que l’huile de boîte soit chaude
passer doucement la 2e au début le tant que le synchro
se rode pendant les 1000 à 2000 premiers kilomètres
bonne année stephane
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