Bon ben je vois que mon sujet a ouvert une boite de pandore.
J’ai également un apriori négatif sur le business des combis brésiliens. (et perso, je les trouve moins beaux avec toutes leurs fenêtres).
J’ai quand même eu de bons contacts ce qui me fait activer le processus de vente de ma DS. Pas encore d’annonces, que le début du bouche à oreilles par contre.
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Que du plus pour toi 
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hop hop hop.
étant l’heureux propriétaire de 2 split allemand et d’un split brésilien.
bin l’épaisseur de la tôle c’est exactement la même, et la qualité de l’ensemble de la carrosserie, c’est pas mieux, c’est pas pire non plus
le grand flanc c’est de la tôle de 1mm, j’ai contrôlé au micromètre.
quand à la restauration là bas… moi j’éviterais 
ils vendent leur bagnole pour se faire du blé, pas par amour des camionnettes.
donc ils cherchent pas la petite bête comme un passionnée ferait pour lui même.
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Ce qui faisait surtout la différence « d’usure » entre Combi « Amérique du sud » et chez nous, c’est surtout l’état des infrastructures, routes défoncées, pistes, humidité constante, l’utilisation « abusive » (la bas ça sert a tout et pas de limite de charge ou surcharge) et surtout aucun contrôle technique et aucun contrôle routier dédié à cela!!! ce qui laissait le champ et laisse encore le champ libre a toute pseudo restauration « sauvage » ou à la « sauce locale » puisque rien n’était contrôlé avant 2015 et encore même aujourd’hui, le CT n’est obligatoire que dans certaines provinces du Brésil (grand villes) c’est pour cela que tous les exportateurs de combi avec leurs ateliers de « restauration » sont dans les provinces excentrées pour ne pas être soumis au CT locaux et pour rouler au brésil dans les autres province, il suffit juste de payer la taxe IPVA. Si vous voulez être sur d’avoir un combi Bz en super état, viser les vehicule en plaque Noire, mais ça ne cour pas les rues
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Et on en apprend, on en apprend, et on apprendra encore 
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Pour ma part, j’ai importé un combi des US.
Je suis passé par ExxY CxR Ixxxxt en Floride, J’ai eu comme interlocuteur Karen qui parle Français. Après avoir demandé un devis… Et exposé le projet, Karen souhaitait travailler qu’avec quelques sites d’annonces.
Une fois tout vu, j’ai focalisé sur les annonces de the samba.com.
Une première annonce transmise à Karen, le T2b était au Texas mais le proprio ne voulait pas d’export… Puis un soir venu un T2b champagne Edition 2 en Virginia…
Karen a vérifié que le combi pouvait être exportable = le tilte et existait bien, le numéro de série était ok.
Puis viens le moment de le réserver… 500 dollars en PayPal. Puis après d’autres photos… On prend ou pas = on prend… On fait un virement de la totalité du combi plus le transport jusqu’en Floride via toujours PayPal… La banque ne valide pas… On argumente, et nous fait signer une décharge on paie…
Karen nous rassure, elle nous envoie des photos du T2b dans son entrepôt en Floride…
On paie le reste le bateau et la mise en conteneur… Le combi est chargé. On trace le conteneur avec un numéro de tracing… Tout les jours je regarde on est le bateau.
2 mois et demi après l’achat, il arrive au port du Havre. Karen ne voulait pas qu’il arrive à Fos… Après réception des papiers qui ne transit pas avec le véhicule, on paie la TVA et j’obtiens le 846A…Direction Marseille via un transporteur français et livraison devant la maison 3 mois après avoir envoyé l’accompt.
Sacré expérience…
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Quelques nuits blanches😅
Pour ma part il aura mis dix fois plus de temps pour faire Lyon-Valence que de traverser l’Atlantique 
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Fabienne et Olivier => MP 
Hello Olivier ,
On s’est croisé avec notre ‹ ‹ Ned › › rouge et blanc a Chanas en Janvier …Si besoin n’hesite pas à m’appeler ou a m’ecrire …pas encore ultra specialiste en mecanique , mais au moins on connaît ce qu’il y a à verifier (surtout au niveau structure et carrossserie )…ca peut toujours aider…pyis on n’est pas loin , ca aide aussi 