Combi T2 Berlin de 1979 moteur type 4

[joebar-bus]

@Koumbi1

Il demarre bien à froid mais apres 15 mn de fonctionnement environ, quand il est chaud, il a un trou à l accélération et pète .
Il ne tient plus alors le ralenti et s éteint
Le rallumer à chaud devient alors impossible.
Il faut attendre q il refroidisse .

la panne typique et vicieuse du contact de neiman

il cale.....et repart......

bonjour, j’avais les mêmes problemes et j’ai mis 1 an à cerner la panne. tout avait été controlé ou échangé. j’ai mis un interrupteur en paralèle sur le neiman et tout a refonctionné. resultat contact de neiman changé et plus de souci. durée de vie d’un contact de neiman sur un combi environ 150 000km. le test avec l’interrupteur en paralèle ne doit pas se faire pour le demarage.utilise ta cle de contact normalement et enclenche l’interrupteur une fois que tu roule.ensuite pour arreter le mote…

il cale.....et repart......

Effectivement, l’alimentation permanente de la bobine en 12v passe par un contact du neiman (contact 50 et 15 sur le neiman) qui n’est rien d’autre qu’un interrupteur à clef.( un fil part du + de la batterie jusqu’au neiman qui « fait ou non le contact » et le même fil repart alimenter la bobine, d’où la possibilité de shunter le neiman et faire une alim’ en direct! ) Le contacteur de neiman (pas le système à clef, ça reste en place) ne coute pas cher mais effectivement le changement es…

il cale.....et repart......

Le contacteur de neiman est une vulgaire pièce à base de plastoc, beaucoup de combis souffrent de problèmes liés au neiman. Comme beaucoup j’en ai fait les frais, un démarrage un coup sur 6 ou 8, là c’est le démarreur qui n’était plus alimenté correctement.