du coup j’ai mis 3L , je pense que plus diminue le barbotage et je pense que la lubrification pourrait être moins efficace.
Je rejoins Chataigne, le niveau parfait d’une boite de vitesse, c’est au moment où ça déborde de l’orifice de remplissage… Après, chacun est libre de mettre 2.0l ou 2.5l…
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Tout pareil, c’est la méthode dans le manuel de chez VW… y’a pas de raison de mettre en doute !
Il y a un petit détail sur les boites 5 de T3. En cours de commercialisation, VW a abaissé le preco du niveau, en précisant une valeur en dessous du bouchon. Ça devait résoudre des difficultés à passer la 5e.
Mais il faut se placer dans un contexte de prise sous garantie : un peu moins d’huile, le client ne vient plus se plaindre. Mais je ne pense pas que ça a été fait en se disant que ce ne soit pas avoir d’impact 40 ans plus tard…
Tant que la 5e passe bien, je ne vois pas l’intérêt de baisser le niveau.
De plus, lors de la commercialisation avec des 5 cylindres en Afrique du Sud, VW a rajouté dans la boîte des déflecteurs autour du pignon de 5 et du différentiel pour garder plus d’huile sur ces éléments qui souffrent sur un usage intensif comme l’autoroute. Donc je me dis que plus il y a d’huile, mieux c’est de ce point de vue
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+1, c’est comme pour le pastis, la qualité du breuvage tient du bon dosage… 