J ai ce boitier qui etait relié a ma turbine et je l’ai virer
Deja il sert a quoi?
Il y a une petite durite qui part du boitier et va dans la cloison du bus au niveau du reservoir
Je peux la boucher ou est ce une évacuation du reservoir ou autre?
Merci
canisher
Merci pour transfert
Je peux le boucher?
La je monte mon 1968 sur boite cox
à boucher?
Oui tu peux le virer s’il n’est relié à rien. C’est pour éviter que les vapeurs du réservoir d’essence ne s’évaporent dans la nature quand tu es garé en plein soleil californien.
1 « J'aime »
Le tuyau etait relie a la boite que j ai vire
Y a une sortie des vapeurs d essence du réservoirs ?
Toujours, sur tous les reservoirs. C’est surtout pour faire rentrer de l’air quand tu enlèves de l’essence en la consommant. Sans ça, le réservoir s’écraserait sous la dépression.
1 « J'aime »
Merci pour ton post
Je connaissais la mise a l air des réservoirs
Lorsque j ai monté le reservoir de mon manx c est ce que j’ai fait :un tuyau qui part du reservoir et va vers l intérieur de l aîle
Il y a ce tube et un gros tube en fer qui sort du compartiment reservoir
Je pense que je vais conserver ce tube , percer un trou dans la te et evacuer dans le passage de roue
Bonjour, voici celui que j’ai sur mon combi de 74 , le mien a été raccordé n’importe comment apparemment sûrement suite au changement de système de carburation en effet il est raccordé par le tuyau vert au reniflard et le tuyau noir repart vers le moteur , quand a la petite durite elle est raccordé aux tuyaux rigide au niveau de la turbine et partant vers les ailes arrière.
1 « J'aime »
Oui tu as la mise à l’air qu’on connait sur les bus européens, un double tube métal qui arrive depuis les ouïes d’aération. Le mieux c’est de le relier au filtre à air comme ça les vapeurs sont consommées par le moteur plutôt que sortir dans l’atmosphère telles quelles.
Oui mais chez toi ils ont transformé un boitier d’évaporation en reniflard, ce qui est n’importe quoi surtout quand tu sais que l’intérieur est rempli de charbon actif 