Bonjour
Nous avons monté un 4en1 sur le combi…modele sans chauffage …on a condamné les sorties de la turbine par des bouchons…par contre nous avons laissé les boites de chauffages et non des J TUBES …
Ma question , est ce que cela est genant ou craignos pour le moteur ?
Pour être sûr de bien comprendre :
Le hic serait d’avoir un moteur t1 en carbu central et de ne plus avoir le rechauffeur de pipe d’admission qui se prend sur l’échappement.
Je suis pas un grand spécialiste mais je pense que les boites vont accumuler de la chaleur et donc limiter le refroidissement des culasses surtout si tu as condamné les sorties de la turbine. Il serait judicieux d’installer des J tubes.
Il y a également le soucis du réchauffage de la pipe d’admission qu’il faut conserver si tu as un carbu central.
Si c’était le cas cela signifierait qu’il faudrait rouler l’été avec le chauffage à fond pour refroidir les boites de chauffe 
C’est l’inverse, lorsque le chauffage est coupé c’est d’autant plus d’air qui va au refroidissement du moteur, d’où l’importance d’avoir des volets hermétiques sur la sortie d’air habitacle des boites de chauffe.
Alors j ai un 1600 double admi , carbu d origine…
Le 4 en 1 est avec rechauffeur , donc les pipes sont branchées…nous avons seulement laissé les boites de chauffages …sans les changer par des J TUBES…donc oui je n ai plus de chauffage dans le combi …et j ai bien condamné les sorties d air de la turbine…ma question c est juste est ce que laisser les boites de chauffages pour liaison entre culasse et échappement ca crains ou pas ?
Il me semble que l’air de la turbine participe au refroidissement des boites de chauffages en été. Du coup si tu laisses les boites de chauffage il ne faut pas condamner les sorties de la turbine.
Elles ne me servent a rien , le 4 en 1 m empêche de les brancher…sinon je ne poserai meme pas la question lol
Il ne faut pas boucher complètement les deux sorties de turbine.
Il y a un sujet là dessus sur F4Ever, selon Loïc Charpentier, il faut percer un petit trou 4 ou 6mm me souviens plus, dans les bouchons … Je ne retrouve pas le sujet en question, désolé.
Lorsque le chauffage est coupé et donc les volets fermés il n’y a aucune circulation d’air de chauffage dans les boites donc peu importe de les laisser ou non. La question que je me
poserais est la suivante: les boites de chauffe sont elles d’origine et en bon état ?
Si c’est le cas les demonter et les stocker bien à l’abris serait préférable à les laisser pour « rien ». Car des boites d’origine en bon état deviennent introuvables ou hors de prix et les repro n’ont pas d’ailettes internes et sont peu efficaces.
le sujet à été discuté, apparemment il faut conserver la connexion d’air entre turbine et boite de chauffage sinon monter des J tube
En plus ça serait dommage de laisser des boite de chauffage se détériorer pour rien
Normalement, il y a un flux d’air en permanence qui passe dans les boites de chauffe, à contre courant comme dit @gilloux et ressort au niveau de la sortie culasse. Ca permet de ventiler la boite pour éviter qu’elle ne devienne une rôtissoire mais ça permet surtout de ventiler au niveau de la culasse où il y a une espèce de collerette à l’intérieur.
Y’a un système similaire sur les échappements d’origine, où l’air de la turbine passe dans une petite boite autour du tube juste en sortie de culasse, avant d’aller dans la boite de chauffe. J’imagine que c’est ça que tu appelles un « échappement sans chauffage ». Dans la pratique, y’a plus de courant d’air au niveau des cylindres arrières donc c’est moins crucial.
C’est aussi pour ça qu’on ne condamne jamais les sorties de la turbine qui est prévue pour ça, sinon ça perturbe ses flux d’air. En cas de J-Tube, on ferme la sortie de la turbine en laissant un trou de 1 à 1,5 cm.
Apres je vois pas ce qui t’empêche de relier les boites de chauffe à la turbine en faisant une rallonge entre le tube carton et la boite. Au moins ça ventile tes boites, et en plus tu gardes l’option d’avoir du chauffage qui peut parfois dépanner même chez ceux qui disent ne rouler que l’été.
Sur mon combi j’ai bricolé ça avec de la gaine de turbine alu. Sinon tu as CSP qui en vend un tout prêt :
Merci pour toutes ces infos..je regarde ca ce week-end…
Mea culpa, je rectifie mes dires, comme les « copains » je confirle qu’il y a bien sur les boites de chauffe un petit trou en sortie qui fait que même volets de chauffage fermés subsiste une circulation d’air dans les boites. Donc soit rétablir la liaison, soit passer en J-tubes 
Franchement garde tes boites de chauffage et remets les en service. Là, ton second souci c’est que l’air de refroidissement va s’échapper par le côté car l’espace entre les J-tubes et les tôles de guidage de l’air va être monumental. Les moteurs « industriels » VW ont des tôles spécifiques.
Pour le moment est ce que je peux rouler avec les boites de chauffage non reliées et caches sorties de turbine troués a 20 mm?
Je part dans 8 jours pour une semaine avec environ 1500 kms a faire
@pierrox le kit csp a l air top , tu penses qu on peutble trouver en france ou uniquement sur le site csp?
