Moi aussi j’étais en partiel, mais déjà la grosse différence avec toi c’est que « mes » vans étaient d’origine fabriqués pour le marché européen, toi pour les USA…
Iil y a toute la partie VASP, gaz (pour les plaques et le frigo je parle), ventilation haute, basse, bref tout ce qui caractérise un Campingcar en 2024, pour ça, je suis passé deux fois, deux fois j’ai « réussi » à obtenir la cg normale vasp.
Mais c’est pas plus compliqué de passer d’un véhicule normale en VASP: part d’un combi ou d’une camionnette, tu fais le dossier, les modifs et op tu passes en VASP…
Si t’as un modèle USA, tu devras faire en sorte de respecter les normes euro de 2024…pas plus pas moins comme moi.
toi le souci c’est que le van est conçu pour le marché outre atlantique, moteur différent, législation sur la pollution différente, éclairage différent, bref !
Avant d’aller plus loin, va voir TA dreal, une réunion, un mail, et tu te renseignes.
plateforme de location ou pas, la loi est la loi, si t’es en cg collection, l’assurance peut se retourner.
Les pros louent simplement des vans en carte grise collection, soit ils n’ont jamais lu les conditions d’une cg collection, soit n’y croient pas, car « tout le monde le fait », soit ils ne trouvent tout simplement pas de van en cg normale, certains ont des parcs de 15 westy, difficile de trouver 15 westy européens en 3 ans, même avec du budget !
et pour le moment, l’histoire leur donne raison, ils ont des vans en cg collection, les louent et en retirent des revenus pécuniers, et ça peut durer longtemps (et entre nous, je le souhaite)!
Ok Pierrox, je vais voir avec eux. Oui en effet on a l’impression qu’il ne faut rien attendre finalement de Vw france. Je le savais et j’ai attendu 3 semaines pour rien mais je fais l’expérience.
Rien oui et non, en faite une partielle comme la tienne dit que
L’aménagement camping-car n’est pas conforme
Le moteur n’est pas conforme
Si c’est comme pour moi:
Pour le 1, ils partent du principe que d’aménagement n’a pas été fait pour respecter les normes françaises de l’époque, après contact, la dreal devrait te demander de respecter les normes françaises de 2024
Pour le 2. Moteur, 'cest pas juste un changement de carbu, de filtre à air ou un truc du style,c’est carrément un moteur jamais commercialisé…
La solution, c’est la dreal de chez toi qui doit te le dire, peut-être que l’installation d’un moteur as ou ad suffira ( qu’il faudra alors faire vérifier), ou peut être que la dreal ne te validera rien du tout car elle n’accepte pas les changements !!
Il y a une époque, pour obtenir une cg normal sur un véhicule us , la dreal donnait les modif à faire selon le véhicule! Comme par exemple le changement des phare, pare brise, feux latéraux etc…
C’est comme cela que mon bus (us) a été homologué en cg normal vasp! Avec quelques modifs pour l’européanisation. Mais c’était il y a bien longtemps (fin des annes 80 me semble t’il donc pas par moi, mais il a fallu que je remette toutes ces modifs en ordre us !)
Je sors de la Dreal, ils ne veulent rien savoir et ne veulent meme pas faire passer des tests
en appelant Vw ils me conseillent de changer de dreal mais c’est qd meme quasi impossible car faut changer de département
Je suis allé faire ma demande de carte grise collection… Bye-bye la possibilité de le louer.
Je ferai néanmoins une tentative de passage de carte grise collection a cg normale dans un deuxième temps!
J’ai qd meme halluciné de voir le mepris du gars de la dreal qui n’y connaît rien en moteur de combi, je cite"votre combi n’a rien a faire sur le sol français ".
Les interlocuteur de vw par contre sont a l’écoute, ils m’ont bien confirmé que cela dépend des dreal ce que le mr de la dreal se bornait a refuser de comprendre.
Quelle assurance accepte d’assurer a la journée avec cg collection pour une location ?
Il n’empêche qu’en cas d’accident grave, la porte de sortie est toute trouvée pour l’assurance : vous avez loué un véhicule à usage collection, vous avez fait un usage non corme à celui déclaré sur la carte grise, on ne couvre pas.
SI elles font bien leur taff, les plateformes ne valideront pas la mise en ligne d’une annonce pour un Combi dont la CG est collection.
Il est toutefois inadmissible que d’une DREAL à l’autre l’approche soit différente alors qu’elles sont là pour appliquer les mêmes lois… Mais bon avec l’administration on n’est plus à une incohérence près, et malheureusement à la fin c’est elle qui a le dernier mot.
Et comme on est dans le monde dans lequel on est:
Une plateforme a accepté les collections, puis interdit puis a priori re autorisé, mais en réfléchissant, quelle est leur risque ?
Aucun, tu loues ton van ils gagnent de l’argent, t’as un gros pépins, ça devient une histoire entre toi et l’assurance, eux se retirent gentiment, ils ne sont pas assureurs…
Beaucoup de pro qui louent des cgcollece disent qu’il n’y a pas de souci, l’assurance couvre.
On le saura que malheureusement le jour où il y a un gros pépin.
Tu sais certains louent avec des doubles carbus, un moteur gonflé, rabaissé, pas sûre que ça soit plus raisonnable.
Tout à fait d’accord avec cela. Assurance = Méfiance Bien lire les contrats.
Et encore moins confiance avec une plateforme, c’est pas le même sujet, mais quand on voit tous les problèmes qu’il y a avec les plateformes concernant le batiment, au secourrrrrrrrrrrs.
Je ne sais plus si c’est Abeille, Mascotte, ou Retro+ qui acceptent la location avec chauffeur pour mariage, cérémonie … quelques jours par an et en les prévenant au préalable
Coucou bonjour,
j’ai acheté un T4 1992 en Suisse, pays où l’on trouve de très belles occasions mais c’est un pays non européen.
certificat VW 150€, CT 120€ ± passé à 2 reprises vu les délais, plaque WW, assurance, Qualigaz 440€, frais de douane … Tout est fait pour nous décourager, et nous faire passer pour des vaches laitières. Comme le délais de 4 mois dépassé en plaques WW, j’ai dû présenter/transporter mon T4 sur un plateau 350€, visite DREAL 90€.
Aujourd’hui j’ai mon sésame en plaque GX. Du temps et beaucoup beaucoup de résilience
NB, beaucoup de pays montent le système gaz en 50mb, en France c’est 30mb. Une contre-visite est garantie si vous êtes autre que 30mb.
D’autres surprises peuvent vous attendre
Courage
Bonjour,
Altima fait la location journalière si besoin.
Ils vérifient la carte grise systématiquement et valident.
De même pour certaines plates-formes qui assurent dans leurs contrats les cg collection avec un accord maif dans ce cadre d’activité location véhicule collection.
AXA assure pour avoir vu le cas et m’être renseigné avec un pro auprès d’eux, accepte d’assurer en pro les locations de ce type également (mais pour des clients ayant déjà des comptes pro autres chez eux et à minima 3 véhicules) mais ça reste pas forcément accessible facilement.
À l’heure actuelle il y a une tolérance quand à cet usage mais il vaut mieux être bien couvert, avoir un véhicule non modifié et entretenu scrupuleusement et par un professionnel (pour la responsabilité c’est mieux…).
Après entre un véhicule CGC hyper entretenu et un véhicule CGN entretenu à minima… Il peut y avoir débat.
Le plus gros loueur français loue du brésilien aménagé Camper… Du coup on peut aussi se poser des questions de ce côté là… Autant CGC, pour moi ça ne me pose guère de soucis en soit, autant louer du véhicule qui ne passe pas en ffve, c’est une autre histoire.
C’est l’usage ‹ › professionnel ‹ › qui est interdit, ce que dans la suite de mon message et les pièces jointes provenant de sources de l’état est assez paradoxal.
Utiliser une véhicule de collection dans un parc professionnel de location est effectivement interdit.
Toutefois un particulier qui louerait occasionnellement son véhicule peut le faire tant que l’on ne dénote pas un volume professionnel mais d’usage occasionnel à condition d’être effectivement bien assuré.
Altima, société d’assurance valide en amont les cartes grise avant tout établissement de contrat, et valide la location en CGC ou CGN, allant jusqu’à préciser qu’il n’existe ni précision, ni sanction, ni jurisprudence concernant cette pratique (hors usage pro).
Et c’est là que ça se complique, puisque dans le cadre d’un VTC, nous pouvons louer un véhicule avec chauffeur sous réserve de passer au CT chaque année (source legifrance confirmé par ouest France).
Wedrivit, dans ces conditions générales de location et d’assurance précise en sans chauffeur, que le véhicule doit être detenteur d’une CGC ou devra être validé par son assureur.
Il existe donc dans les texte un vide juridique concernant l’économie participative et le fait de pouvoir louer son véhicule pour subvenir aux divers frais de celui ci, tout en leur permettant de rouler plus régulièrement.
