merci pour l’info tu toit relevable, bien que je ne compte pas en mettre un
par contre penses tu qu’un 1600 CT de 20 000 Kms risque de poser des problème ?
je ne suis pas spécialiste VW mais j’aime bien la méca, et j’ai pas mal démonté, remonté ma motocross (piston, segment, distri, etc)
après c’est sur que si il faut changer les culasses tous les 30 000 ca va me saouler
concernant l’état des dessous du combi, quelqu’un a un avis ? (sain, moyen, pas bon) je n’ai pas trop de références, c’est donc difficile a juger.
Pour le CT il faut relativiser et surtout ne pas perdre de vu qu’un T3 est un parpaing sur roulettes qui en version camper avoisine facilement les 1,7T.
C’est à mon sens surtout cela qu’il faut avoir en tête. Les culasses sont sensibles à la chauffe oui, c’est vrai. Cependant en faisant un entretien courant quand il faut, donc bonne vidange, bonne huile, etc. Avec un bon calage allumage carburateur, c’est un moteur qui roule.
J’ai déjà vu et eu entre les mains des CT avec 120 ou 150 000 km et qui tournaient sans problème. Le fait est que ce moteur développe 50cv, comme un 1600 de combi dont il est étroitement dérivé, car le CT est un type 1, pas un type 4 comme le CU.
Donc 50 cv c’est un petit moteur pour T3. Il faut donc ne pas l’oublier et ne pas taper dans les tours constamment, savoir anticiper les montées et préférer toujours avoir une troisième un peu haute (bon pas pendant une heure bien sur) à une quatrième très basse. Le moteur étant refroidit par air, le débit d’air frais est donc plus important dans le premier cas que dans le deuxième.
Le CT n’est pas une foudre de guerre, mais si on le conduit pépère, en sa calant à 90-100 sans lui tirer dessus, et ne laissant bien calmement prendre sa température, ça marche tout de même pas si mal.
Et les pièces sont en général moins cher que sur les Types 4.
si je comprends bien le 1600 CT ça le fait si t’es pas pressé et que t’habites dans les landes pour mes virées dans les Pyrénées ça va pas trop le faire
Mais si ça le fait. Et puis tu sais entre un CU et un CT tu n’as pas une différence de 100 km/h non plus. Dans tous les cas de figure ce ne sont pas des foudres de guerre, mais ça marche.
Mes parents possèdent 2 CT dont un joker III (1,750 T à vide, 2,70 m de hauteur) et ils ont fait de la montagne avec et bien… Ils sont revenus si si je t’assure!
Salut,
Si ça peut te rassurer moi j’ai un 1,9 DF (65cv) en refroidissement liquide et réhausse rigide.
On part avec les enfants en vacances qu’avec ça et ça le fait niquel. On a fait la route des crêtes l’année dernière et on va régulièrement du côté d’Annecy sans problèmes.
Comme tout, si t’en prends soin ça le fait, si tu tires dessus comme un goret et que tu l’entretiens pas c’est moyen.
Effectivement, comme n’importe quelle mécanique, si l’on comprends comment ca marche et que on l’utilise en conséquence, ca le fait.
dernière question (après j’arrête, j’achète et j’envoie les photos ) : A choisir entre un T3 de 81 1600 CT moteur 20 000 Kms assez propre et un T3 de 90 1,6 TD moteur 160 000 dessous du combi un peu moins clean mais rien d’alarmant apparemment, vous partiriez sur quoi ? (toujours pour une utilisation très occasionnelle en ville et surtout des sorties les WE, disons 10M Kms /an)
Faut voir les prix mais comme ça je dirais le 1600.
Pas de distribution, mécanique simple, nombreuses pièces disponnibles un peu partout et surtout, le plaisir d’avoir un Flat
En plus si ton 1600 est en meilleur état, c’est vite vu
bonjour tout le monde ! j’aimerais des info ou plus des aides… imaginons que je décide d’acheter un 1.6 TD, se serais légale de changer le moteur pour un par exemple d’audi genre v6turbo diesel d’une a6 ? si non quel moteur vous me constellerez ? étend donné que je n’aime pas trop les refroidissement air. essence ou diesel, je m’en fous. l’utilisation serais une voiture de tout les jours, avec 5 places (si possible) qui pourrais se transformer en utilitaire. (et encore qui ne me couterais pas la peau du c** ). libre a vous (bon c’est pas pour tout de suite mais je sais déjà que je veux un t3 ^-^)
J’y connais pas grand chose, mais de ce que j’ai pu voir, c’est les 1.9 de chez Vw qui se montent en remplacement.
Sûrement là qu’il doit y avoir le moins de modifs a faire…
Et dans tous les cas c’est interdit à moins de repasser au mines mais là c’est une autre paire de manches…
) : A choisir entre un T3 de 81 1600 CT moteur 20 000 Kms assez propre et un T3 de 90 1,6 TD moteur 160 000 dessous du combi un peu moins clean mais rien d’alarmant apparemment, vous partiriez sur quoi ? (toujours pour une utilisation très occasionnelle en ville et surtout des sorties les WE, disons 10M Kms /an)
). libre a vous