Ca avance bien plus vite que je ne l’aurais cru 
Il n’intéresse pas grand monde ce bus 
enfin pour ceux qui lisent, il va aussi avoir droit à une paire de carbus neufs (des Weber 34 ICT) et un allumeur Pertronix. Avec ça, j’espère que l’été sera déconfiné, pour en profiter en liberté
Si si on lit religieusement.
quand il n’y a rien à redire, on n’intervient pas.
c’est l’apprêt qui est gris ?
ou c’est ta peinture définitive ?
S’il y a un doute, c’est plutôt flatteur pour la couche d’apprêt car c’est bien ce dont il s’agit, de l’epoxy.
J’ai quelques photos du charcutage de la tôlerie en stock, je posterai ça demain. Ont été refaits :
- les 2 marchepieds à l’avant + doublure
- trou dans le bas du passage de roue, arrière gauche et arrière droit
- le bac à batterie
- bouchage de trous sur le capot arrière et la face avant (exit le support de roue de secours)
- masticage poc à l’aile arrière droite
Et il reste les 2 bas de caisse à remplacer, en espérant que ça ne soit pas trop bouffé derrière 
Puis apprêt epoxy sur les nouveaux bas de caisse, une nouvelle couche d’apprêt PU sur l’ensemble, et la peinture ne sera plus loin
Top!!! On voit qu’on avance et ça sent bon quand la caisse est en apprêt avec une couleur uniforme!!!
La partie d’apprêt redonne le moral hein? !!!
Oui, ça donne la pêche, en plus avec le retour du soleil (chez nous du moins), ça donne des envies d’escapade ! Et de nos jours nos bus sont la meilleures façon de voyager malgré les contraintes qu’on nous impose !
Avec la couleur choisie, j’aurai enfin l’impression que c’est MON bus, et j’espère qu’avec les nouveaux carbus il va être plus agréable à rouler.
En attendant, illustration du travail sur le marchepied droit
Avant :
Autopsie :
On taille dans le vif :
Nouvelle doublure :
Et nouveau marchepied (j’espère qu’il y a eu une couche de cire corps creux entre temps, je n’ai pas pensé à demander) :
Il s’est passé exactement la même chose de l’autre côté, qui était extérieurement moins abîmé (juste une petite boursouflure), mais au final, remplacement complet, pour arriver à ça :
Très beau boulot !
Et comme dit Deluxe, on lit religieusement mais on est là !
J’espère que l’on pourra effectivement profiter de nos combi cet été !
salut
beau travail, pour le corp creux tu le met par le trou ovale que tu vois sur une de tes photos.
il est fermé avec un bouchon en caoutchouc, c’est d’origine sur les t2b ce qui permet de faire un traitement de temps en temps en préventif 
Quelques nouvelles : il est terminé, il est magnifique, et il roule à merveille 
Je posterai quelques photos quand les averses m’auront laissé un peu de répit pour aller en prendre… 
Néanmoins, il me reste quelques finitions. Certaines assez anecdotiques, comme remettre des butoirs en caoutchouc à la trappe à essence… Et d’autres un peu plus consommatrices en budget.
Parmi elles, mes 4 pneus sont secs de chez secs et les flancs commencent gentiment à craqueler. Je suis monté en 185R14. Avez-vous un modèle de pneu à préconiser pour un camper qui roule 5000 km/an, principalement sous le soleil ?
C’est cool tout ça !
Pour les pneus, bien content de mes Goodyear. Ils annoncent 3db de moins à 90kmh (càd moitié moins de bruit), surement en partie du flan marketing mais toujours est il qu’ils sont plus silencieux que les Michelins que j’avais avant :
http://www.vw-camper.fr/viewtopic.php?f=67&t=7193&hilit=pneu+michelin&start=110#p334297
Super nouvelle, le voilà sur un nouveau départ.
Pour les pneus, les Hankook vont bien, très bon rapport qualité/ prix.
Merci pour vos réponses ! Malheureusement Pierrox, la ref de tes pneus n’est plus commercialisée, du moins chez Norauto et Allopneus. Dommage car en effet les retours avaient l’air très bons.
Hankook, j’en ai eu sur ma Skoda il y a 2-3 ans, effectivement ils étaient très satisfaisants.
Sur Allopneus, une seul ref en 102R pour ces deux marques, le Goodyear a l’avantage d’être 4 saisons, mais un peu plus cher, et a priori plus bruyant et moins favorable à une baisse de conso que le Hankook. Je pense que je vais donc partir là dessus
Je pensais en avoir parlé sur ce fil, mais en remontant les messages, je n’en vois plus trace… Le fait qu’il roule enfin parfaitement, doit sûrement beaucoup aux deux Weber 34 neufs qui ont été installés pendant que le compartiment moteur se refaisait une beauté. Et le nouvel allumeur Pertronix ne doit pas être étranger au démarrage au quart de tour…
Bref, ce combi m’aura coûté atrocement cher (et c’est pas fini !), mais il est enfin à mon goût et utilisable en confiance. Je vous poste quelques photos dès que je peux
Les 4 saisons de Marque c est une bonne idee…
L avantage des 4 saisons est de faire du tout terrain plus facilement…donc d aller dans des endroits plus facilement qu en pneus route. (C est ce que j ai fait sur la 4l en 165 65 13)
Combien de kilometres par an ? La consommation ne doit pas etre un critere…
Pour ma part en 205 70 14…les michelins etaient en 99T ensuite les dunlop sport max en 205 55 17 en 101V
Vraiment besoin du 102 ?
Le combi un utilitaire a l epoque ok donc du 6PR ou un indice de charge eleve…sur les pneus d epoque…une golf 1 faisait 810kg
Maintenant une berline fait 1400kg les fabricants de pneus s adaptent aussi…
Un combi c est le poids d une berline moderne…
Le 14 c est mort…il faut passer en 15 de Mercedes 190 pour avoir tous les pneus qu on veut.
+1, ça fait des milliers de kms que j’ai un indice 97 à l’arrière et un 92 à l’avant, c’est amplement suffisant (ma moderne qui fait 500kgs de plus que le combi a un indice homologué de 95)
L’indice de charge est (presque) un faux problème : sur Allopneus, toutes les refs en 185R14 ont un indice de 102, mis à part les Michelin à 200 boules pièce que je ne prendrai évidemment pas.
Une seule exception, notable : ces Hankook en 91
allopneus.com/HANKOOK-OPTIM … 13689.html
Vu le tarif, ils me font clairement de l’oeil, mais est-ce que 91 n’est pas trop juste ? Ca correspond à 615kg, ça me paraît largement bon, mais ce serait bête d’être recalé au CT. Quels sont les indices homologués pour un Westy 73, avez-vous de la doc là dessus ?
Je m’auto-réponds…
Ma revue technique Haynes spécifie bien qu’il faut des pneus renforcés. Donc si je dois économiser 10€ par pneu maintenant, pour en racheter 4 pour le CT dans 2 ans, ce n’est pas très avantageux. Entre temps j’ai trouvé un Hankook 4 saisons à 70€ pièce… Go
Y a rien en Vredestein Quatrac 5 ?
C est un super pneu polyvalent
( j ai ca sur twingo 1 et Golf )
Non sur mon site favori il n’y avait rien en Vredestein.
Les Hankook sont montés depuis hier, c’est clairement le jour et la nuit. Nettement moins bruyant, et l’équilibrage ne devait pas être au top non plus, là la direction est saine (hormis un peu de jeu, mais qui vient de rotules et qui seront remplacées à la fin de la saison).
Il faut dire que le DOT des pneus arrière était 0382… Et ceux de l’avant n’en avaient pas, mais ils ne semblaient pas beaucoup plus frais.
J’ai fait monter ça dans un garage référencé Allopneus, le moins cher de mon coin, à peine 13€/roue. Mais j’aurai le droit d’y retourner pour faire repeindre le pare-choc tout neuf qu’ils m’ont éraflé en le sortant à la fin de l’intervention… 
Allez, le beau temps n’ayant toujours pas décidé de pointer le bout de son nez, quelques photos aussi médiocres que la luminosité, pour se faire une idée… Il est enfin à mon goût 
Un compartiment moteur enfin propre. Avec 2 carbus qui fonctionnent bien et ne pissent pas l’essence. Peut-être remplacer la gaine de chauffage gauche pour un meilleur effet visuel…
J’en ai profité pour faire regarnir le siège et le pouf avec une repro du tissus spécifique aux 73, que j’ai sur la banquette :
Bon les différences avec le tissus d’origine sont notables, mais c’est toujours mieux que le skaï noir. De loin, on n’y voit que du feu
Petite à petit, les derniers détails se règlent. N’ayant pour l’instant pas d’abri à la maison, il va bientôt retourner au chaud à 20km de chez moi, prêt à partir pour les vacances.
Fait depuis que je l’ai récupéré :
- 4 pneus neufs
- « nourrissage » des joints de vitre (au lubrifiant silicone. Pas très probant, ça ne rattrape pas ce qui est cramé)
- installation de panneaux de maintien d’isolant moteur neufs (plaques alvéolées)
- remplacement du rétro passager
Reste à faire :
- remplacement du joint de hayon
- vidange moteur
- vidange boîte
Sur ce dernier point, j’ai remarqué 2 vis à empreinte allen d’assez grande taille sur le côté de ma boîte. Mais je n’ai rien vu qui s’apparente à une vis de vidange sur le dessous de la boîte. Pouvez-vous me confirmer que ce sont bien ces deux vis qui sont à utiliser (la plus basse pour la vidange, et la plus haute pour le remplissage) ? Le niveau se fait par débordement ?