T2B Westfalia "Flower Power" '73

Oui je suis d’accord avec toi, le combi c’est la roulette russe. J’avais un moteur monté par un shop anglais ayant mauvaise réputation avec des pièces chinoise d’une qualité vraiment mauvaise et jamais aucun problème et sans aucun ménagement et surtout des supers voyages en Croatie, Grèce, Portugal et des souvenirs de dingue.

Le combi c’est un trou sans fond d’argent et surtout de temps. Je pense qu’il faut rouler toutes les semaines avec pour prendre toutes les pannes durant l’année et être tranquille pour les vacances. Mais bon jamais rien n’est garanti…

Laisse tout tomber pendant quelques temps, et un dimanche va au marché avec voir si l’étincelle revient. Sinon ya pas de honte a dire stop, la vie change et nos envies également. Et en vieillissant en plus avec des enfants on a plus forcément envie de gérer des problèmes en plus…

1 « J'aime »

J’ai récupéré le combi hier, et enquillé les 380 km pour le ramener au bercail dans la foulée.

La cause de la casse a été trouvée, c’est toujours mieux que de se dire que j’étais juste tombé sur une pièce défectueuse par malchance : l’arbre à cames était mail centré sur sa poulie. Ça remonte donc à la 1ere réfection du moteur en 2019/2018. Visiblement je ne suis pas allé chez un motoriste mais chez un boucher-charcutier. Et dire que certains lui confient le moteur de leurs avions…

Sinon à la conduite il y a du bon :

  • plus de souplesse à bas régime
  • étanchéité parfaite
  • sonorité un peu plus sympa au ralenti (c’est peut-être psychologique, il n’y a pas spécialement de raison à cela mais c’est mon impression), et moins bruyant à l’usage

Et du moins bon :

  • sonde de température d’huile pas rebranchée, le faisceau a disparu
  • idem pour les feux de recul
  • tout ça ne serait que du détail si je n’avais pas récupéré un moteur qui « pète »/a des petits ratés/à coups quand on roule sur un filet de gaz.

Le mécano qui est intervenu m’a dit qu’il trouvait que mes carbus (des Weber 34) n’étaient pas top car peu réglables, et qu’il vaudrait mieux que j’aie un allumeur à dépression… Alors soit, mais avant d’arriver chez lui, ça marchait avec ces carbus et cet allumeur.

Bref, on n’en finit jamais.

Après ce retour en demi-teinte, j’ai ramené mon Combi chez son mécano habituel dans le 17.

Il a changé tous les gicleurs, et à chaud les à-coups ont totalement disparu, il a même sacrément la pêche. Bien coupleux, le moteur réagit dès qu’on effleure la pédale. Il faut un peu plus surveiller son compteur maintenant ! A voir la conso aussi.

La sonde de température d’huile a du être mise en court jus lors de la dépose/repose du moteur, en plus du fil absent elle était HS, il m’en a mis une neuve. Souci de feu de recul réglé aussi, un bout du faisceau avait là aussi disparu.

Bref, plus qu’à lui offrir une bonne douche, il est resté stationné sous les arbres lors de son séjour au garage cet été, et c’est pas de la tarte à nettoyer.

Me restera aussi à trouver pourquoi la pompe de l’évier fonctionne quand on la branche en direct, mais pas quand on ouvre le robinet.

Sinon, je me suis séparé d’une partie de ma (petite) collection, ce qui allège ma charge mentale et rend moins pressante l’envie de le bazarder. Je vais rouler quelques temps avec lui et s’il se tient à carreaux, possible qu’il reste dans le cheptel. A suivre !

6 « J'aime »

Quelques nouvelles de la bête !

Après avoir tout démonté et rien trouvé au sujet de la pompe, j’ai fini par sortir le meuble frigo/évier et là j’ai vu que le tuyau alimentant le robinet était pincé… Forcément, pas de dépression à l’ouverture du robinet, pas d’enclenchement de la pompe. Réparation à 0€ mais beaucoup trop d’heures :sweat_smile:

Peu roulé cet hiver à cause de la météo, mais il démarre et tourne toujours aussi bien. Je me suis même motivé à changer mes joints de porte avant. Je les avais achetés pour que le carrossier s’en charge l’année dernière, mais il a eu la flemme de fignoler… J’ai fait la porte conducteur, ça va pas trop mal, WCM c’est vraiment bien ajusté. Je ferai l’autre quand le bus sera sorti du garage, car je n’ai pas la place de bosser des 2 côtés.

Sinon je prépare doucement la saison. Il est loué fin août donc c’est pas cet été que je le vendrai :rofl: mais son avenir à moyen terme reste en suspens. Le lit sous la ,réhausse n’a pas été adopté par ma fille l’an dernier. Sauf que cette année elle a plus le choix, dans le hamac à l’avant c’est le petit frère maintenant… Donc on va tenter une sortie d’une ou deux nuits à Pâques, et selon comment ça se passe j’y verrai plus clair.

Je me penche quand même sur la pose d’un coupleur-séparateur car je dois reconnaître que quand le temps est gris, au bout de 48/60h on serre un peu les fesses, on cherche les campings et en saison en général les places avec électricité sont déjà prises.

Compte tenu de l’avenir incertain, je vais pas y mettre des 100 et des 1000, ce serait un truc simple dans ce style :


Il me semble que c’est ce que tu as @lamoufle ?
Il va falloir que je change ma batterie moteur car c’est une 50 ou 55 Ah, contre 105 pour l’auxiliaire.

D’ailleurs ma batterie auxiliaire est dans l’habitacle, derrière le siège conducteur. Niveau câblage, ça me paraît bien plus simple de la laisser là et de tirer une paire de fils (ou un seul, car elle est déjà à la masse au châssis) vers le compartiment moteur où je logerais le coupleur. Vous en pensez quoi ? Il me faudrait quelle section de câble si je fais ça ?

Et allez, une petite photo souvenir de cet été… Y’a quand même des moments sympas :heart_eyes:

3 « J'aime »

J’ai le même, ça fait la blague quand les batteries sont quasi identiques en puissance. :+1:

1 « J'aime »

Après renseignement chez Victon, il semblerai que ce modèle accepte les écarts important de batterie :thinking:
J’ai ce model qui a remplacer mon ancien coupleur standard, pour justement avoir une batterie auxiliaire plus grosse!

3 « J'aime »

Merci @rvcamper et @pierrox
Je vais le tenter avec ma batterie actuelle alors, et on verra ce que ça donne !
Commande passée :+1: j’ai pris du 10 mm² en cable, j’ai 5m à tout casser et une bête batterie plomb donc ça devrait le faire.

Et les joints de porte sont posés également. En fait ce n’était pas du WCM mais du Viewib, my bad. On verra la durée de vie mais en tous cas l’ajustement est très bon, et ils sont légèrement talqués ce qui rend l’installation dans les gorges plutôt facile.
Par contre ils sont bien épais, le bon verrouillage des portes est un peu viril maintenant. Mais c’est de la bonne grosse tôle germanique, ça bouge pas :rofl:

2 « J'aime »

Mes joints étaient trop épais par endroit également, il m’a fallu les retailler, l’effort sur les charnières des portes était vraiment important !

Hello, petite question connaissez vous la manip pour le reglage portière dans le sens pour rapprocher la partie de la portière côté poignee vers le montant interieur afin d’eviter quelle ressorte trop ?
Merci

J’avais effectivement retaillé le joint du coffre. Là j’avoue que j’hésite… un peu la flemme de tout redéposer pour faire une découpe propre.

Jamais fait, désolé :confused:

Salut Alex,
À part jouer sur la gache de la serrure en la reculant, mais tu vas vite être limité par l’épaisseur du joint.

Tu peux utiliser ce coupleur avec 2 batteries de puissance différente, ça fonctionne super bien !! Tant que la section des câbles est suffisante…

1 « J'aime »