Voyant alternateur : c est celui avec le logo de la batterie ?
Faudrait donc garder une ampoule normale ? Pourquoi ? Quel risque ?
Je sais pas si y’a un risque au dela du fonctionnement. J’ai une moto BMW K75, donc pas bien loin de nos combis, et il existe un kit d’ampoules LED pour le tableau de bord et c’est pas conseillé de mettre celle de l’alternateur. Ca marche mais il faut faire monter le moteur à 3000 trs/min pour que l’ampoule s’éteigne après avoir démarré le moteur. Je pense que c’est (entre autres) lié au principe du double 12V sur les pôles de l’ampoule et pas d’un classique +/- Une ampoule c’est jamais qu’une résistance qui transforme le courant en lumière en chauffant, alors qu’une LED c’est une diode qui émet de la lumière.
Même mieux en PDF :
https://vw-camper.fr/uploads/short-url/kZW1QKfnuzHj46IDfrUs4t8MdvX.pdf
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Il faut impérativement garder une ampoule classique pour lo voyant de batterie, surtout si vous avez une dynamo (vrai aussi mais moins flagrant avec un alternateur)
En effet, les qqs centaines de miliAmpere qui passent lorsque le moteur est arrêté, et qui illuminent le voyant, traversent également la dynamo et servent a polariser (= a amorcer le champs magnétique dans) le bobinage secondaire.
Sans cela, le champs magnétique ne s’établira pas et la tension ne montera pas dans le primaire, après le démarrage (ou alors après plusieurs secondes et a régime plus élevé… Pas génial)
Un voyant LED ne laisse pas passer assez de mA pour permettre un bon amorçage (50mA max)
D’ailleurs, c’est aussi pour ça qu’une ampoule claquée, qui ne s’allume pas a l’arrêt, est problématique aussi.
Bye
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salut godz , cette logique s’applique t’elle aussi sur un split d’apres toi ?
merci
Oui
merci ! je suis en plein dedans et je m’arrache un peu les cheveux ( que j’ai pas d’ailleurs )