L’avantage du simple admission est surtout sur les petites cylindrées de bus tantqque l’on ne cherche pas à avoir plus de 70-80ch soit le maxi raisonnable avec des boites de chauffe d’origine.
La solidité des culasses est un bon point d’autant quand on cherche des culasses d’occasion > les simple admissions sont rarement fendues ce qui n’est pas le cas des doubles admissions.
On arrive à faire un moteur agréable et fiable à moindre coût (culasses d’occasion et pas d’usinage) en restant en 69 ou 74 x85.5 mm
La cylindrée 1584 à 1699 cc sont parfaitement adaptés avec un peu plus de travail jusqu’à 1776cc, mais pas vraiment au delà de cette cylindrée.
Il faut donc penser le simple admission sur des motorisations de 1493/1699cc de 45 à 75ch environ, avec du couple placé relativement bas si possible avec 2 carburateurs OU en montant des adaptateurs avec pipe centrale Hi flow et carburateur 34 PICT (éventuellement en buse de 28 mm), une préparation culasse et un arbre à cames adapté sont un vrai plus en terme de couple à mi régime ( et de puissance maxi mais c’est secondaire).
Merci pour ces réponses Loïc et Westyfleur 
Ce que je comprends : si les culasses en double admission de mon moteur sont en bon état, pour améliorer la consommation à moindre coût il est préférable de les conserver et de partir là-dessus. En revanche, si celles-ci montrent des signes de fatigue évidents, les culasses simple admission peuvent être une option pour une plus grande durabilité.