Bonsoir à tous
Voila j’ai remplacer les roulements arrière du combi et malgré tout j’ai du jeu??
Ce soir j’ai re-démonté un coté et il me semble ne rien avoir oublié, la bague entre les deux roulement est bien en place.
Pour le serrage de l’écrou de 46 j’utilise un grand tube d’un mètre cinquante comme rallonge et je sers très fort.
Si jamais vous avez une idée genre « du con » du a oublié la rondelle machin truc n’hessitez pas.
Merci pour votre aide.
Eric
J’ai moi aussi changé les roulemements AR et j’ai moi aussi toujours un certain jeu. Je pense qu’il est du au type meme de montage car le roulement extérieur(Bay 1969) ,type à rouleaux, ne sert que d’appui.
Neuf,Il possède déja un jeu avant montage.La partie bague centrale et rouleaux est vraiment libre par rapport à l’extérieur.
Pas de PB au controle technique non plus. 
Bonjour,
piupiu73, aurais-tu conservé tes roulements, et me dire quelles sont les references de ces roulements, svp ?
C’est en principe marqué sur le flan de la bague interieur ou exterieur.
Si tu avais les cotes des joints spi, ça serais super aussi !!!
Merci du coup de main !!! 
@+
Mick
bonjour
je dois le faire d’ici peu, et en posant des questions, on m’a dit de serrer ET de desserrer d’un quart de tour pour éviter de bousiller des roulements… peut être est ce ça !!!
tchuss
guyome
C’est un très bon truc si les roulements sont coniques, il faut qu’ils soient libres mais sans jeu. (Les roulements de combi sont-ils coniques ou droits? 
)
les roulemets sont coniques
C’est ca il faut serrer puis désserrer 1/4 de tour ou moins (il faut que ton ecrou reste en contact avec le roulement)
puis tu mets ta goupile
Pour les cotes des roulements, je vais regardé si je les ai encore.
En ce qui concerne le serrage, cette méthode est uniquement valable pour les roulements coniques ! comme à l’avant !
En ce qui concerne les roulements AR, le serrage recommandé est de 35 m.kg !!!
Les roulements, pour les 1969 du moins sont à billes coté intérieur et à rouleaux coté extérieur .
Salut.
Je regarde demain si j’ai encore les vieux roulement.
Les roulements arrière ne son pas conique donc serrage très fort.
Pour les roulements avant qui eux son conique il y a un serrage spécifique avec blocage et desserrage pour réglage du jeu.
slt,je les avaient fait sur mon west a l’arriere,roulement de chez sk,gavage de graisse et serrage costaud,rien de plus.A+
Salut
Je vais surement devoir changer certains roulements, j’ai un clac clac lorsque je tourne a droite, il me semble que c’est devant mais je suis un peu novice, c’est la seule raison pour laquelle je les ai pas encore changé, A l’occasion je le ferais confirmé par un membre plus expert.
Amicalement
Fabien
Salut.
J’ai jeté les vieux roulements donc peu pas te donner les chiffres inscrit dessus.
J’ai contrôlé les références des roulements que j’ai commandés et elles sont bonnes.
Je comprend pas pourquoi ce jeu?
Eric
Salut à tous , bon voila , pour les roulements avant et donc conique faut serrer puis faire un quart de tour en arriere pour donner un peu de jeu et pour les roulements arriere faut serrer au maximun car c’est un roulement à galet .
Je viens de faire mes roulements arr et pour moi je n’ai aucun jeu , je dirais même que c’est bizar d’en avoir .
Tu regardé ton clic derriere si lui ne joue pas dans sa gorge ??
bonjour
petit conseil d’un vieux routier 
pour les roulements de dérrieres pour les désserrer faut la barre le plus long possible pour moi tube de 50 par 3m
donc gros cliquet et bien sur pour le sérrage meme progréssion
petit truc metre une chandelle dans l’alignement de l’écrou pour que la clé travail bien droit si il y a du jeu mettre un peut de frein fillet démontable et serre comme il faut caler votre tambour ( barre a mine placée dans les goujons)
normalement il ne doit plus avoir de jeu le frein fillet ayant séché
ne pas avoir peur de serrer
pompon
je crois qu’avec pierre on avait fait un poste 
Merci pour vos réponses.
Je viens de re-démonter un coté.
Question: le roulement extérieur est-il à billes ou à rouleaux?
Merci.
Le roulement extérieur est à rouleaux et l’intérieur à billes.