Bonjour,
Une colle pour les spécialistes:
Pourquoi ces deux boites de dérivation de chauffage sont différentes ?
Vont-elles sur des modèles T2 différents ?
J’aime la réaction de @pierrox
Avez vous des photos de cette pièce du circuit de chauffage sur vos combi ? Elle se situe sous le plancher et juste au niveau de l’arrière de la cabine avant. Sur T2 mais peut-être aussi sur T3 ?
Elle possède une tirette et un clapet pour ouvrir l’air chaud vers la grille qui se situe au niveau du plancher intérieur (entre les meubles pour les westy).
Est ce que la sonde pouvait être reliée au ventilateur type4 pour régulation du débit au passage d’un palier de T° ?
Cet éclaté détaille le modèle (en photo ci-dessus) qui à le plus souffert. L’autre modèle avec sa sonde et donc inversé. Est ce que cet inversement peut avoir un rapport avec des combi à conduite à droite ?
C’est le week end 
, les températures se rafraîchissent
. Avez vous encore votre système de chauffage origine sur t2 ?
J’offre un bon-point à ceux qui prennent une petite photo de la tubulure avec la dérivation qui est sous le plancher entre les passages de roues avant ? (5bon-points=1image
)
Ps: @didou13400 Si vous visitez des combi dans le cadre d’un projet d’achat vous pouvez controler les gaines de chauffage, un excellent indicateur pour connaitre l’état global du combi.
@fantomette si vous prévoyez un week end charrettes, peut être que vous pourriez aussi m’éclairer sur ce sujet
Merci
Merci @vasydenis pour le « tuyau », sans jeu de mot 
. Je vais m’y pencher sérieusement, voir plutôt me coucher pour observer la chose 
Je suis toujours à essayer de comprendre la différence e,tre ces deux pièces du circuit de chauffage. Dans une version PDF incomplète du manuel d’Atelier j’ai cette page mais il me manque les pages suivantes contenant les figures (passe de la page 312 à la page 331) :
La figure 14 parle du detecteur de température.
Est ce que vous auriez les pages concernés ?
Sympa, cet « amplificateur de chauffage », alors que visiblement il y a un Eberspacher B6 en dessous - donné pour quasi 7Kw si je me souviens…
@pierrox , serait-il possible de créer un sujet séparé avec ces derniers postes ? : Restauration chauffage T2b
----> MERCI @pierrox <------ pour l’action
C’est fait, ça vaut effectivement le coup d’en faire un post à part.
Donc visiblement la pièce qui a la sonde c’est parce qu’il y a un chauffage à essence BA6, une option d’époque.
Merci @pierrox
Oui je pense épuiser ce sujet en profitant du remontage de ces éléments sur mon véhicule.
De plus il s’agit d’un sujet trop ignoré, trop dénigré à défaut, mais comment se faire un avis indépendant sans le remettre en état. De plus ce sont les premiers éléments à pourrir sous un plancher, alors leurs présence peut-être comprise comme gage de bon état.
Pour celà j’ai besoin de vous !!
Je souhaitais comprendre les différences entre deux pieces de distribution d’air chaud (sous le plancher entre les passages de roues avant).
Apparement, en effet @pierrox, la sonde est un accessoire propre au combi équipé d’un « Amplificateur de chauffage » (Heater booster en anglais) de type Eberspacher BA6.
Cette sonde permet une gestion technique de l’équipement en en déclenchant l’arrêt lorsque la température dépasse 60°C.
Le sujet est traité dans le manuel de réparation T2 :
Le manuel Eberspacher:
Si vous avez la version PDF complète du Manuel de réparation utilitaire VW Type2 celà m’intéresse. Il me manque notament sur ce sujet les pages 313-330, mon document comptabilise 204/400 pages.
Avez-vous celà ?
Visiblement on a tous la même source, je viens de regarder, j’ai 3 versions de ce PDF, et toutes manquent les pages que tu cherches !
Je t’ai trouvé ça sur The Samba, peut être plus d’info ?
Ou en page par page :
Voilà une visite à 360, j’espère que vous trouverez votre bonheur. Celui ci semble en état correcte.
Ah il manque la distribution de chauffage ? mais l’essentiel est présent.
