Bonjour à tous
Tout est dans le titre. Je cherche à remettre se voyant sur mon t2a de 69 qui (je pense) a du sauter.
Je cherche donc toute information sur se voyant en commençant par le début :
Était-il dans mon bus ? L’utilité exacte, le branchement qui correspond, etc……
Encore merci à tout les bons qui aide les mauvais 
Cest le voyant de mise en route du chauffage additionnelle eberspcher donc il est utile seulement si il y a un chauffage essence
hummm
le petit bouton rouge avec un B ?
le B c’est pour Brakes (freins)
c’est un témoin de freinage tout simplement…
il n’est pas courant sur un 69 européen, c’est un import ton bus?
voilà le schémas elec de ton bus, ça t’aidera…
vintagebus.com/wiring/bus-68-69.jpg
(c’est le K9 sur ce schémas)
merci de vos réponse .
j’avais tous se qui fallait mais impossible de faire le lien avec le k9
non se n’ai pas un import mais j’ai récupéré se bouton ( merci romu ) et étant spécifique t2a je me demandais si il était utile de l’installer ou pas…
je suis une bille en électricité, que signal il vraiment ? quand on freine? ( quelle utilité ?) un problème quelconque?
J’ai ce voyant sur mon T2B de 73, il s’allume lorsqu’on met le contact et se coupe quand le moteur tourne.
Si il s’allume pendant qu’on roule ça signifie qu’il y a un problème sur le circuit de freinage.
Après sur mon T2B, j’ai un MasterVac pour l’aide au freinage, je ne crois pas que c’est pareil sur les T2A, donc est ce que ce voyant est d’origine…
pas de MasterVac sur les t2a .Merci de l’info je croyait que c’était typique t2a
non, pas typique t2a, comme tu le vois sur le schémas de 69, certains en étaient équipés, mais pas la majorité
à ta place, si ton tableau de bord n’est pas percé, je ne le mettrais pas 
je n’attendais pas d’autre réponse de ta part 
je vais je pense suivre ton conseil
merci bien
Ceux de 71 l’ont – la plupart des modèles européens et l’intégralité de ceux vendus aux USA.
Salut
Mon combi de 71 (français) est donc rare car je n’ai pas de mastervac
Merci pour l’info.
A+ Olivier
Et tu as les freins à disque ?
Ben oui !
ca en a déjà étonné quelques uns ???
A+ Olivier
Tu as une copie de ta m-plate ? C’est intéressant en tout cas.
Voilà le lien vers le décodage de ma m-plate (le 4 dans le n° de série est un rajout pour créer une nouvelle page car j’avais fait une erreur !)
http://vw-mplate.com/mcode.php?lang=FR&id=17850
On voit si il y a une assistance de freinage dans la m-plate ?
A+ Olivier
j’ai eu 4 1971 et jamais eu le mastervac…
je n’ai eu que deux 71, et aucun n’avait de mastervac non plus
J’ai jamais vu ce petit voyant sur un T2a Européen (sur des T2b oui, mais pas sur des T2a)
et comme le dit Djoul c’était de série sur les modèles US
Sur les T2A la vérification du bon fonctionnement de l’ampoule était manuel, il fallait appuyer dessus pour vérifier
Sur les T2b (à partir de 72) c’était comme le voyant d’alternateur, ça s’allume à la mise du contact puis ça s’éteint ensuite
Va voir sur ce manuel du propriétaire 1971 en page 26
http://www.thesamba.com/vw/archives/manuals/71bus/1971_Bus_Owners_Manual.pdf
et sur le manuel 1972 en page 31
http://www.thesamba.com/vw/archives/manuals/72bus/1972_Bus_Owners_Manual.pdf
Il y a aussi une différence de couleur entre les voyants T2a et T2b, je crois que les T2a sont rouge et les T2b orange translucide
- la position à priori en haut au début puis en bas à partir de 1972 puis en bas plus à gauche à partir de 73 quand les commandes de chauffage sont modifiées
manuel 1973 en page 24
http://www.thesamba.com/vw/archives/manuals/73bus/1973_Bus_Owners_Manual.pdf
sur mon bus de 71 il y a le mastevac il était en option ,c’est pour cela qu’il ne l’on pas tous et il y a aussi le témoin rouge il n’a jamais fonctionner.jc
Ahhhh ! c’est normal alors ! 
Merci pour les infos
A+ Olivier
Intéressant tout ça !
Effectivement, tous les modèles US ont le Mastervac (option m-code 506).
C’est marrant, le tien et le mien n’ont qu’un mois d’écart, et sont de la même couleur :
http://vw-mplate.com/mcode.php?lang=EN&id=21642